奥鹏作业北京交通大学《城市公共交通》在线作业二

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北交《城市公共交通》在线作业二-0008

在GIS信息共享平台的基础上，（）为管理决策者提供辅助决策综合信息、方案和基于模型的分析、预测信息
A:综合监控子系统
B:事故应急救援指挥习题
C:车站资源管理子系统
D:辅助决策支持库子系统
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（）结构一般是基于出行中优先级交通方式的构成
A:出行方式
B:乘行方式
C:客运方式
D:货运方式
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预测客流（）是当前我国城市轨道交通客流预测的主要特征，表明客流比同期预测客流低了很多
A:偏小
B:偏大
C:一致
D:随机
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自动售检票系统运行模式包括正常运营模式和（）
A:超程免检模式
B:时间免检模式
C:进出站免检模式
D:降级运营模式
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高运量城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力为（）
A:10000人次以上
B:20000人次以上
C:5000-15000人
D:30000人次以上
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（）是根据乘车次数进行计费，与实际乘坐的距离长短无关
A:单一票制
B:计程票制
C:混合票制
D:储值票制
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（）职能是指客运管理者通过激励、惩罚等手段调动被管理者的积极性，来保证客运系统安全运营
A:计划
B:组织
C:协调
D:激励
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()考虑换成次数和出行距离，一般认为是最能客观反映交通本质的交通结构。
A:出行方式
B:乘行方式
C:客运方式
D:货运方式
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（）主要体现在其为公众服务的性质，表现为服务对象的公众化和不确定性
A:自由类交通方式
B:公共交通方式
C:准公共交通方式
D:非公共交通方式
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使用（）布置形式车辆停站时可不占用车行道，也不影响其他车辆的通行
A:一般路边站
B:港湾式停靠站
C:中间站
D:大型接驳站
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城市公共交通信息一体化内涵包括（）
A:公共信息采集一体化奥鹏远程教育北京交通大学平时作业
B:公共信息管理一体化
C:公共信息服务一体化
D:公共信息使用一体化
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一体化换乘衔接组织设计主要包括（）
A:换乘距离最短
B:交通分流
C:与周边交通体系协调
D:集中布置，统一管理
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城市轨道交通运营特性包括（）
A:系统联动性
B:时空关联性
C:调度指挥集中性
D:管理严格性和服务安全可靠性
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应急救援活动可分为（）
A:应急准备
B:初级反应
C:扩大反应
D:应急恢复
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PIS相关的系统整合包括（）
A:广播系统
B:广告系统
C:时钟系统
D:闭路电视监视系统
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在城市客运安全管理中，其具体的管理职能都包括（）
A:计划
B:组织
C:协调
D:控制和激励
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车票处理包括对（）的处理
A:单程票
B:储值票
C:许可票
D:单程票
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居民出行方式选择的主要因素包括（）
A:交通特性因素
B:出行者属性因素
C:出行时间
D:出行地区因素
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限界分为（）
A:建筑限界
B:设备限界
C:接触网限界
D:车辆限界
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列车自动控制系统（ATC）由（）三个子系统组成
A:列车自动防护
B:火灾防控系统
C:列车自动驾驶
D:列车自动监控
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地铁列车延误1h以上时，要向客运中心了解延误原因，并及时告知乘客
A:错误
B:正确
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车站供电系统可划分为高压、低压两类设备
A:错误
B:正确
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地铁站的客流行为特点包括高集中性、多方向和多路径性、主导性、方向不均衡性、时间不均衡性和短时冲击性
A:错误
B:正确
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目前，我国实行的是“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督”的安全管理体制
A:错误
B:正确
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城市轨道交通客流增加，平均运行成本降低，利用率也降低
A:错误
B:正确
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轨道交通系统服务指标主要包括运营速度、高峰小时单位通过能力及运营服务的其他指标
A:错误
B:正确
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高峰期与非高峰期出行方式分担率相同
A:错误
B:正确
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刚性需求具有很强的随意性和自由性
A:错误
B:正确
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换乘站客流控制遵循“由上而下，由内至外”和“先控制进站、在控制换乘”的原则
A:错误
B:正确
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城市公共交通客运管理是指为安全、高效、可持续地发展城市地区旅客运输服务工作所需要进行的各类行政、行业和技术管理的综合。
A:错误
B:正确
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