奥鹏平时作业北京交通大学《运输经济学》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《运输经济学》在线作业2-0004

以下不属于从影响因素入手对运量进行预测的方法的是（）
A:随机时间序列预测模型
B:投入产出模型
C:产值系数法
D:产销平衡法
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以下不属于影响货物输需求的主要因素的是（）
A:运输网的数量和质量
B:运输网的数量和质量
C:人口数量及城市化程度
D:国民经济产业结构和产品结构
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（）的运价主张按平均盈利率和平均工资利润率来确定价格。
A:工资型
B:成本奥鹏远程教育北京交通大学平时作业型
C:资金型
D:复合型
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以下哪项不是影响运输市场的外部因素（）
A:自然地理条件
B:经济发展水平
C:体制、政策和法律环境
D:市场竞争
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不确定性分析是运输项目经济评价成本效益分析中的一个重要组成部分，一般采用的方法有（）
A:盈亏平衡分析
B:敏感性分析
C:风险分析
D:ABC分析
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以下不属于运输需求与其他商品需求相比的特殊性表现的是（）
A:广泛性
B:多样性
C:派生性
D:全部可替代性
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（）也称专家调查法，是在专家个人判断和专家会议的基础上发展起来的一种定性预测方法。
A:运输市场调查法
B:德尔菲法
C:类推法
D:指数平滑法
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（）是通过一定的方法，对运输需求的情况进行搜集、记录、整理和分析，在此基础上对运量进行预测。
A:运输市场调查法
B:德尔菲法
C:类推法
D:指数平滑法
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下列哪项不属于当代铁路技术发展的总趋势（）
A:牵引动力电气、内燃化
B:铁路客运高速化
C:大宗散货运输重载化
D:旅游化
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（）是指人们在经济活动中投入和产出的比较，或所费与所得的比较。
A:经济效益
B:劳动成果
C:劳动消耗
D:劳动占用
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运输需求包括流量及以下哪些要素（）
A:流向
B:流程
C:流时
D:流速
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区域经济学在研究内容方面很大程度上改变了过去孤立地分别研究区位生产、价格和贸易的局面，而将整个区域的()融为一体；
A:生产
B:交换
C:价格
D:贸易
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以下哪些不属于从影响因素入手对运量进行预测的方法（）
A:回归预测
B:投入产出模型
C:德尔菲法
D:移动平均法
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以下属于传统预测方法的是（）
A:乘车系数法
B:产值系数法
C:产运系数法
D:产销平衡法
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各种运输方式虽然都能提供旅客或货物的位移，但由于它们的（）等不同，因此各有一定的适用范围。
A:技术性能
B:对地理环境的适应程度
C:经济指标
D:产品
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一般来说，运输业可以从以下几类指标中挑选出一组合适的投入产出变量，进行生产函数的推估。其中，属于财务指标的是（）
A:总收入
B:固定资产投资
C:利润
D:现金流量
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以下哪些是管道运输的主要优势（）
A:工程量小、占地少
B:工程量大、占地多
C:运输量大
D:能耗小、运输成本低
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以下哪些是从影响因素入手对运量进行预测的方法（）
A:回归预测
B:投入产出模型
C:乘车系数法
D:指数平滑法
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以下哪些属于定量预测方法（）
A:德尔菲法
B:移动平均法
C:指数平滑法
D:随机时间序列预测模型
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运输代理制是一种现代化的运输经营方式，以下哪些属于其特征（）
A:一次托运
B:一次结算
C:一票到底
D:全程负责
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有实现位移的愿望和具备支付能力是运输需求的两个必要条件。
A:错误
B:正确
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运输业属性中的“公共服务”强调强调运输业是社会化大生产和现代社会的先决条件的水平相适应。
A:错误
B:正确
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旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较大，消费性旅行需求的价格弹性较小。
A:错误
B:正确
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运输通道可以理解为满足两地之间客货交流的运输线路，现代运输通道的形成是宏观经济空间发展变化的必然结果
A:错误
B:正确
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现代区位理论的特点是从立足于单一的企业转变为立足于城市，从着眼于成本、运费最省发展为追求市场的扩大。
A:错误
B:正确
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运输需求包括流量（运输需求量）、流向、流程、流时和流速五个要素。
A:错误
B:正确
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中观层次的运输结构是从国民经济整体考察运输业的运输能力与运输需求的适应程度，以及为了建立适应性运输业而应有的生产和运输业产出比例。
A:错误
B:正确
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韦伯于1875年创立的农业区位论和杜能于1909年创立的工业区位论的共同特点都是立足于单一的农场或工厂，着眼于成本特别是运费最省。
A:错误
B:正确
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对于某种运输方式的旅行需求，其他运输方式的开通、运价水平和服务质量直接影响其运输需求。
A:错误
B:正确
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可以从生产要素是否具有流动性而把一个区位的供给与需求划分为地区性的和外部的，其中，外部供给是指该区位上不易转移的生产要素的供给。
A:错误
B:正确
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