奥鹏平时作业北京交通大学《机车制造及修理工艺》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《机车制造及修理工艺》在线作业1-0005

下列不属于主减速器功用的是（ ）。
A:增大输入的转矩
B:减低转速
C:提高汽车的动力性
D:改变转矩旋转方向
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关于转向角下列说法中错误的是( )。
A:转向桥是利用转向节使车轮发生转向的
B:转向桥除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力
C:转向桥通常位于汽车后部
D:转向桥主要由前梁和转向节组成
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典型的电控式四档自动变速器与普通液力机械式自动变速器相比是用电子控制系统代替了（ ）。
A:液力传动系统
B:机械式齿轮变速系统
C:液压操纵系统
D:液压控制系统
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悬架系统的自然振动频率和下列因素无关的是（ ）。
A:悬架垂直挠度
B:悬架簧载质量
C:悬架自身质量
D:重力加速度
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汽车变速器操纵机构中的安全装置不包括（ ）。
A:反锁
B:自锁
C:互锁
D:倒档锁
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下列说奥鹏远程教育北京交通大学平时作业法错误的是（ ）。
A:汽车转弯时内外两侧车轮中心在同一时间内移动的曲线距离不同
B:汽车转弯时外侧车轮驶过的距离小于内侧车轮
C:汽车在不平的路上直线行驶时两侧车轮实际移过的曲线距离不相等
D:只要各车轮角速度相等车轮对路面的滑动就必然存在
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对于要求能在坏路或者无路地区行驶的越野车较适应（ ）。
A:全轮驱动方案
B:发动机前置前轮驱动方案
C:发动机后置后轮驱动方案
D:发动机中置后轮驱动方案
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车桥所承受的里不包括( )。
A:垂直载荷力
B:纵向力
C:侧向力
D:切向力
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下列说法错误的是（ ）。
A:车轮对地面的滑动会加速车胎的磨损
B:车轮对地面的滑动不会增加车的动力消耗
C:在正常行驶条件下，应使车轮尽可能不发生滑动
D:在汽车机构上必须保证各个车轮有可能以不同角速度旋转
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泵轮与外壳作刚性连接而与曲轴一起旋转组成的元件为（ ）。
A:耦合器
B:变矩器
C:泵轮
D:变速器
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关于滑阀的说法中正确的是( )。
A:结构复杂
B:布置简单
C:密封件多
D:结构先进
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液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
A:液力传动系统性
B:机械式齿轮变速系统
C:液压操纵系统
D:装液压控制系统
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换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
A:强制阀
B:反节流孔
C:限流阀
D:断流解锁阀
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挠性万向节中弹性件可以是机构形式（ ）。
A:橡胶盘
B:橡胶金属套筒
C:六角形橡胶圈
D:其他结构形式
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选择万向节的结构形式时应注意满足的使用需求有（ ）。
A:能够在足够宽的角度范围内可靠的传递动力
B:能够在大的转速变化范围内使连接的两轴均匀的旋转
C:能够补偿由它所连接的两零件之间在运动时所引起的长度变化
D:传动效率高
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自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
A:驾驶操作大为简化轻便
B:有利于安全行驶
C:使换挡过程中速度变化平顺
D:提高了汽车的加速性
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现在采用的发电机为（ ）。
A:直流励磁发电机
B:励磁三相交流同步发电机
C:直流发电机
D:交流发电机
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下列关于汽车行驶系统的功用说法正确的是（ ）。
A:支持全车并保证车辆正常行驶
B:产生路面对驱动车轮的驱动力
C:传递并承受路面作用于汽车各向反力及其所形成的力矩
D:尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击
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下列说法正确的是（ ）。
A:传动轴分段时需加中间支撑
B:通常中间支撑装在车架横梁上
C:蜂窝软垫式的结构简单
D:有的汽车采用摆动式中间支撑
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悬架的功用是把路面作用于车轮上的作用力及其力矩都传递给车架以保证汽车的正常行驶，这些力包括( )。
A:垂直反力
B:重力
C:纵向反力
D:侧向反力
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转向器的输入功率与输出功率之比称为转向器传动效率。
A:错误
B:正确
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各种车型的转向桥结构基本相同，主要由后梁和转向节组成。
A:错误
B:正确
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汽车电力式传动系统其主要部件是由发动机驱动的发电机，从动部件则是牵引电动机。
A:错误
B:正确
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转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度来实现汽车的转向。
A:错误
B:正确
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在相同的情况下，用高速档比用低速档正常行驶时节油。
A:错误
B:正确
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挠性万向节依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉。
A:错误
B:正确
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由于液力变矩器不能实现无级变速所以目前没有液力耦合器应用广泛。
A:错误
B:正确
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现代汽车上广泛采用自行增力式同步器。
A:错误
B:正确
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现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小。
A:错误
B:正确
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侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。
A:错误
B:正确
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