奥鹏平时作业北京交通大学《列车牵引与制动》在线作业一

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北交《列车牵引与制动》在线作业一-0004

DK-1型电空制动机中（）用来控制全列车的制动与缓解
A:电空制动控制器
B:空气制动阀
C:压力表
D:操纵台
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DJKG—A型空气干燥器（单塔式）当机车主空气压缩机工作时，干燥器产生（）作用
A:再生
B:吸附
C:排放
D:净化奥鹏远程教育北京交通大学平时作业
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()为空气制动阀的正常工作位置，用于单独控制机车的制动与缓解
A:电空位
B:缓解位
C:空气位
D:制动位
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缓解状态，司机将制动阀手柄置于（）
A:中立位
B:缓解位
C:制动位
D:复位
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()用于根据制动管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风
A:主阀部
B:均衡部
C:气路
D:紧急增压阀
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（）是在车轴上或在车轮辐板侧面装上制动盘，一般为铸铁圆盘，用制动夹钳使合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，把列车动能转变成热能，消散于大气
A:盘形制动
B:电阻制动
C:液体摩擦制动
D:动力制动
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安装时，必须注意使箭头方向与管路流向（），且垂直安装
A:无关
B:相反
C:一致
D:任意
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()用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风
A:主阀部
B:均衡部
C:气路
D:紧急增压阀
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SS4改进型电力机车采用的VF—3/9型空气压缩机，为（）缸、V形排列、中间冷却、压缩、活塞式空气压缩机
A:一
B:二
C:三
D:四
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在每台空气压缩机的出风管路上安装（），用来防止压力空气逆流，以实现单向流动性能
A:止回阀
B:限压阀
C:风缸
D:干燥器
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CRH2动车组的空气制动系统由（）三大部分组成。
A:压缩空气供给系统
B:压缩空气排放系统
C:空气制动控制部分
D:基础制动装置
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止回阀包括（）两种
A:无压差止回阀
B:压差止回阀
C:橡胶止回阀
D:钢化止回阀
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总风遮断阀的工作过程包括以下动作状态（）
A:投入使用
B:停止使用
C:阀口关闭状态
D:阀口开启状态
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阀体主要由（）3部分组成
A:主阀部
B:均衡部
C:气路
D:紧急增压阀
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高速列车由（）编组而成
A:车头
B:动车
C:拖车
D:车尾
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根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为()
A:操作台部分
B:电空制动屏柜部分
C:空气管路部分
D:司机操纵台
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SS4改进型电力机车风源系统可分为（）以及总风的重联环节
A:压缩空气的生产
B:压缩空气的压力控制
C:压缩空气的净化
D:压缩空气的贮存
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按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为（）
A:盘形制动
B:粘着制动
C:非粘着制动
D:电阻制动
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DK-1型电空制动机的操纵台部分主要包括()
A:司机操纵台
B:副司机操纵台
C:主操纵台
D:副操纵台
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空气干燥器分为()
A:四塔式
B:三塔式
C:双塔式
D:单塔式
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得电状态：当励磁线圈失电时，励磁线圈内不产生电磁力，在弹簧作用下，推动下阀门、阀杆、上阀门、心杆、动铁心上移，关闭下阀口，并开启上阀口，连通输出口与排气口之间的气路
A:错误
B:正确
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VF—3/9型空气压缩机运动机构主要包括曲轴、连杆及活塞等
A:错误
B:正确
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空气系统由空气滤清器、进气阀、油气筒、油细分离器、压力维持阀和后部冷却器组成
A:错误
B:正确
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制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压3个基本状态
A:错误
B:正确
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为适应铁路运输的高速和重载要求，SS4改进型电力机车设置了重联功能
A:错误
B:正确
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DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修
A:错误
B:正确
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TSA-230AD系列空气压缩机是SS9独立通风机车专门开发的下排风式螺杆压缩机，其主要特点是效率高、振动小、噪声低、动转平稳、可靠性好、易损件少、维修成本低
A:错误
B:正确
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用叶轮将冷空气抽入，通过后冷却器冷却压缩空气，将排气温度控制在环境温度-15℃以下
A:错误
B:正确
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国产电力机车上统一装用螺管式电磁铁、立式安装的闭式电空阀
A:错误
B:正确
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空气干燥器用于去除主空气压缩机组生产的压力空气中的油、水、尘及机械杂质等杂物后，储存在总风缸内，供全车空气管路系统使用
A:错误
B:正确
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