奥鹏作业北京交通大学《铁道信号运营基础》在线作业二

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北交《铁道信号运营基础》在线作业二

联动道岔是指( )。
A:由多台转辙机牵引的道岔
B:定位时一起定位，反位时一起反位的道岔
C:平行作业时必须考虑动作的道岔
D:防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
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钢轨绝缘节的设置不正确的是( )。
A:道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限绝缘
B:两绝缘节应设在同一坐标处，避免产生死区段，若错开则距离大于2.5m
C:两相邻死区段间隔，不得小于18m
D:信号机处的绝缘节：应与信号机坐标相同，若达不到有：进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。
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出站及发车进路信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设置( )
A:预告信号机
B:复示信号机
C:通过信号机
D:调车信号机
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自动站间闭塞,当列车出发后,出站信号机应( )
A:手动关闭
B:自动关闭
C:经值班员联系后关闭
D:自动开放
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铁路信号按照禁止信号的显示意义分类,可以分为容许信号和( )
A:绝对信号
B:进站信号
C:容许信号
D:机车信号
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继电器衔铁正常动作的时间为( )秒
A:0．1S以下
B:0．3S–1．0S以上
C:1．0S左右
D:0．1S－0．3S之间
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铁路信号按照接收信号的感官分类,可以分为视觉信号和( )
A:固定信号
B:视觉信号
C:移动信号
D:听觉信号
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为防护道口、桥梁、隧道以及塌方落石等危险地点而设置的信号机,我们称之为( )
A:主体信号机
B:预告信号机
C:从属信号机
D:遮断信号机
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ZD6转辙机用( )来表示道岔尖轨的位置,并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
A:自动开闭器
B:摩擦联结器
C:表示杆
D:减速器
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继电器的返还系数越大,则( )
A:继电器越灵敏
B:释放值小
C:额定值大
D:继电器越迟钝
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按锁闭道岔的方式,可以将转辙机分为( )
A:直流转辙机
B:内锁闭转辙机
C:外锁闭转辙机
D:交流转辙机
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按动作能源和传动方式,转辙机可以分为( )
A:电动转辙机
B:电液转辙机
C:交流转辙机
D:电空转辙机
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轨道电路的送电端主要由( )组成
A:电源
B:轨道继电器
C:限流器
D:钢轨绝缘
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铁路信号按照显示数目分类,可以分为( )
A:单显示
B:二显示
C:三显示
D:多显示
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轨道电路按照工作方式分类,可以分为( )
A:直流轨道电路
B:交流轨道电路
C:开路式轨道电路
D:闭路式轨道电路
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阶梯式分级速度控制又分为( )
A:滞后式
B:超前式#正常式#提速式
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轨道电路的工作状态受( )三种外界因素影响最大。
A:电源电压
B:道砟电阻
C:钢轨阻抗
D:分路电阻
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轨道电路按照分割方式分类,可以分为( )
A:计数电码式轨道电路
B:有绝缘轨道电路
C:无绝缘轨道电路
D:道岔区段轨道电路
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转辙机的基本功能是( )
A:转换
B:锁闭
C:表示
D:报警
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安全型继电器具有三种基本特征:( )
A:机械特性
B:电气特性
奥鹏远程教育北京交通大学平时作业C:时间特性
D:安全特性
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CTCS-3属于准移动闭塞。
A:对
B:错
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列车运行阻力可分为基本阻力和附加阻力。
A:对
B:错
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非平行运行图能保证最充分的利用区段通过能力。
A:对
B:错
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通过自身前接点参与保持该继电器吸起的电路,称之为串联电路。
A:对
B:错
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移动闭塞分区不是固定在某一区段,而是随车变化。
A:对
B:错
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有极继电器按磁路结构来分类可分为 串联、并联和桥式三种。
A:对
B:错
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列车的禁止信号显示红灯,调车的禁止信号显示蓝灯。
A:对
B:错
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区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。
A:对
B:错
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信号设备检修作业程序是要点、作业、销点。
A:对
B:错
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区间通过信号机应在进、出站信号机位置确定后开始设置。
A:对
B:错
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