奥鹏作业北京交通大学《动车组概论》作业一

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北交《动车组概论》作业一-0003

转向架设有（）个横向减振器，其作用是衰减车体与转向架间的横向振动。
A:2
B:3
C:4
D:5
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轮对是两个车轮紧密地压装在（）组成。
A:一根车轴
B:二根车轴
C:三根车轴
D:偶数根车轴
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车内设备材料，首先应满足功能要求和防火阻燃要求，装饰板应有时代感，车内设备约占客车总重量的（）%。
A:10
B:15
C:20
D:25
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下列制动方式中属于非黏着制动的是（）。
A:盘形制动
B:踏面制动
C:电阻制动
D:轨道涡流制动
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司机室噪声建议控制在（）dB以内。
A:65
B:70
C:75
D:80
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磁悬浮列车采用（ ）驱动
A:电力
B:电磁
C:电传动
D:液力传动
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动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（）
A:司机室车门
B:司机室灯
C:照明设施
D:通风设施
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动车组常采用的制动模式（）。
A:机械制动
B:动力制动
C:空气制动
D:动力制动与空气制动复合模式
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司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（ ）。
A:停放制动已施加
B:停放制动已缓解
C:停放制动正在动作中
D:停放制动出现故障
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增加流线型头部长度，可以有效地改善列车的（）。
A:车体结构
B:空气动力性能
C:车内设备
D:列车重量
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动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
A:完全分散模式
B:半分散模式
C:相对分散模式
D:绝对分散模式
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二系悬挂装置主要由（）组成
A:空气弹簧
B:摇枕
C:牵引装置
D:抗侧滚扭杆
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列车运行中，作用于列车上的外力主要有（）。
A:列车牵引力
B:列车阻力
C:列车附加力
D:列车制动力
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按照从地面向列车传递信息方式的不同，机车信号分为（）类型。
A:接近连续式
B:断点式
C:连续式
D:间歇连续式
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动车组车体底架焊接件主要包括（）。
A:牵引电机止档
B:废排箱架
C:盖板
D:接地螺母
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CRH5轮对组成包括（）。
A:动力轮对组成
奥鹏远程教育北京交通大学平时作业B:非动力轮对组成
C:单项轮对组
D:混合轮对组
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列车行驶的噪声一般可以按照发生源分为（）。
A:滚动噪声
B:建筑物噪声
C:集电系统噪声
D:车辆空气噪声
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下列属于提高车体隔声性能的措施的有（）。
A:采用双层墙结构
B:采用双层车窗
C:选用吸声效果好的材料
D:提高车体气密性
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CRH5转向架包括（）。
A:动力转向架
B:机械转向架
C:橡胶转向架
D:非动力转向架
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属于动车组转向架轴箱定位装置主要形式的有（）。
A:拉板式定位
B:压缩式定位
C:转臂式定位
D:橡胶弹簧式定位
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动车组与普通客车不同，采用动力分散交流传动方式
A:错误
B:正确
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底架是受电弓、高压电缆等设备的安装基础。
A:错误
B:正确
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CRH2司机室的前窗采用了防眩目的透明安全玻璃，并设置遮阳装置，保证刺眼的直射光不会影响司机的操作。
A:错误
B:正确
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ATP系统主要用于对列车驾驶进行防护，对于安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔防护、超速防护等功能。
A:错误
B:正确
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动车组制动装置，动力车采用涡流盘制动（或磁轨制动）+盘形制动。
A:错误
B:正确
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动车组转向架第一系悬挂主要采用液压弹簧装置。
A:错误
B:正确
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铁路车辆，只需要在车头车辆设置制动装置即可。
A:错误
B:正确
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两车辆连接处采用橡胶大风挡，与车身保持平齐，避免形成空气涡流。
A:错误
B:正确
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信号安全信息和非信号安全信息可采用相同的信息传输通道。
A:错误
B:正确
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动车组轮对通常采用整体轮对，包括踏面、轮缘、幅板等部分组成。
A:错误
B:正确
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