奥鹏作业北京交通大学《车辆业务》在线作业一

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北交《车辆业务》在线作业一-0008

送发货物列车时，应送列车（ ） 为止。
A:出站
B:越过警冲标
C:看不见
D:1km
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（ ） 是指一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输的货物。
A:允许货物
B:禁载货物
C:超长货物
D:特殊货物
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值乘中对车辆故障，凡因判断不准、处理不当或不及时、漏检造成的事故是（）责任
A:乘务员
B:列车长
C:列检员
D:机修员
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（ ） 是指机械冷藏列车、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、行包快运专列、标记载重90T及以上的长大货物车，以及其他指定的专用货车。
A:客车
B:货车
C:动车
D:专用货车
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列检检车员填发的制动效能证明书应交给（ ） 。
A:司机
B:运转车长
C:列检值班员
D:乘务员
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下列哪种说法是错误的？（ ）
A:运用货车每周转一次就是每完成了一个单位的工作量
B:运用货车每周转一次就是每完成一次装货、运货、卸货的循环
C:运用货车每周转一次就是从第一次装车完了时起至第一次卸货完了时止的过程
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（ ） 是指机械冷藏列车、长期固定装卸地点循环使用的专用罐车、行包快运专列、标记载重90T及以上的长大货物车，以及其他指定的专用货车。
A. 客车

B. 货车

C. 动车

D. 专用货车
A:客车
B:货车
C:动车
D:专用货车
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（）是指运用货车在一次周转中平均所花费的时间。
A:货车周转时间
B:货车运行时间
C:货车经停时间
D:货车检修时间
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站修所的规模实际上是指（ ） 。
A:修车台位数
B:占地面积大小
C:站修所的人数多少
D:专业技术人员的多少
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一件货物的重量，大于应装平车负重面长度的最大容许载重量时，称为（ ） 。
A:禁载货物
B:超限货物
C:集重货物
D:特种货物
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IHMIS各级局域网常见的拓扑结构有（）。
A:总线结构
B:星形结构
C:环形结构
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装卸检修所的技术作业范围有（）。
A:车辆无脱轨、撞车迹象
B:车辆无装卸造成的车奥鹏远程教育北京交通大学平时作业辆损害故障
C:车辆装车后无产生影响行车安全的故障
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事故责任分为（ ） 。
A:全部责任
B:主要责任
C:重要责任
D:次要责任
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列检所的设置要考虑列车到达、始发、中转以及编组工作量（ ） 、线路对车辆运行的要求和车辆检修条件等因素合理组织与布局，作到既要保证行车安全又要防止设点过多、重复作业等。
A:车流方向
B:机车交路
C:站场设置
D:运行区段
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根据列车检修范围的不同，列检作业方式有（ ） 。
A:两人平行半蛇形
B:骑轨检查
C:单人绕车检查
D:双人交替包转向架
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站修所的主要工作任务是（ ） 。
A:施行货车站修
B:修复破损程度较轻的事故车
C:整备配属专列货车及守车
D:修制站修所所需要的一般车辆配件和工具维修
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下列选项属于客技站检修作业内容的是（ ） 。
A:车底入库
B:车辆乘务员交车
C:车底改编作业车辆技术检查
D:车底出库
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货车清查的目的是（ ） 。
A:调查核实铁路车辆的数量和质量情况
B:车种车型的比例
C:车辆运载能力
D:车辆定期修理的到期情况
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我国车辆运用维修实行（ ） 三级管理。
A:铁道部运输局装备部（车辆）
B:铁路局车辆处
C:车辆段（车轮厂）
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行车事故的分类：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为（ ） 。
A:特别重大事故
B:重大事故
C:较大事故
D:一般事故
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编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为1小时
A:错误
B:正确
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单车检查时间规定：一侧（23步）2 min；全程绕行一周4 min；
A:错误
B:正确
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我国几十年的实践证明，要想保证货车在运用中的安全性和可靠性，只靠定期修理，从技术上远不能满足要求，还必须加强对货车的日常维修工作。（ ）
A:错误
B:正确
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对外属客车要认真处理乘务员交修的故障，主要对走行、制动、钩缓、发电机吊架及传动装置全面检查，重点修理。扩大不摘车修，减少摘车临修，努力保持原编组折返。（ ）
A:错误
B:正确
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轴温升高的原因有轴承零件破损，组装不良，润滑失效，车轮踏面擦伤、剥离、磨耗
A:错误
B:正确
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集中供电空调列车包乘组一般有车辆包乘组、发电车包乘组组成。
A:错误
B:正确
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车辆设备即车辆维修保养和运用的基层生产单位，包括：车辆段的定检车间和运用车间、车辆工厂、车轮厂及红外线轴温探测设备检测所等。（ ）
A:错误
B:正确
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预防为主是我们搞好安全生产应遵循的基本原则。
A:错误
B:正确
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货车主修主要是对制动装置和轴箱装置的检修。（ ）
A:错误
B:正确
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凡定检到期及技术状态不良并以车辆检修通知书（车统-23）扣修或以检修车会送单（车统-26）回送至管辖区段内的客货车辆，均按检修车计算。
A:错误
B:正确
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