奥鹏作业北京交通大学《列车牵引与制动》在线作业二

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北交《列车牵引与制动》在线作业二-0003

（）为橡胶结构，使用于常温气路
A:无压差止回阀
B:压差止回阀
C:橡胶止回阀
D:钢化止回阀
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（）是安装高效气液过滤网的筒状容器，它由筒体、筒盖、连接卡箍、网孔板、过滤芯子、过滤芯托架等组成
A:滤清筒
B:干燥筒
C:再生风缸
D:电动排泄阀
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（）是利用总风缸压力的变化，自动控制空气压缩机的工作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。
A:空气干燥器
B:空气压力控制器
C:总风缸
D:主空气压缩机组
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轨道电磁制动属于（）
A:固体摩擦制动
B:电阻制动
C:液体摩擦制动
D:动力制动
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凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机，称为()制动机
A:一压力机构
B:二压力机构
C:三压力机构
D:四压力机构
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当转子的压缩气腔（齿沟）转到与机壳排气口相通时（此时压缩气体之压力最高），被压缩气之气体开始排出，直至齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子的啮合面与机壳排气口间之齿沟空间为零，即完成（）
A:吸气过程
B:输送过程
C:压缩过程
D:排气过程
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()为空气制动阀的正常工作位置，用于单独控制机车的制动与缓解
A:电空位
B:缓解位
C:空气位
D:制动位
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()是用来贮存由制动管充入的压力空气
A:副风缸
B:主风缸
C:三通阀
D:压缩机
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双阀口式中继阀根据均衡风缸的（）变化来控制制动管的压力变化
A:压力
B:风力
C:电力
D:磁力
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YWK-50-C型压力控制器的空气压力传感部分采用（）
A:橡胶管
B:橡胶膜板
C:波纹管
D:小开距开关
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DK-1型电空制动机中，电空制动控制器主要由等组成
A:操纵手柄
B:凸轮轴组装
C:静触头组
D:定位机构
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止回阀包括（）两种
A:无压差止回阀
B:压差止回阀
C:橡胶止回阀
D:钢化止回阀
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停车制动装置包括（）
A:手制动机
B:摩擦制动
C:基础制动
D:蓄能制动器
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制动系统由（）三大部分组成
A:制动机
B:手制动机
C:自动制动机
D:基础制动装置
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DK-1型电空制动机的工作分为两种工况（）
A:电空位
B:空位
C:空气位
D:中位
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防滑器主机的控制判断根据包括（）
A:转速差控制
B:角减速度控制
C:滑移率控制
D:速度控制
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按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为（）
A:盘形制动
B:粘着制动
C:非粘着制动
D:电阻制动
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DKL制动逻辑控制装置由（）组成
A:机箱
B:DKL电源板
C:DKL控制板
D:DKL输出板
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空气压缩机的附件包括（）和无负载启动电空阀等组成
A:止回阀
B:高压安全阀
C:空气净化装置
D:总风缸
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润滑油主要有以下作用（）
A:润滑作用
B:密封作用
C:冷却作用
D:保温作用
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为适应铁路运输的高速和重载要求，SS4改进型电力机车设置了重联功能
A:错误
B:正确
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均衡风缸用于储存压力空气，并以均衡风缸压力变化为控制信号来控制双阀口式中继阀的动作，从而控制制动管的减压量，达到准确控制列车制动力的目的
A:错误
B:正确
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只有机车有自用的制动系统
A:错误
B:正确
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电阻制动属于动能转化为有用能
A:错误
B:正确
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电空阀种类较多，按组装方式分奥鹏远程教育北京交通大学平时作业为拍合式和螺管式
A:错误
B:正确
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国产电力机车上统一装用螺管式电磁铁、立式安装的闭式电空阀
A:错误
B:正确
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VF—3/9型空气压缩机运动机构主要包括曲轴、连杆及活塞等
A:错误
B:正确
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SS系列电力机车风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、总风缸、止回阀（止回阀或逆流止回阀）、高压安全阀、无负载启动电空阀、空气干燥器（或油水分离器）、塞门及连接管等组成
A:错误
B:正确
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为确保空气管路系统的安全，必须严格控制压力空气的最大压力。因此，在所有的压力空气管路系统中必须设置安全阀，以免正常的压力控制装置失效后，能自动降低压力及报警达到安全保护作用
A:错误
B:正确
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得电状态：当励磁线圈失电时，励磁线圈内不产生电磁力，在弹簧作用下，推动下阀门、阀杆、上阀门、心杆、动铁心上移，关闭下阀口，并开启上阀口，连通输出口与排气口之间的气路
A:错误
B:正确
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