奥鹏教育北京交通大学《智能交通系统》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《智能交通系统》在线作业一-0005

计算机网络是一个()的计算机群。
A:互相连接起来的、共同治理的
B:互不相连的、共同治理的
C:互相连接起来的、独立自治的
D:互不相连的、独立自治的
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智能交通系统可用()进行评价。
A:层次分析法
B:聚类分析
C:SVM
D:神经网络
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传感器是由()组成。
A:敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路和辅助电路
B:敏感元件、传感元件
C:信号调节与转换电路和辅助电路
D:敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量
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()是ITS设施中涉及的一个主要应用系统，它可采用相对低级或高级的形式，具备简单或复杂的功能。
A:车辆导航系统
B:紧急救助系统
C:报警系统
D:安防系统
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()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。
A:ATO
B:ATP
C:MVB
D:ATMS
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智能公共交通系统所涉及的基础数据有()。
A:车辆信息
B:客流信息
C:路况信息
D:以上都对
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对于系统体系结构的定义，有五个关键词：系统的、有用的、可用的、基础和()。
A:稳定的
B:平衡的
C:静止的
D:动态的
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紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。
A:WINDOWS
B:UNIX
C:C
D:LINUX
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将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。
A:视频电视
B:无线广播
C:手机短信
D:GPS
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()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。
A:警察
B:卫星
C:导航
D:地图
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智能交通系统信息平台的建设是一项艰巨、庞大的工程，在进行平台建设时，应坚持()的基本思路。
A:分项进行、标准统一、分期建设、充分利用地方资源
B:齐头并进、标准统一、分期建设、充分利用地方资源
C:分项进行、标准统一、共同建设、充分利用地方资源
D:分项进行、各有特色、分期建设、充分利用地方资源
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国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/TC204中国秘书处承担的课题是()。
A:中国智能交通研究
B:交通体系标准研究
C:中国标准体系研究
D:中国智能交通系统标准体系的研究
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大系统是系统理论的研究对象，其控制方式不包括以下哪一种()。
A:多级递阶控制
B:集中控制
C:分散控制
D:综合控制
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通信网的基本结构主要有()。
A:网形、线形、复合型
B:线形、总线型、环形、复合型
C:线形、网形、星形、复合型、环形和总线型
D:网形、星形、复合型、环形和总线型
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ITS第一次以国家文件的形式列入我国政府的发展规划是()文件。
A:交通运输“十二五”发展规划
B:“十五”综合交通体系发展规划
C:十一五规划
D:交通运输“十一五”发展规划
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电子警察应用过程中，图像的动态性表现为()。
A:监测对象的实时动态性
B:监测天气的实时动态性
C:图像检测过程中，偶然因素的干扰
D:检测对象的交织动态性
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动态路径规划系统的主要功能包括()。
A:提供天气信息
B:为车辆提供道路诱导系统，引导车辆行驶在最佳路线上
C:为旅行者提供出发时间和方式选择
D:提供诱导系统奥鹏远程教育北京交通大学平时作业与交通控诉系统的相互联系
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智能公共交通系统包括()。
A:车辆运行调度系统
B:铁路运输组织智能化系统
C:车辆定位和跟踪系统
D:安全监视与报警系统
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智能交通系统发展的理论基础包括()。
A:信息论与信息技术、通信技术
B:计算机管理技术与计算机网络
C:GPS和GIS技术
D:控制理论与技术
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动态图像组合识别技术的应用主要有()。
A:检测周围环境的变化
B:一般的图像识别技术
C:电子警察应用中图像的动态性
D:识别空气污染
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城市道路监控主要包括()。
A:天气监测
B:速度监测
C:车流量监测传统意义上的安防监控
D:交通监控
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智能交通系统信息平台产业化进程发展过程()。
A:分散建设
B:系统建设期
C:系统基本建成期
D:产业化阶段
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目前，使用的定位技术主要有()。
A:手机定位
B:独立计量
C:卫星定位
D:无线测量技术
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高速公路监控系统可以分为()。
A:交通控制子系统、闭路电视监视子系统
B:信息采集子系统、信息处理子系统
C:信息发布子系统、紧急电话子系统
D:调度电话子系统
