奥鹏作业北京交通大学《动车组牵引传动》在线作业一

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北交《动车组牵引传动》在线作业一-0003

CRH2型动车组采用（）模式，适应在铁路既有线上以160 km/h速度正常运行，在新建的客运专线以及既有指定区段上以200 km/h速度级正常运行
A:动力集中交流传动
B:动力分散交流传动
C:动力集中直流传动
D:动力分散直流传动
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()是直流电机的电路部分，亦是实现机电能量转换的枢纽
A:电枢绕组
B:定子
C:转子
D:机座
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变压器有两个绕组，绕组间彼此绝缘，没有电的直接联系，称为（）变压器。
A:单绕组
B:双绕组
C:三绕组
D:多绕组
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机电系统的负载特性：生产机械工作机构的负载转矩与（）之间的关系称为负载的转矩特性。
A:转矩
B:转速
C:传动比
D:电流
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（）是指电动机在额定电压和额定输出功率时，定子绕组的线电流，单位为安A
A:额定电流
B:标准电流
C:最大电流
D:最小电流
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电力拖动是用（）带动生产机械运动，以完成一定的生产任务。
A:电动机
B:传动机
C:发电机
D:传动机构
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电力电子器件是列车( )的基础与核心，电力电子器件的性能直接决定了牵引变流器的性能指标
A:受电弓
B:牵引变流器
C:信号设备
D:控制系统
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（）是指电动机在制造厂所规定的额定情况下运行时，其输出端的机械功率，单位一般为kW
A:额定功率
B:标准功率
C:最大功率
D:最小功率
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（）只用于小型电动机的启动
A:直流启动
B:交流启动
C:直接启动
D:间接启动
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如令低压侧开路，测量在高压侧进行，则所测的数据是高压侧的值，由此计算的励磁阻抗便为（）的值
A:低压侧
B:无电压侧
C:高压侧
D:视情况
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异步电动机按定子相数分，有（）
A:绕线型异步电动机
B:三相异步电动机
C:单相异步电动机
D:两相异步电动机
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交流电机主要分为（）两大类
A:电动机
B:异步电动机
C:同步电机
D:直流电机
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异步电动机的主要优点是（）、坚固耐用、运行效率较高和具有适用的工作特性
A:机构简单
B:容易制造
C:价格低廉
D:运行可靠
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不同坐标下所产生的磁动势完全一致，通常产生旋转磁场有3种方法: ()
A:四相旋转磁场
B:三相旋转磁场
C:两相旋转磁场
D:旋转体的旋转直流磁场
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简单的电力拖动系统是由（）两部分组成
A:电动机
B:负载
C:传动机
D:控制系统
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直流供电系统主要由（）组成
A:交流供电设备
B:整流装置
C:辅助分流装置
D:蓄电池
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CRH1型动车组的编组基于“单元”，即列车基本单元的概念，每一单元由（）组成。
A:一动一拖
B:两动一拖
C:三动一拖
D:四动一拖
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动车组传动系统除牵引变压器、变流器和牵引电机外，还包括受电弓、（）真空断路器等
A:主电路器避雷器
B:接地保护器
C:继电器
D:电压电流互感器
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他励电动机和并励电动机的运行特性大致一样。他(并)励电动机的运行特性大都可以从（）中近似的导出
A:电压方程
B:转矩方程
C:电流方程
D:电阻方程
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变压器的种类很多，按交流电源的相可分为（）变压器
A:单相
B:双向
C:三相
D:多相
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由于自藕变压器在磁路上原、副绕组自相耦合，这就是“自耦"的来源
A:错误
B:正确
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理论和实践证明，自耦变压器由于用铜量、用铁量都减少，与普通变压器相比，成本低，但效率低
A:错误
B:正确
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高速列车用的牵引电机与工业用电机不同，它悬挂在转向架或车体上，经常受到振动和冲击，易造成转子与绝缘的破坏
A:错误
B:正确
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简单的单相变压器，两个线圈直接通过电的直接联系
A:错误
B:正确
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空载试验可在高压侧测量也可在低压侧测量，视实际测量何者较为方便而定
A:错误
B:正确
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在一定电压下，空载电流大小、波形取决于饱和度
A:错误
B:正确
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交流传动技术卓有成效的发展，一方面是由于功率半导体和变流技术的进步;另一方面取决于日臻完善的控制方法和控制装置
A:错误
B:正确
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交流电机虽然控制复杂，但交流电机本身比直流电机结构简单、成本低廉、工作可靠、维护方便、惯量小、效率高，但存在换向的问题
A:错误
B:正确
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对于电动机，电枢中的感应电动势所吸收的电功率，为电动机的电磁转矩对机械负载所作的机械功率，由于能量不灭，两者相等
A:错误
B:正确
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CRH2型动车组采用交-直-交传动系统，牵引电机为三相鼠笼式牵引电机，其轴端设置速度传感器，实时检测电机转速(转子频率)，对牵引和制动进行实时控制
A:错误
B:正确
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