奥鹏作业北京交通大学《动车组牵引传动》在线作业二

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北交《动车组牵引传动》在线作业二-0003

电力电子器件是列车( )的基础与核心，电力电子器件的性能直接决定了牵引变流器的性能指标
A:受电弓
B:牵引变流器
C:信号设备
D:控制系统
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变压器空载运行指变压器的一次绕组加上额定电压，二次绕组（ ）
A:闭路
B:开路
C:停止工作
D:开始工作
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变压器一次绕组接电源， 二次绕组接负载称为（ ）
A:空转
B:超载运行
C:空载运行
D:负载运行
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脉冲整流器是列车牵引传动系统电源侧变流器。在牵引时作为整流器，将单相交流电转变成直流电;再生制动时作为逆变器，将直流电转变成单相交流电，它可方便地运行于电压电流平面的四个象限，因此亦称为（）
A:四象限脉冲整流器
B:三象限脉冲整流器
C:二象限脉冲整流器
D:一象限脉冲整流器
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采用普通异步电动机的变电压调速时，调速范围很窄，采用（）电机可以增大调速范围，但机械特性又变软，因而当负载变化时静差率很大，开环控制很难解决这个矛盾。
A:高转子电阻的力矩
B:低转子电阻的力矩
C:高转子电流的力矩
D:低转子电流的力矩
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异步电动机的工作特性是指定子的电压及频率为( )时，电动机的转速、定子电流、功率因数、电磁转矩、效率等与输出功率的关系曲线。
A:低压
B:额定
C:高压
D:超高压
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三相旋转磁场和两相旋转磁场由于都是（ ）的合成结果，相互间容易变换
A:多相固定磁场
B:单相固定磁场
C:多相交变磁场
D:单向交变磁场
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（）是指电动机在额定电压和额定输出功率时，定子绕组的线电流，单位为安A
奥鹏远程教育北京交通大学平时作业A:额定电流
B:标准电流
C:最大电流
D:最小电流
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交直传动系统是指机车或动车组采用（ ）供电而采用直流电动机驱动动车组运行的传动系统。
A:直流
B:交流
C:直-交流
D:交-直流
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决定基本阻力的主要因素是（）
A:运行速度的大小
B:风速的大小
C:曲线半径
D:线路坡道
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直流供电系统主要由（ ）组成
A:交流供电设备
B:整流装置
C:辅助分流装置
D:蓄电池
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DSA250型受电弓适合中国（）接触网
A:既有线路
B:客运专线
C:高铁线路
D:动车组线路
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CRH5型动车组有两个相对独的主牵引系统，每个牵引单元配备一个完整（）系统，以实现所需的牵引和辅助电路冗余，
A:集电
B:牵引
C:辅助
D:供电
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异步电动机的主要优点是（ ）、坚固耐用、运行效率较高和具有适用的工作特性
A:机构简单
B:容易制造
C:价格低廉
D:运行可靠
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列车运行阻力分为列车运行（ ）
A:轨道阻力
B:基本阻力
C:风阻力
D:附加阻力
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列车牵引动力系统包括（）、辅助逆变器等多种辅助设备
A:空调机
B:空压机
C:各种风机
D:蓄电池、
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CRH2型牵引传动系统主要包括（）
A:高压电气设备
B:牵引变流器
C:牵引电机
D:牵引变压器
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异步电动机按转子结构分，有（）
A:绕线型异步电动机
B:鼠笼式异步电动机
C:单相异步电动机
D:两相异步电动机
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交－直－交牵引传动系统主要由（）、中间环节、牵引电机、齿轮传动系统等组成
A:受电弓
B:牵引变压器
C:四象限变流器
D:牵引逆变器
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不同坐标下所产生的磁动势完全一致，通常产生旋转磁场有3种方法: ()
A:四相旋转磁场
B:三相旋转磁场
C:两相旋转磁场
D:旋转体的旋转直流磁场
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交流电机虽然控制复杂，但交流电机本身比直流电机结构简单、成本低廉、工作可靠、维护方便、惯量小、效率高，但存在换向的问题
A:错误
B:正确
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直流电机中产生磁场的方式有两种，一种是永久磁铁磁场，只在一些比较特殊的微电机中采用;另一种是电磁铁磁场，是由套在主极铁芯上的励磁绕组通入电流产生的，称为励磁磁场，一般电机都采用这种励磁形式
A:错误
B:正确
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电力牵引高速列车的供电、牵引传动系统，包括从变电站到列车受电弓在内的供电部分和动车组本身的传动系统。
A:错误
B:正确
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在一定电压下， 空载电流大小、波形取决于饱和度
A:错误
B:正确
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理论和实践证明，自耦变压器由于用铜量、用铁量都减少，与普通变压器相比，成本低，但效率低
A:错误
B:正确
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自藕变压器的原、副边不仅有磁的藕合，还存在着电的直接联系，这是区别于普通变压器之处
A:错误
B:正确
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对于电动机，电枢中的感应电动势所吸收的电功率，为电动机的电磁转矩对机械负载所作的机械功率，由于能量不灭，两者相等
A:错误
B:正确
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由于自藕变压器在磁路上原、副绕组自相耦合，这就是“自耦"的来源
A:错误
B:正确
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为了适应不同用途和不同工作环境的需要，电动机制成不同的系列，每种系列用各种型号表示
A:错误
B:正确
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为限制启动电流，启动时可将启动电阻串入电枢回路，待转速上升后再逐步将启动电阻接通。
A:错误
B:正确
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