奥鹏平时作业北京交通大学《铁路运输自动化》在线作业一

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北交《铁路运输自动化》在线作业一-0004

电气化铁路供电设备工作的主要特点是（）
A:负荷的均衡
B:负荷的不均衡
C:电压稳定
D:电压不稳定
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GSM移动通信系统中的切换属于（）。
A:硬切换
B:软切换
C:更软切换
D:以上都不是
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通常所说的传感器核心组成部分是指：（）
A:敏感元件和传感元件
B:敏感元件和转换元件
C:转换元件和调理电路
D:敏感元件、调理电路和电源
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地铁列车两端均带有司机室，中间各车以（）进行连接。
A:电控装置
B:电动装置
C:缓冲装置
D:减震装置
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如将变面积型电容式传感器接成差动形式，其灵敏度将（）。
A:保持不变
B:增大为原来的一倍
C:减小一倍
D:增大为原来的两倍
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机车交路不应受局界、省界的限制，但不宜超过（）
A:一个乘务区段
B:两个乘务区段
C:三个乘务区段
D:不受乘务区段限制
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CDMA移动通信系统中的切换属于（）。
A:硬切换
B:软切换
C:同步切换
D:异步切换
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我国目前电气化铁路普遍采用的供电方式是（）
A:单边供电
B:双边供电
C:多边供电
D:联合供电
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光电传感器的基本原理是基于物质的（）
A:压电效应
B:光电效应
C:磁电效应
D:热电效应
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平行运行图可以提供最大的通过能力，但在客货共线的铁路上一般并不采用，而普遍采用的是（）
A:平行运行图
B:非平行运行图
C:连发运行图
D:追踪运行图
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在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（）
A:单向横列式一级三场
B:单向二级四场混合式
C:单向二级三场混合式
D:单向纵列式三级三场
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在机车维修制度方面，为了提高专业化水平和设备利用率，还可以实行（）
A:计划修
B:弹性计划修
C:诊断状态修
D:专业化集中修
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铁路运输能力也就是铁路（）
A:计算能力
B:全部能力
C:最终能力
D:生产能力
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机车交路按机车所担当的牵引区段不同，可以分为短交路和（）
A:中交路
B:长交路
C:特长交路
D:特殊交路
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就铁路技术设备的构成来看，运输能力体现于固定设备的通过能力和（）
A:活动设备的通过能力
B:活动设备的输送能力
C:固定设备的通过能力
D:其它设备的通过能力
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编组站能力加强有几种特殊途径，分别是设置辅助车场、设置箭翎线和（）
A:开行重载列车
B:实现编组站综合自动化
C:开行超轴列车
D:开行超限列车
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车站货运设备包括（）
A:仓库
B:集装箱场
C:货物站台
D:装卸线
E:装卸机械
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集装箱场按业务性质的不同，可分为（）
A:路网集装箱场
B:区域集装箱场
C:地区集装箱场
D:中转集装箱场
E:混合集装箱场
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下列属于铁路固定设备的有（）
A:燃料
B:桥隧
C:信号
D:线路
E:供电设备
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道岔分组原则包括（）
A:不能被两条进路同时分别占用的道岔，应合并成一组
B:两条平行进路上的道岔（包括渡线两端的道岔）应并为一组
C:道岔尾部相对，且分别布置在线路两侧，而另一道岔又为交叉渡线时，交叉渡线的道岔不能分成两组
D:有的道岔与两条平行进路上的两个道岔组相邻，可以分别开通两条平行进路，该道岔应单独划作一组
E:两条平行进路上的道岔（包括渡线两端的道岔）不能并为一组
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电气化铁路的供电方式包括（）
A:单相供电
B:三相供电
C:单边供电
D:双边供电
E:多边供电
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管理信息按决策层次分类分为战略信息和（）。
A:战术信息
B:业务信息
C:流动信息
D:作业统计信息
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下列哪些措施能减少技术作业停站时间对区间通过能力的影响（）
A:将技术作业停车站设在一个运行时分最小的区间所相邻的车站
B:采用移动周期法
C:规定最小的列车技术作业停站时间标准
D:将允许同时接车的车站规定为技术作业停车站
E:将上下行列车的技术作业停站分别规定在两个车站上
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在提高铁路通过能力和输送能力的途径中，下列不属于增加行车密度的措施有（）
A:延长到发线有效长度及降低限制坡道
B:减少扣除系数
C:采用内燃牵引和电力牵引
D:调整机型，使用大马力机车
E:采用大型货车
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下列哪几项是提高货物列车重量的效果（）
A:增加以吨数计的铁路通过能力
B:降低运输成本
C:减少机车使用台数和能源消耗
D:缩短区间长度
E:减少了开行的货物列车数
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静止轨道的倾角是零度。
A:错误
B:正确
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专家系统具有以下三个特点：(1)启发性。(2)透明性。(3)灵活性。
A:错误
B:正确
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地铁整体道床普遍采用弹性分开式扣件，这种扣件在一定程度上弥补了整体道床弹性不足的缺陷。
A:错误
B:正确
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移动体之间通信联系的传输手段只能依靠无线电通信。因此，无线通信是移动通信的基础。
A:错误
B:正确
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线路平面设计中，只有小半径曲线才需设置缓和曲线。
A:错误
B:正确
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旅客运输主要服务对象是旅客，以及行李、包裹和邮件。
A:错误
B:正确
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国际重载运输会议把各种不同形式的重载列车重量标准规定为至少应当达到3000t。
A:错误
B:正确
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列车运行附加阻力与基本阻力没有区别，它们在列车运行中总是存在，并且都是阻止列车运行的力。
A:错误
B:正确
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车站两端咽喉区道岔很多，每副道岔被利用的程度不同，将其被占用时间最少的道岔称为咽喉道岔。
A:错误
B:正确
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道岔是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。
A:错误
B:正确
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静止卫星的轨道必然处于赤道平面上。
A:错误
B:正确
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铁路新线设计中，线路纵断面设计应处处保证设计坡度小于或等于重车方向的限制坡度值。
A:错误
B:正确
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电涡流式传感器可以进行无接触测量和探伤。
A:错误
B:正确
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提高运行速度可以通过三个方面来达到，即：提高机车牵引工况下的速度、提高最大容许速度和降低基本阻力。
A:错误
B:正确
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压磁式传感器和磁阻式传感器都属于磁敏传感器。
A:错误
B:正确
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