奥鹏作业北京交通大学《列车牵引与制动》在线作业一

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北交《列车牵引与制动》在线作业一-0003

电空制动机是指以()作为控制指令，压力空气作为动力源的制动机
A:电信号
B:色灯信号
C:风信号
D:脉冲信号
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SS4改进型电力机车采用的VF—3/9型空气压缩机，为（）缸、V形排列、中间冷却、压缩、活塞式空气压缩机
A:一
B:二
C:三
D:四
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()是用来贮存由制动管充入的压力空气
A:副风缸
B:主风缸
C:三通阀
D:压缩机
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（）的用途是：在制动管充风时，向副风缸充入相同压力的压力空气，并使制动缸排风
A:副风缸
B:主风缸
C:三通阀
D:压缩机
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()用于根据制动管的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风
A:主阀部
B:均衡部
C:气路
D:紧急增压阀
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（）是利用总风缸压力的变化，自动控制空气压缩机的工作，使总风缸压力空气的压力保持在一定范围内。
A:空气干燥器
B:空气压力控制器
C:总风缸
D:主空气压缩机组
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（）控制着不同压缩空气通路的充风、减压和保压作用，是分配阀的最主要部分
A:中继阀
B:阀体
C:气路
D:控制阀
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凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作，以实现制动、缓解与保压作用的制动机，称为()制动机
A:一压力机构
B:二压力机构
C:三压力机构
D:四压力机构
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()用于紧急制动时，使总风向容积室迅速充风增压，从而使机车制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动
A:主阀部
B:均衡部
C:气路
D:紧急增压阀
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（）是盛装吸附剂的筒状容器
A:滤清筒
B:干燥筒
C:再生风缸
D:电动排泄阀
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根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为()
A:操作台部分
B:电空制动屏柜部分
C:空气管路部分
D:司机操纵台
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润滑油系统由奥鹏远程教育北京交通大学平时作业（）等组成
A:油细分离器
B:温控阀
C:油冷却器
D:油过滤器
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按摩擦面的配置，制动盘可分为（）两类
A:整体式
B:对半式
C:单摩擦面
D:双摩擦面
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DKL制动逻辑控制装置由（）组成
A:机箱
B:DKL电源板
C:DKL控制板
D:DKL输出板
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操纵手柄的工作位置，按逆进针排列顺序依次为：（）、重联及紧急位
A:过充
B:运转
C:中立
D:制动
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按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（）两种基本方式
A:盘形制动
B:闸瓦制动
C:热逸散
D:将动能转换成有用能
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防滑器主机的控制判断根据包括（）
A:转速差控制
B:角减速度控制
C:滑移率控制
D:速度控制
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按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为（）
A:盘形制动
B:粘着制动
C:非粘着制动
D:电阻制动
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TSA-230AD螺杆压缩机压缩原理为以下过程（）
A:吸气过程
B:封闭及输送过程
C:压缩及喷油过程
D:排气过程
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止回阀包括（）两种
A:无压差止回阀
B:压差止回阀
C:橡胶止回阀
D:钢化止回阀
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制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力
A:错误
B:正确
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空气制动机的作用动力是压力空气，但其控制信号则为电信号
A:错误
B:正确
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自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀（或分配阀）而构成的
A:错误
B:正确
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空气压缩系统主要包括气阀、气缸、滤清器等
A:错误
B:正确
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为适应铁路运输的高速和重载要求，SS4改进型电力机车设置了重联功能
A:错误
B:正确
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均衡风缸用于储存压力空气，并以均衡风缸压力变化为控制信号来控制双阀口式中继阀的动作，从而控制制动管的减压量，达到准确控制列车制动力的目的
A:错误
B:正确
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DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修
A:错误
B:正确
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只有机车有自用的制动系统
A:错误
B:正确
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电空阀种类较多，按组装方式分为拍合式和螺管式
A:错误
B:正确
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当总风缸空气压力达到最小规定值时，自动切断主空气压缩机电动机的电源电路，主空气压缩机停止工作
A:错误
B:正确
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