奥鹏作业北京交通大学《列车运行计算与设计》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《列车运行计算与设计》在线作业一-0003

DF4B(货)内燃机车牵引的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)在6‰的加算坡道上的起动牵引质量为（）。
A:1567
B:2243
C:4113
D:2420
答案问询微信：424329

对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
答案问询微信：424329

（）是列车在空旷地段沿平直轨道运行时所遇到的阻力，是在列车在运行中任何情况下永远都存在的阻力，
A:粘着力
B:粘降
C:基本阻力
D:列车阻力
答案问询微信：424329

列车下坡时，坡道附加阻力与列车运行方向（）。
A:相反
B:相同
C:与速度大小有关
D:无法确定
答案问询微信：424329

列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力（）。
A:与运行情况有关
B:大
C:小
D:无法确定
答案问询微信：424329

（）是列车换算闸瓦压力与列车所受重力之比，是反映列车制动能力的参数。
A:列车制动距离
B:制动初速
C:列车换算制动率
D:制动末速
答案问询微信：424329

将电能消耗在机车上特设的制动电阻上，使之转化为热能后散逸掉的，称之为（）。
A:电阻制动
B:再生制动
C:液力制动
D:摩擦制动
答案问询微信：424329

对于闸瓦材质、闸瓦压强和列车运行速度相同的情况，制动初速越低，摩擦系数（）。
A:越小
B:越大
C:不变
D:无法确定
答案问询微信：424329

（）在部分机车上以及个别普通客车上使用。
A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
答案问询微信：424329

DF4B(货)内燃机车在10‰限制坡道上的货物列车(车辆全部是滚动轴承重货车)的牵引质量为（）。
A:1502
B:2012
C:2078
D:2420
答案问询微信：424329

下列哪个制动使用最多，应用最广泛？（）
A:电阻制动
B:再生制动
C:液力制动
D:摩擦制动
答案问询微信：424329

机车在曲线上运行时，由于钢轨超高及内外侧动轮走行距离不同引起横向和纵向滑动等原因，粘着系数将要减小，称为（）。
A:粘降
B:速度系数
C:轮周牵引力
D:阻力衰减
答案问询微信：424329

机车重力使动轮粘着于钢轨上而产生的作用于动轮轮周上的外力之和，称为（）。
A:指示牵引力
B:轮周牵引力
C:加速牵引力
D:车钩牵引力
答案问询微信：424329

列车起动时，轴箱温度降低，润滑油粘度会（）。
A:增大
B:减小
C:不变
D:无法确定
答案问询微信：424329

在一定的线路条件下，列车的牵引重量与其所在计算坡道上的运行速度相关。运行速度降低时，牵引重量会（）。
A:降低
B:增加
C:不变
D:无法确定
答案问询微信：424329

（）是列车在线路上运行时受到的额外阻力。
A:粘着力
B:附加阻力
C:基本阻力
D:列车阻力
答案问询微信：424329

SS1电力机车（一台）牵引滚动轴承重货车，牵引重量2400t，在加算坡度1.63‰的坡道上以70km/h匀速运行，则机车牵引力为（）。
A:35.5KN
B:78.5KN
C:91.6KN
D:65.5KN
答案问询微信：424329

列车起动时滚动阻力会（）。
A:增大
B:减小
C:不变
D:无法确定
答案问询微信：424329

（）在部分机车和客货车上使用、使用面逐渐扩大。
A:高磷闸瓦
B:中磷闸瓦
C:低磨合成闸瓦
D:高摩合成闸瓦
答案问询微信：424329

附加阻力在计算上与速度是（）。
A:成正比
B:成对数
C:无法确定
D:有关
答案问询微信：424329

列车运行计算方法基本上可以分为哪几个阶段？（奥鹏远程教育北京交通大学平时作业）
A:人工计算和图解方法阶段
B:单质点列车模型的电算方法的发展阶段
C:新一代的列车运行计算系统
D:电脑虚拟设计阶段
答案问询微信：424329

动力集中方式的优点是（）。
A:检查维修比较方便
B:电气设备的总重量小于动力分散方式的电动车组
C:动车的轴重较大
D:制动效率高
答案问询微信：424329

动力分散电动车组的优点是（）。
A:牵引力设备数量多
B:总质量大
C:编组灵活
D:调速性能好
答案问询微信：424329

合力曲线图由（）曲线组成。
A:牵引运行
B:惰力运行
C:空气制动运行
D:动力制动运行
答案问询微信：424329

下列哪几项属于提高粘着牵引力的方法和措施？（）
A:改善轮轨接触面的状态
B:提高机车走行部质量
C:优化设计
D:加装空转保护装置
答案问询微信：424329

影响列车运行过程的因素有（）。
A:线路条件
B:列车条件
C:信号条件
D:供电参数和计算原则
答案问询微信：424329

列车牵引力的特点包括（）。
A:有动力传动装置引起
B:与列车运行方向相同
C:司机可以控制
D:使列车发生运动或加速的力
答案问询微信：424329

列车基本阻力的组成有（）。
A:轴承摩擦阻力
B:空气阻力
C:冲击和振动阻力
D:车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力
答案问询微信：424329

计算列车制动力或单位制动力的方法有（）。
A:实算法
B:拉格朗日法
C:换算法
D:二次换算法
答案问询微信：424329

影响计算粘着系数的因素有（）。
A:轻轨接触表面状态
B:运行速度
C:机车转向构造
D:环境气候
答案问询微信：424329

对于铸铁闸瓦，含磷量越高，闸瓦摩擦系数越小；列车运行速度越低，闸瓦摩擦系越大；闸瓦压力越大，闸瓦摩擦系数越小；制动初速度越低，闸瓦摩擦系数越大。
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

动力制动力主要用于调速，可以和空气制动的常用制动联合使用，但不参与紧急制动。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

加速度值的选取与速度目标值的大小、牵引功率的匹配、起动加速度以及运营指标有关。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

机车是一种能量转换装置，使机车牵引车辆沿轨道运行的外力肯定来自钢轨和轮周。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

《牵规》规定：今后电力机车也可以像内燃机车一样，完全按小时制计算。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

考虑列车长度的列车附加阻力计算方法是，将列车看为质量带，按列车实际每辆车所在线路位置来计算附加阻力的平均值，以达到精确的效果。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

在确定牵引定数时，需要根据各区间的限制坡道和给定的牵引动力，计算各区间相应的牵引质量。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

《牵规》规定：解算列车运行速度及运行时间前，可将线路纵断面简化成化简坡度，然后计算加算坡度。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

列车在区段运行的目标是安全、节能、准时、平稳地抵达预定停车点。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329

《牵规》上对于手柄位的描述也是连续的，因此需要根据已有牵引特性数据，对中间手柄位以及中间速度位的牵引力数据需要采用线性插值法计算。（）
A:错误
B:正确
答案问询微信：424329