奥鹏作业北京交通大学《车辆业务》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《车辆业务》在线作业二-0008

下列哪种说法是正确的？（）
A:残车数应小于或等于残车定量
B:残车数应大于残车定量
C:残车数就是残车定量
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在列车到达后、始发前进行技术检查时，对发现的车辆故障，能在停车线上利用站停时间修复的，称为（）。
A:摘车修
B:大修
C:小修
D:不摘车修
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货物列车本务机车与机后第一辆货车的连挂，由（）负责。
A:机务人员
B:列检人员
C:车务人员
D:列车长
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在站修所检修作业中，（）要随时掌握、协调各班组作业进度，保证修车计划的完成。
A:检查员
B:站修主任
C:调度员
D:列车长
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值乘中对车辆故障，凡因判断不准、处理不当或不及时、漏检造成的事故是（）责任
A:乘务员
B:列车长
C:列检员
D:机修员
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（）是指运用货车在一次周转中平均所花费的时间。
A:货车周转时间
B:货车运行时间
C:货车经停时间
D:货车检修时间
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下列哪种说法是错误的？（）
A:运用货车每周转一次就是每完成了一个单位的工作量
B:运用货车每周转一次就是每完成一次装货、运货、卸货的循环
C:运用货车每周转一次就是从第一次装车完了时起至第一次卸货完了时止的过程
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车辆的破损根据其破损程度分为（）。
A:大破、中破
B:大破、中破、小破
C:报废、大破、中破、小破
D:报废、大破、中破
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（）是指在一定时期内，管内平均检修一辆车的全部停留时间。
A:货车周转时间
B:车辆检修停留时间
C:货车经停时间
D:货车运行时间
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列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（） mm。
A:40
B:75
C:85
D:100
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车辆业务这门课程的主要内容有（）。
A:货车日常维修保养
B:客车日常维修保养
C:车辆运用管理及主要技术指标
D:安全生产及行车事故等
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检修货车现有数分为（）车数
A:在厂
B:在段
C:在站
D:在修
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旅客列车到达终点后由（）对列车进行简单技术检查。
A:车辆乘务员
B:客列检检车员
C:调度员
D:站修主任
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现在货车按支配权划分为（）
A:支配货车
B:非支配货车
C:库存货车
D:非库存货车
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事故责任分为（）。
A:全部责任
B:主要责任
C:重要责任
D:次要责任
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（）列车应配有车辆乘务人员。
A:旅客列车
B:货车
C:空车
D:机械保温车组
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列检所的设置要考虑列车到达、始发、中转以及编组工作量（）、线路对车辆运行的要求和车辆检修条件等因素合理组织与布局，作到既要保证行车安全又要防止设点过多、重复作业等。
A:车流方向
B:机车交路
C:站场设置
D:运行区段
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装卸检修所的技术作业范围有（）。
A:车辆无脱轨、撞车迹象
B:车辆无装卸造成的车辆损害故障
C:车辆装车后无产生影响行车安全的故障
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超限货物根据它的超限程度分为（）等级
A:一级超限
B:二级超限
C:超级超限
D:三级超限
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货车的（）统称为货车站修。
A:辅修
B:临修
C:摘车
D:大修
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车辆技术检查等：这是库列检的非核心工作，主要有车辆技术检查、车辆不摘车修、车电机具检修、蓄电池充电、空调设备检修、摘车临修、车辆辅修。
A:错误
B:正确
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铁路货车单车技术检查是铁路货车检车员必须具备的基本功。
A:错误
B:正确
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凡须摘车送站修线施修的车辆，应填插"送往修理专用线"的色票(车统一16)。
A:错误
B:正确
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“管生产必须管安全”和“四不放过”是我们搞好安全生产应遵循的基本原则。（）
A:错误
B:正确
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TFDS代表货车运行故障动态图像检测系统。（）
A:错误
B:正确
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单车检查时间规定：一侧（23步）2 min；全程绕行一周4 min；
A:错误
B:正确
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经客列检处理的故障，不属于不摘车修范围的。
A:错误
B:正确
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车辆设备即车辆维修保养和运用的基层生产单位，包括：车辆段的定检车间和运用车间、车辆工厂、车轮厂及红外线轴温探测设备检测所等。（）
A:错误
B:正确
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凡定检到期及技术状态不良并以车辆检修通知书（车统-23）扣修或以检修车会送单（奥鹏远程教育北京交通大学平时作业车统-26）回送至管辖区段内的客货车辆，均按检修车计算。（）
A:错误
B:正确
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车辆乘务组是在旅客列车运行途中，按作业要求对客车进行技术检查和维修，保持客车的技术状态良好。（）
A:错误
B:正确
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