奥鹏作业北京交通大学《电气化铁道供电系统》在线作业二

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北交《电气化铁道供电系统》在线作业二-0003

和直流制比较，低频单相交流制的导线截面减小，送电距离相应提高到（）。
A:30~50km
B:50~70km
C:70~90km
D:90~110km
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AT牵引网供电臂可达（）。
A:20~30km
B:30~40km
C:40~50km
D:50~60km
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在实际应用时，如果系统的容量大于用户容量的（），即可将此系统当作无限大容量系统处理。
A:10倍
B:20倍
C:30倍
D:50倍
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220kV输电线路的输送容量为（）。
A:50~100MW
B:100~150MW
C:150~200MW
D:200~250MW
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YN，d11结线的三相牵引变压器，当两个重负荷绕组的负荷达到100%额定容量时，轻负荷相绕组只要（）的结构容量即可满足运行要求。
A奥鹏远程教育北京交通大学平时作业:10%
B:20%
C:37.8%
D:50%
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直流制在电气化铁道中所占的比例约为（）。
A:10%
B:25%
C:43%
D:60%
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三角形接时每相阻抗为等值Y接每相阻抗的（）。
A:2倍
B:3倍
C:4倍
D:5倍
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20世纪90年代，我国的电气化铁道建设速度有了新的飞跃，10年内完成了（）km电气化铁路的建设。
A:7000
B:7500
C:7600
D:8000
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牵引变压器的容量一般为（）。
A:数百kV?A
B:数千kV?A
C:数万kV?A
D:数十万kV?A
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牵引变压器的计算容量取决于各供电臂的（）。
A:负荷电流
B:短路电流
C:最大电流
D:最小电流
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电力牵引比蒸汽机车牵引、内燃机车牵引的优越性，主要表现在（）。
A:电力牵引的动力大，生产效率高
B:电力牵引节省能源，经济效益好
C:有利于优化生态环境
D:有利于改善劳动条件
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在两臂负荷电流相等的条件下，有（）。
A:两接地相绕组的电流大小相等
B:两接地绕组的电流大小不等
C:馈线负荷电流为臂绕组电流的1.13倍
D:馈线负荷电流为臂绕组电流的1.25倍
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BT供电方式剩余感应影响主要由以下原因所引起（）。
A:由BT的激磁电流引起的感应影响
B:接触导线和回流线对通信线的相对位置不同而产生的影响
C:钢轨内感应电流对通信线产生的二次感应影响
D:感应电流的噪声影响
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国家规定的电网额定电压有（）。
A:750kV
B:500kV
C:230kV
D:110kV
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发电厂的类型有（）。
A:火电厂
B:水电厂
C:核电厂
D:风力电厂
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斯科特结线变压器的优点可以概括为（）。
A:变压器容量能全部利用
B:可产生三相对称电压供牵引变电所的自用电
C:三相电流对称
D:三相电阻对称
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为了提高牵引负荷功率因数，可采取的措施有（）。
A:提高用电自然功率因数
B:在牵引变电所牵引侧装设并联电容器补偿装置
C:降低用电功率因数
D:在牵引变电所牵引侧装设串联电容器补偿装置
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电流制主要有（）。
A:直流制
B:低频单相交流制
C:三相交流制
D:工频单相交流制
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工频单相交流牵引供电系统主要由（）构成。
A:牵引变电所
B:牵引网
C:牵引线路
D:牵引变压器
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在电力牵引中，列车的运行状态有（）。
A:牵引状态
B:惰行状态
C:制动状态
D:滑动状态
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电力机车、电动车组在供电系统非正常情况下运行时，受电弓上的电压不得低于19kV。（）
A:错误
B:正确
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V，V结线的缺点是：当一台牵引变压器故障时，另一台进行跨相供电，即兼供左右两臂的牵引网负荷。（）
A:错误
B:正确
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牵引网的电阻主要包括接触网的电阻、钢轨的电阻以及大地回路的电阻。（）
A:错误
B:正确
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短路就是不同电位导电部分之间的短接。（）
A:错误
B:正确
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变压器容量应和铁路运输量的大小及其增长速度相适应。运输量越大，从变电所获取的电流越小。（）
A:错误
B:正确
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电力网是由输电线路、配电线路和变电所组成。（）
A:错误
B:正确
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牵引供电系统电能损失，主要包括牵引网电能损失和牵引变压器电能损失两部分。（）
A:错误
B:正确
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我国第一条时速为200km的准高速铁路为广深电气化铁道。（）
A:错误
B:正确
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配电线路的作用是分配电能，其特点是电压较高，线路较长。（）
A:错误
B:正确
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早期的铁路均采用蒸汽机车牵引，以油为燃料。（）
A:错误
B:正确
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