奥鹏作业北京交通大学《机车构造原理》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《机车构造原理》在线作业1-0003

下列不属于主减速器功用的是（ ）。
A:增大输入的转矩
B:减低转速
C:提高汽车的动力性
D:改变转矩旋转方向
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下列不属于同步器分类的是（ ）。
A:惯性式
B:自行增力式
C:增压式
D:常压式
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悬架系统的自然振动频率和下列因素无关的是（ ）。
A:悬架垂直挠度
B:悬架簧载质量
C:悬架自身质量
D:重力加速度
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为了增加传动系统的最大传动比及挡数，目前多数越野汽车都装有（ ）分动器。
A:一挡
B:二挡
C:三挡
D:四挡
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典型的电控式四档自动变速器与普通液力机械式自动变速器相比是用电子控制系统代替了（ ）。
A:液力传动系统
B:机械式齿轮变速系统
C:液压操纵系统
D:液压控制系统
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泵轮与外壳作刚性连接而与曲轴一起旋转组成的元件为（ ）。
A:耦合器
B:变矩器
C:泵轮
D:变速器
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下列属于根据普通非断开式驱动桥半轴根据其外端支撑形式或受力状况不同而分类种类的是（ ）。
A:1/3浮式
B:半浮式
C:3/4浮式
D:全浮式
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动力转向系统根据助力能源形式的不同可以分为不同的三类，其中不属于该分类的是 ( )。
A:液压助力
B:气压助力
C:液-气压助力
D:电动机助力
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下列关于汽车转向器分类说法奥鹏远程教育北京交通大学平时作业错误的是（ ）。
A:逆效率低的转向器称为不可逆式转向器
B:逆效率略高于不可逆式的转向器称为极限可逆式转向器
C:极限可逆式转向器反向传力性能介于可逆式和不可逆式之间接近于可逆式
D:极限可逆式转向器多用于中型以上越野汽车和矿用自写汽车
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汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力、空气的空气阻力、当汽车在坡道上爬坡行驶时，还必须克服________。
A:坡道阻力
B:加速阻力
C:摩擦阻力
D:滚动阻力
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发动机前置后轮驱动方案其优点主要包括（ ）。
A:机构简单
B:工作可靠
C:需要一根比较长的传动轴
D:前后轮的质量分配比较理想
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目前在汽车上广泛采用的转向器包括（ ）。
A:齿轮齿条式
B:齿条式
C:循环球-齿条齿扇式
D:循环球-曲柄指销式
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液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
A:液力传动系统性
B:机械式齿轮变速系统
C:液压操纵系统
D:装液压控制系统
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动力转向系统由机械转向器和转向加力装置组成，根据助力能源形式的不同可以分为( )。
A:液压助力转向系统
B:气压助力转向系统
C:半气压助力转向系统
D:从电动机助力转向系统
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悬架的功用是把路面作用于车轮上的作用力及其力矩都传递给车架以保证汽车的正常行驶，这些力包括( )。
A:垂直反力
B:重力
C:纵向反力
D:侧向反力
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三元件综合式液力变矩器中滚柱式单向离合器是是由（ ）组成。
A:外座圈
B:楔块
C:内座圈
D:保持架
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连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
A:滚动轮
B:传动轴
C:花键轴
D:万向节叉
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自动变速器的液控式操纵系统是由( )组成的。
A:动力源
B:执行装置
C:使控制装置
D:换挡品质
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下列关于半浮式半轴特点说法正确的是（ ）。
A:质量大
B:尺寸紧凑
C:造价低廉
D:适用于承载负荷不大的汽车
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选择万向节的结构形式时应注意满足的使用需求有（ ）。
A:能够在足够宽的角度范围内可靠的传递动力
B:能够在大的转速变化范围内使连接的两轴均匀的旋转
C:能够补偿由它所连接的两零件之间在运动时所引起的长度变化
D:传动效率高
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改善底盘的润滑状况，可以提高汽车底盘的传动效率，减少无用功率损失，提高滑行性能。
A:错误
B:正确
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各种车型的转向桥结构基本相同，主要由后梁和转向节组成。
A:错误
B:正确
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轻柴油的牌号选择主要考虑柴油机的使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环境温度低 5℃以上。
A:错误
B:正确
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发动机特性包括速度特性、负荷特性、万有特性、行驶特性等。
A:错误
B:正确
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侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。
A:错误
B:正确
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三角活塞转子发动机在保证相同的输出功率水平前提下，转子式发动机的设计重量是往复式的三分之二。
A:错误
B:正确
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目前电力传动系统发展趋势是将交流发电机改变成为直流发电机。
A:错误
B:正确
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转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度来实现汽车的转向。
A:错误
B:正确
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盘式制动器与鼓式制动器相比较容易实现间隙自动调整，其他维修作业较为简便。
A:错误
B:正确
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汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置不会发生变化。
A:错误
B:正确
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