奥鹏作业北京交通大学《城市客运管理》在线作业二

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北交《城市客运管理》在线作业二-0008

一般地，在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大于( )
A:1km
B:2km
C:3km
D:无固定数据
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轻轨线路大多是( )，但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%，最小曲线半径可达30m。
A:单线
B:双线
C:单线和双线
D:多股线
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下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律( )
A:《中华人民共和国宪法（修正）》
B:《城市道路管理条例》
C:《中华人民共和国安全生产法》
D:《中华人民共和国道路交通安全法》
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车辆段主要承担的任务有列车的运营和( )
A:运营管理
B:停放
C:定期检修作业
D:乘车
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按( )分：大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。
A:线路敷设
B:构筑物的空间位置
C:线路敷设及构筑物的空间位置
D:高峰小时单向运输能力
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市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
A:快速大容量
B:低速
C:小容量
D:舒适性高
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1. 城市客运交通工具逐步从____________，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。
A:低速向高速
B:高速向低速
C:向低速发展
D:向高速发展
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小汽车交通在( )方面占有优势。
A:速度
B:舒适度
C:速度和舒适度
D:准时和运输能力
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不同的国家分类也不同按( )分：地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
A:线路敷设
B:构筑物的空间位置
C:线路敷设及构筑物的空间位置
D:高峰小时单向运输能力
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城市客运交通工具逐步从( )，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。
A:低速向高速
B:高速向低速
C:向低速发展
D:向高速发展
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以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。
A:速度
B:舒适度
C:速度和舒适度
D:准时和运输能力
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地铁票价定价原则不包括( )
A:公益优先原则
B:利益优先原则
C:分工明确原则
D:兼顾效益原则
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一般地，一条线路可设( )个车辆段，线路长度超过20km时，可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
A:无数个
B:三个
C:两个
D:一个
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下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素( )
A:定价目标
B:市场和需求
C:市场竞争状况
D:成本
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客运安全管理活动的基本职能是( )
A:组织职能
B:协调职能
C:控制职能
D:计划职能
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出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。
A:交通信息采集系统
B:交通信息处理系统
C:交通信息发布系统
D:交通信息更正系统
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交通PIS系统的发展阶段可以分为( )
A:固定信息引导
B:可变换信息引导
C:综合智能引导
D:多种信息引导
E:服务信息引导
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成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__；荷兰的__等。( )
A:OVR系统
B:GOTIC交通信息系统
C:IRP系统
D:DVOB系统
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出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面？( )
A:促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
B:减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
C:减轻出行者在陌生地区出行的压力
D:降低整个交通系统的行程时间和延误
E:通过公私合作降低交通系统的总成本
F:减少碰撞危险和降低伤亡程度
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轨道客运管理的行政法规包括( )
A:《中华人民共和国道路运输条例》
B:《城市道路管理条例》
C:《中华人民共和国宪法（修正）》
D:《中华人民共和国安全生产法》
E:《中华人民共和国道路交通安全法》
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两代出行者信息系统是( )
A:出行者信息系统
B:先进的出行者信息系统
C:高级的出行者信息系统
D:动态的出行者信息系统
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救援任务分配的基本原则包括( )
A:先到先服务原则
B:邻近原则
C:后到先服务原则
D:紧急原则
E:随机原则
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要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是__和__的整合。( )
A:税费
B:软件
C:车票
D:硬件
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按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为( )
A:地下铁路
B:轻轨铁路
C:高架铁路
D:地面铁路
E:独轨交通
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应急救援系统的组成包括( )
A:应急指挥中心
B:事故现场指挥中心
C:支持保障中心
D:媒体中心
E:信息管理中心
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