奥鹏平时作业北京交通大学《车站信号自动控制》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《车站信号自动控制》在线作业一

LKJ与FKJ的关系是（ ）
A:A. FKJ先于LKJ吸起，先于LKJ落下
B:B. FKJ后于LKJ吸起，后于LKJ落下
C:C. FKJ后于LKJ吸起，先于LKJ落下
D:D. FKJ先于LKJ吸起，后于LKJ落下
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取消进路及人工解锁时ＱＪ的工作过程是
A:ａ 一条励磁两条自闭电路
B:B 一条励磁一条自闭电路
C:ｃ 一条励磁电路
D:D 两条自闭电路
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( )可以证明选岔电路工作正常完闭.
A:A 进路始端的JXJ吸起.
B:B 进路终端的JXJ吸起.
C:C 进路左端的JXJ吸起.
D:D 进路右端的JXJ吸起
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6502电气集中的每个继电器组合，包括两块组合侧面端子板和（ ）继电器插座板的位置。
A:（A）8个
B:（B）9个
C:（C）10个
D:（D）12个
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侵限绝缘处的联锁条件是在第８网络线中通过 检查的．
A:ａ ＦＢＪ前接点与ＤＧＪ前接点
B:BＦＢＪ前接点或ＤＧＪ前接点
C:ｃ ＦＢＪ后接点或ＤＧＪ前接点
D:DＦＢＪ前接点或ＤＧＪ后接点
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办理D2→ⅠG调车进路时，有如下FKJ、ZJ励磁吸起（ ）。
A:A.D2FKJ↑ XIZJ↑
B:B.D2FKJ↑ D10ZJ↑ D12FKJ↑ XIZJ↑
C:C.D2FKJ↑ D8ZJ↑ D8FKJ↑ D10ZJ↑ D12FKJ↑ XIZJ↑
D:D D8FKJ↑ D10ZJ↑
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6502电气集中选路时利用进路最（ ）来证明进路全部选出。
A:（A）左端JXJ↑，
B:（B）右端DCJ↑或FCJ↑
C:（C）左端DCJ↑或FCJ↑，
D:（D）右端JXJ↑
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进路正常解锁的解锁顺序是
A:ａ 由始端向终端顺序逐段解锁
B:B由终端向始端顺序逐段解锁
C:ｃ 由左端向右端顺序逐段解锁
D:D由右端向左端顺序逐段解锁
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ＳＪ电路中接入ＦＤＧＪ第三组前接点的作用是 ．
A:ａ 实现进路锁闭
B:B实现区段锁闭
C:C实现进故障锁闭
D:D防止轻车跳动时轨道区段提前错误解锁
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人工解锁时，进路解锁延时３０秒的进路是
A:ａ 列车进路
B:B发车进路
C:C接车进路及正线发车进路
D:ｄ 侧线发车及调车进路
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下面关于有极继电器描述正确的是（）
A:A、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起
B:B、在方形极靴前加入永久磁铁
C:C、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性
D:D、可以和无极继电器通用
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JD-IA计奥鹏远程教育北京交通大学平时作业算机机联锁系统的组成
A:有操作表示机；
B:联锁机；
C:接口电路；
D:接口配线
E:解锁机
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用0.06标准分路电阻线在97型25HZ轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压正确的是
A:(A)2.7
B:(B)7.4
C:(C)8.5
D:(D)10.5
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进站信号机的作用包括（）
A:A、防护车站；
B:B、指示列车的运行条件；
C:C、防护区间；
D:D、作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。
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S700K型电动转辙机不属于( )电动转辙机。
A:(A)单相交流
B:(B)三相交流
C:(C)电液
D:(D)液压
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调车信号机信号关闭的时机不正确的是（）
A:A、车列刚一越过
B:B、第一节机车越过时
C:C、车列完全进入后
D:D、人工关闭
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信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格不正确的为( )。
A:(A)I2V
B:(B)l2V、l5W
C:(C)I2V、25W/I2V、25W
D:(D)I2V、25W/l2V、l5W
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电缆地下接续时，电缆每端储备量合理的是（）
A:(A)1200
B:(B)500
C:(C)800
D:(D)1000
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下面关于扼流变压器的说法正确的是（）。
A:A、限制电流，保护相关设备。
B:B、实现牵引电流的畅通，信号电流的传输。
C:C、实现交流轨道电路的传输。
D:D、电化区段轨道电路中必须使用。
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继电器衔铁非正常动作的时间为（ ）秒
A:A、0．1S以下
B:B、0．3S–1．0S以上
C:C、1．0S左右
D:D、0．1S－0．3S之间
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在电气集中车站的集中区内，对应每组道岔，都要设转辙机，用以转换和锁闭道岔，反映道岔的位置和动作状。
A:对
B:错
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GJJ３－４线圈电路接在第９网络线上．
A:对
B:错
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信号机在每一个信号灯泡的点灯电路上都要串接灯丝继电器，用来监督灯丝的完整性。
A:对
B:错
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KJ的作用是检查进路的选排一致性.
A:对
B:错
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6502电器集中第１５网络线控制点亮白光带．
A:对
B:错
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6502电气集中第８网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的．
A:对
B:错
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办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭.
A:对
B:错
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接近区段有车占用时，接近预告继电器JYJ落下。
A:对
B:错
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两端同时向无岔区段调车为敌对进路.
A:对
B:错
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凡是进路的始端部位都应在信号组合内设置一个开始继电器KJ，进路性质不同而始端相同的列车进路和调车进路可设一个KJ。
A:对
B:错
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