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从实施手段来看，需求管理可通过()手段实现。
A:土地管理手段
B:行政手段
C:经济手段
D:智能交通手段
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网络安全技术措施主要从()方面考虑。
A:物理措施
B:数据加密
C:其他措施
D:防火墙技术
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单机系统在终端方面存在的明显缺点是()。
A:价格昂贵
B:由于主机既要承担数据处理任务又要完成通信任务，造成自身负荷过重
C:当通信量很大时几乎没有时间处理数据
D:通信线路利用率低，特别是在终端远离主机时更为明显
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按照在收费系统中人工参与收费程度，高速公路收费系统可划分()。
A:人工收费
B:混合收费
C:半自动收费
D:全自动收费
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下列关于BRT叙述正确的是()。
A:BRT的最大优势在于项目建设、运营和维修的成本要比轨道交通低得多
B:BRT不适合中国的市场
C:BRT是Bus Rapid Transit的简写
D:BRT不需要在城市的道路上开辟公共汽车专用道
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现代城市道路监控系统的核心()。
A:天气预报、综合信息传输
B:交通控制、交通监视
C:信号灯控制、交通信息管理
D:交通信息管理、交通出警、综合信息传输
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智能交通系统信息平台产业化的实现应遵循()。
A:市场牵动方式
B:政府支持
C:独立发展，拒绝合作
D:形成多渠道、多层次的投入机制
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微波检测器的功能和作用()。
A:精确检测各车道的交通流量、道路占有率、平均速度和排队状况等信息
B:实时发布道路交通信息
C:检测器的输出信号与一般常见的检测器兼容
D:检测器不具有存储能力
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关于美国的国家ITS系统结构的描述，正确的是()。
A:美国的国家ITS项目分为两个阶段完成
B:美国国家ITS系统体系结构的目标是支持多达30个用户服务
C:美国国家ITS系统体系结构的用户服务功能可分为7个大组
D:美国国家ITS系统体系结构的用户服务功能可分为6个大组
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可用于车辆检测的传感器或车辆的识别和分类的有()。
A:速度传感器
B:温度传感器
C:感应线圈、车辆检测器和视频车辆检测系统
D:光学式传感器和平面音感微波式传感器
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智能交通系统是在关键基础理论研究的前提下，把先进的()等有效地综合运用于地面交通运输系统，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用，实时、准确、高效的交通运输系统。
A:计算机处理技术
B:通信技术
C:信息技术
D:电子控制技术
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参考模型是描述系统的局部视图，它一般以用户服务的方式给出。
A:错误
B:正确
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动态路径诱导系统主要由交通信息中心、通信系统两部分组成。
A:错误
B:正确
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目前解决障碍物检测最有前景的方法就是反转透视图法。
A:错误
B:正确
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交通需求管理就是根据交通出行产生的内在动力，出行过程中所表现出来的时空消耗特性，通过各种政策、法令、现代信息设备，合理开发土地等对交通需求进行管理、控制、限制或诱导，减少出行的发生，降低出行过程中的时空消耗，建立平衡可达的交通系统。
A:错误
B:正确
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研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
A:错误
B:正确
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北京公众出行网可以对一些重点路段和复杂立交桥以图片和动画的形式进行指路服务。
A:错误
B:正确
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技术经济指标是多种多样的，按照性质一般可分6种指标体系。
A:错误
B:正确
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在城市交通中，人的出行及各类物资的流动是最原始的、不可或缺的一种功能需求，称为城市交通的“派生需求”。
A:错误
B:正确
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星形网的存在一个中心结点。
A:错误
B:正确
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GIS（Geographic Information System）技术是用来描述显示世界中地理在空间上的分布及其属性的一个信息系统。
A:错误
B:正确
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国际标准化组织有：ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
A:错误
B:正确
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电子警察又称“千里眼”，它可以把交通状况如实地记录下来，并反映到交通管理监控中心。
A:错误
B:正确
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日本的ITS系统体系结构开发采取了面向过程的方法，使用统一的建模语言UML。
A:错误
B:正确
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我国智能交通规划的开发研究分为三个层次进行。
A:错误
B:正确
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智能交通系统信息平台的软件包括：系统软件、支撑软件和应用软件三部分。
A:错误
B:正确
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