奥鹏作业北京交通大学《公路勘测设计》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《公路勘测设计》在线作业二-0003

小转角平曲线一般设置成（）。
A:复合型
B:凸型
C:简单型
D:S 型
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各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。
A:0.3%
B:0奥鹏远程教育北京交通大学平时作业.4%
C:0.5%
D:0.6%
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公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（）。
A:回旋曲线方程与汽车行驶轨迹线一致
B:回旋曲线参数容易确定
C:回旋曲线线形美观
D:回旋曲线计算简单
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汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（）。
A:滚动阻力、空气阻力、惯性阻力
B:滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力
C:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力
D:滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力
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缓和坡段的坡度值不应超过（）。
A:1％
B:2％
C:3％
D:3.5％
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定坡是确定（）。
A:坡度
B:坡度值、变坡点桩号和高程
C:坡长
D:变坡点
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汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是（）。
A:动力性能
B:通过性
C:行驶稳定性
D:操纵稳定性
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路肩的组成是（）。
A:土路肩＋硬路肩
B:硬路肩＋左侧路缘带
C:硬路肩＋右侧路缘带
D:土路肩＋硬路肩＋左侧路缘带
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在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。
A:5m
B:10m
C:20m
D:25m
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消灭了冲突点的平面交叉是（）。
A:T 型交叉
B:分道转弯式交叉
C:加宽路口式交叉
D:环形交叉
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在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（）。
A:设计车速、设计车辆、设计荷载
B:设计车速、标准轴次、公路等级
C:设计车速、设计车辆、设计交通量
D:设计车速、设计车辆、设计高程
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提高路表面的粗糙度，其目的是为了（）。
A:减小滚动阻力
B:减小惯性阻力
C:提高动力性
D:增大附着力
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《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A:年平均日交通量
B:最大日交通量
C:最大高峰小时交通量
D:日平均小时交通量
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设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）。
A:设计车速、设计交通量
B:弯道半径、公路等级
C:弯道半径、地形
D:公路等级、地形
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路基设计表是汇集了路线（）设计成果。
A:平面
B:纵断面
C:横断面
D:平、纵、横
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我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为( )。
A:小客车
B:载重汽车
C:鞍式列车
D:火车
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公路定线方法可以分为两类（）
A:直线型定线法
B:曲线型定线法
C:折线型定线法
D:抛物线定线法
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交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有（）。
A:教育科技支持系统
B:高速公路主通道
C:交通支持系统
D:港站主枢纽
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公路纵断面图上有两条主要的线，分别是（）。
A:辅助线
B:地面线
C:底线
D:设计线
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沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力有（）
A:驱动力
B:惯性阻力
C:行驶阻力
D:制动阻力
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汽车在公路上行驶的主要阻力有（）。
A:空气阻力
B:滚动阻力
C:坡度阻力
D:惯性阻力
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公路横断面的类型有（）
A:四车道
B:单幅双车道
C:双幅多车道
D:单车道
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圆曲线上全加宽值的大小与（）等因素有关。
A:设计车型
B:平曲线半径
C:设计车速
D:车辆转弯半径
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公路运输的特点是（）。
A:社会公益性好
B:有利于保护环境
C:机动灵活
D:方便直达
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公路工程建设项目采用的两阶段设计为（）
A:可行性研究
B:初步设计
C:技术设计
D:预可行性研究
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爬坡车道是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。
A:错误
B:正确
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缓和曲线的切线角是指缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。
A:错误
B:正确
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曲线定线法是根据选线布局的路线方案和该路等级相应的几何标准，试穿出一系列与地形相适应的直线作为路线基本单元，然后在两直线转折处用曲线予以连接的定线方法。
A:错误
B:正确
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公路的纵坡度是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离的乘积。
A:错误
B:正确
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交通量是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。
A:错误
B:正确
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两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据切线长来确定。（）
A:错误
B:正确
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沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于平面与纵面。（）
A:错误
B:正确
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按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为导向线。（）
A:错误
B:正确
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曲线超高是为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧低于内侧的单向横坡的形式。
A:错误
B:正确
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平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。
A:错误
B:正确
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圆曲线是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。
A:错误
B:正确
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护坡道的作用是设置弃土堆的理想位置。（）
A:错误
B:正确
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公路通行能力是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
A:错误
B:正确
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最大通行能力是指公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。
A:错误
B:正确
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低线一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。
A:错误
B:正确
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