奥鹏平时作业北京交通大学《车辆工程》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《车辆工程》在线作业一-0009

轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的（ 奥鹏远程教育北京交通大学平时作业）。
A:侧动
B:滑动
C:平动
D:蠕动
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我国铁路客车所使用的车钩属（ ）。
A:刚性自动车钩
B:密接式车钩
C:间隙式车钩
D:非刚性自动车钩
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我国新造的硬座车座席定员均在（ ）人左右。
A:100
B:110
C:120
D:130
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车轴裂纹分为横裂纹和（ ）。
A:纵裂纹
B:直裂纹
C:斜裂纹
D:波形裂纹
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（）主要作用是保证高速运行中的列车能按需要实现减速、在规定的距离内实现停车或防止静止的车辆溜走，以保证行车安全。
A:转向架
B:检修站
C:车钩缓冲装置
D:制动装置
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全列动车组主要由（ ）个蓄电池组成。
A:2
B:3
C:4
D:5
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CRH1车体结构组焊时，车顶弯梁和侧立柱之间通过（ ）连接。
A:弧焊
B:气焊
C:等离子焊
D:点焊
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CRH2型动车组转向架横梁主体采用钢管结构，内部作为（ ）的辅助空气室使用。
A:空气弹簧
B:制动缸
C:主储气柜
D:副储气柜
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车轴受力最大的部位是（ ）
A:轮对
B:轴颈
C:轮座
D:轴身防尘板座
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下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）。
A:盘形制动
B:踏面制动
C:电阻制动
D:磁轨制动
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SFK1型油压减振器的结构主要由( )组成。
A:活塞部分
B:进油阀部分
C:缸端密封部分
D:上下联部分
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圆弹簧的主要故障形式有( )。
A:裂纹
B:折损
C:弹簧衰弱
D:腐蚀及磨耗
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目前我国铁道车辆上使用的车轮为( )，简称整体轮。
A:锻压钢轮
B:外购车轮
C:整体辗钢轮
D:新型铸钢轮
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通风系统一般有（ ）组成。
A:通风机
B:进排风装置
C:风道
D:空气净化设备
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209T型客车转向架的结构特点主要是考虑( )等主要组成部件的特点。
A:构架
B:轮对轴箱弹簧装置
C:摇枕弹簧装置
D:基础制动装置
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车轴故障包括( )等。
A:车轴裂纹
B:车轴磨伤
C:车轴弯曲
D:车轴拉伸
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轴承游隙分为( )。
A:轴向游隙
B:径向游隙
C:圆跳动
D:同轴度
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滚动轴承一般由( )组成。
A:内圈
B:外圈
C:滚子
D:保持架
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轮对的基本要求有（）
A:具有足够的强度和刚度
B:在保证安全的条件下，尽可能地减轻轮对质量，并有一定的弹性，以减小轮轨之间的作用力。
C:车轴与车轮结合牢固。
D:阻力小和耐磨性好
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轮缘磨耗后，轮缘外形轮廓发生变化，有（）形式会影响行车安全
A:轮缘过薄
B:垂直磨耗
C:锋芒
D:辗堆
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客车转向架圆簧组装时同组弹簧內、外圈旋向须相同。( )
A:错误
B:正确
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凡参加国际联运的客车，须悬挂特制的国徽，表示中华人民共和国的车辆。( )
A:错误
B:正确
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客车圆柱滚子轴承的内圈与轴颈之间为间隙配合。( )
A:错误
B:正确
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弹簧的刚度（K）和柔度（i）互为倒数。( )
A:错误
B:正确
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底架调修一般采用热调的方法。
A:错误
B:正确
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客车滚动轴承轮对型号与其车轴型号一致。( )
A:错误
B:正确
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转8A型转向架的优点主要是侧架、摇枕采用铸刚制成，具有较大的强度。( )
A:错误
B:正确
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利诺尔减振器属于变摩擦力减振器。
A:错误
B:正确
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我国铁路货车主要采用无轴箱密封式双列圆锥滚子轴承。
A:错误
B:正确
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同一转向架（除组合转向架外）中最前位车轴和最后位车轴中心线间的水平距离称固定轴距。( )
A:错误
B:正确
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