奥鹏教育北京交通大学《智能交通系统》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《智能交通系统》在线作业二-0005

所谓()就是指通过标准的制定和认证，把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项，通过有关者的一致同意，使之少数化、简单化、有序化。
A:有序化
B:标准化
C:同一化
D:简单化
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()于1991年开始交通信息服务系统的建设，此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。
A:美国
B:德国
C:法国
D:日本
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美国开始的第一个智能交通系统项目是()。
A:智能车辆-高速公路系统
B:电子路径引导系统
C:机动车综合控制系统
D:自动道路和驾驶系统
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动态交通诱导系统的研究最早开始于()。
A:中国
B:美国
C:日本
D:德国
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()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。
A:警察
B:卫星
C:导航
D:地图
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我国第一条高速公路()。
A:京广高速公路
B:兰石高速公路
C:京沪高速公路
D:京津塘高速公路
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()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。
A:ATO
B:ATP
C:MVB
D:ATMS
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下列哪一项不是智能交通系统发展所产生的社会经济效益的主要表现()。
A:增加交通运输对环境的影响
B:提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞
C:提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产率和经济效益
D:增加交通运输的机动性
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()是ITS设施中涉及的一个主要应用系统，它可采用相对低级或高级的形式，具备简单或复杂的功能。
A:车辆导航系统
B:紧急救助系统
C:报警系统
D:安防系统
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高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。
A:计算机
B:数奥鹏远程教育北京交通大学平时作业据信息
C:汇编语言
D:网络控制
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()是高速公路上特有的标志性设施，是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时，向有关部门传递呼救信号的专属设备。
A:ETS
B:GIS
C:GSM
D:ATO
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智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。
A:分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源
B:齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源
C:分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源
D:分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源
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将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。
A:视频电视
B:无线广播
C:手机短信
D:GPS
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()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行的起止点，向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。
A:ITS
B:UTFGS
C:ATP
D:GIS
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先进的交通管理系统（ATMS）的主要特征是()。
A:系统的高度离散化
B:系统的高度的可靠性
C:系统的高度集成化
D:系统的高度安全性
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关于自动收费系统，描述正确的有()。
A:自动收费系统也称为停车收费系统
B:自动收费系统也称为电子收费系统
C:自动收费系统颇具有发展前景
D:自动收费系统设备简单，投资小
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智能交通系统信息平台产业化的实现应遵循()。
A:市场牵动方式
B:政府支持
C:独立发展，拒绝合作
D:形成多渠道、多层次的投入机制
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智能交通系统发展的理论基础包括()。
A:信息论与信息技术、通信技术
B:计算机管理技术与计算机网络
C:GPS和GIS技术
D:控制理论与技术
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微波检测器的功能和作用()。
A:精确检测各车道的交通流量、道路占有率、平均速度和排队状况等信息
B:实时发布道路交通信息
C:检测器的输出信号与一般常见的检测器兼容
D:检测器不具有存储能力
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智能交通系统信息平台产业化进程发展过程()。
A:分散建设
B:系统建设期
C:系统基本建成期
D:产业化阶段
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通信网可由表示用户设备的()组成。
A:端点和端点之间的传输路线
B:由表示用户设备的端点和起交换作用的转接交换点以及它们之间的连接路线
C:面与面之间的传输线路
D:只包含端点，不包括连接线路
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()等城市的智能交通系统信息平台建设作为“十五”智能交通系统应用试点示范工程，已为规范我国城市ITS建设提供了可靠保障。
A:上海
B:北京
C:郑州
D:济南
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从实施手段来看，需求管理可通过()手段实现。
A:土地管理手段
B:行政手段
C:经济手段
D:智能交通手段
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目前，使用的定位技术主要有()。
A:手机定位
B:独立计量
C:卫星定位
D:无线测量技术
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电子警察应用过程中，图像的动态性表现为()。
A:监测对象的实时动态性
B:监测天气的实时动态性
C:图像检测过程中，偶然因素的干扰
D:检测对象的交织动态性
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智能交通系统是在关键基础理论研究的前提下，把先进的()等有效地综合运用于地面交通运输系统，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用，实时、准确、高效的交通运输系统。
A:计算机处理技术
B:通信技术
C:信息技术
D:电子控制技术
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ITS的通信方式包括()。
A:有线广域通信
B:无线广域通信
C:专用短程通信
D:车与车之间的通信
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智能公共交通系统包括()。
A:车辆运行调度系统
B:铁路运输组织智能化系统
C:车辆定位和跟踪系统
D:安全监视与报警系统
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按照收费形式，高速公路收费系统可分为()。
A:均一式系统
B:开放式系统
C:封闭式系统与混合式系统
D:独立式系统
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动态路径规划系统的主要功能包括()。
A:提供天气信息
B:为车辆提供道路诱导系统，引导车辆行驶在最佳路线上
C:为旅行者提供出发时间和方式选择
D:提供诱导系统与交通控诉系统的相互联系
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3G网络技术的优势()。
A:快速处理交通事故
B:检测周围环境
C:及时解决事发路段的交通拥堵状况
D:节约交管部门成本
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中国ITS的特点()。
A:适合国情的ITS技术发展模式
B:ITS与基础设施同步发展
C:ITS的学习和创新特点
D:不分地区和阶段的发展特点
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网络安全技术措施主要从()方面考虑。
A:物理措施
B:数据加密
C:其他措施
D:防火墙技术
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ITS评价的多目标决策法的原则()。
A:透明性
B:鲁棒性
C:复杂性
D:易操作性
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智能交通系统信息平台主要承担的主要功能()。
A:信息采集功能
B:信息处理功能
C:基础交通信息的共享
D:信息提供与发布功能
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研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
A:错误
B:正确
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智能交通系统实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。
A:错误
B:正确
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传感器一般是根据物理、化学、生物学等特性、规律和效应设计而成。
A:错误
B:正确
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在城市交通中，人的出行及各类物资的流动是最原始的、不可或缺的一种功能需求，称为城市交通的“派生需求”。
A:错误
B:正确
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北京公众出行网可以对一些重点路段和复杂立交桥以图片和动画的形式进行指路服务。
A:错误
B:正确
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通信网的传输链路不仅包含了具体的传输媒介，而且包括了发送设备。
A:错误
B:正确
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出行者信息系统的发展经历了出行者信息系统到先进的出行者信息系统两个阶段。
A:错误
B:正确
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根据系统的观点分类，可将传感器分为有源传感器和无源传感器。
A:错误
B:正确
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车辆检测单元根据算法的要求分两种：一种实现交通信息的采集；一种实现车辆有无状态的检测。
A:错误
B:正确
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我国高速公路通信系统早期采用PDH，后期基本采用SDH。
A:错误
B:正确
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计算机可借助于三种方式给出行者提供地图。
A:错误
B:正确
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技术经济指标是多种多样的，按照性质一般可分6种指标体系。
A:错误
B:正确
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目前解决障碍物检测最有前景的方法就是反转透视图法。
A:错误
B:正确
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北京市公众出行信息服务系统从逻辑上可分为三个部分：数据的接入和采集、数据的融合与加工处理、交通信息的多方式发布。
A:错误
B:正确
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GIS（Geographic Information System）技术是用来描述显示世界中地理在空间上的分布及其属性的一个信息系统。
A:错误
B:正确
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