奥鹏作业北京交通大学《铁路车站与枢纽》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《铁路车站与枢纽》在线作业二-0003

单向三级三场机务段位置一般应选在()。
A:到达场反驼峰方向一侧
B:调车场反驼峰方向一侧
C:出发场反驼峰方向一侧
D:到达场顺驼峰方向一侧
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重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的()。
A:10%以下
B:10%以上
C:15%以下
D:15%以上
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.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为()形式。
A:12
B:10
C:8
D:6
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新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于()的位置，其次是站对左的位置。
A:站对右
B:站对左
C:站同左
D:站同右
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普通线路终端连接由一副道岔、道岔后直线段及()三部分组成。
A:导曲线
B:连接曲线
C:缩短梯线
D:单渡线
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车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证()。
A:列车顺利通过
B:列车能不减速运行
C:列车不加速
D:列车停车后能启动
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各种类型道岔中，用的最多的是()。
A:对称道岔
B:单开道岔
C:三开道岔
D:交分道岔
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车站直线型梯线车场最适合()。
A:线路较多的到发场
B:线路较少的到发场
C:线路较多的调车场
D:都适合
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新建横列式区段站设有机走线时在()处应设置机待线。
A:上、下行到发场之间
B:到发场于调车场之间
C:机务段端
D:不连接机务段的一端咽喉
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铁路线路按用途分为()。
A:正线、到发线、岔线、段管线、特别用途线
B:正线、站线、岔线、段管线、专用线
C:正线、到发线、调车线、货物线、站修线
D:正线、站线、岔线、段管线、特别用途线
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电气化铁路站场空间布置要求，接触网最大高度不应超过()m。
A:6
B:6.2
C:6.5
D:7
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驼峰峰下线路采用对称道岔，其辙叉号码不得小于()号。
A:6
B:7
C:9
D:12
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在区段站所办理的各类并列式铁路枢纽的特点是 和 平行布置。()。
A:客运站和货运站
B:客运站和编组站
C:编组站和货运站
D:工业站和货运站
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()是是技术站。
A:中间站
B:客运站
C:货运站
D:编组站与区段站
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.道岔辙叉号码N越大，则辙叉角a 、导曲线半径R 。()。
A:越大、越小
B:越大、越大
C:越小、越小
D:越小、越大
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.换装站分为()。
A:国境换装站
B:国内换装站
C:国外换装站
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相邻线路线间距离决定于下列因素()。
A:机车车辆限界
B:建筑限界
C:相邻线路间办理的作业性质
D:连接相邻线路的道岔辙叉号码
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属于站坪设在曲线上的缺点的是()。
A:司机暸望条件不好
B:增加了曲线附加阻力，列车起动困难
C:车站管理不便
D:道岔布置在曲线上，设计，铺设和养护都较困难
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点连式驼峰溜放部分纵断面可分为()。
A:加速区
B:高速区
C:减速区
D:打靶区
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梯线按各道岔布置的不同，可分为()。
A:直线梯线
B:缩短梯线
C:混合梯线
D:复式梯线
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限界分为()。
A:桥梁限界
B:机车车辆限界
C:曲线限界
D:建筑接近限界
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()是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，并为奥鹏远程教育北京交通大学平时作业沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。。
A:区段站
B:中间站
C:会让站
D:越行站
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车场按其形式可分为()。
A:梯形车场
B:异腰梯形车场
C:平行四边形车场
D:梭形车场
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.货运业务设备包括()。
A:货物仓库
B:货物站台
C:堆放场
D:货箱
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车流大致分为()。
A:本线车流
B:转线车流
C:折角车流
D:改编车流
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驼峰由()组成。
A:推送部分
B:峰顶平台
C:溜放部分
D:迂回线
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车站线路连接形式有()。
A:线路终端连接
B:渡线
C:梯线
D:线路平行错移
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进站旅客流线按旅客性质不同分为()。
A:普通旅客流线
B:中转旅客流线
C:市郊旅客流线
D:特殊旅客流线及贵宾流线
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折角车流分为()。
A:折角直达车流
B:折角直通车流
C:折角改编车流
D:折角甩挂车流
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影响调车线数量和长度的因素()。
A:衔接线路方向数
B:有调作业车的数量及性质
C:列车编组计划
D:调车作业方法
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区段站的主要运转设备包括()。
A:客货列车到发线
B:机车走行线
C:机待线
D:调车线
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驼峰调速设备按功能分为()。
A:加速设备
B:减速设备
C:加减速设备
D:推进设备
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驼峰解体的车辆分为()。
A:易行车
B:中行车
C:难行车
D:惰性车
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会让站主要办理列车的()。
A:到发
B:会车
C:让车
D:集结
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道岔种类很多，常用的有()。
A:单开道岔
B:对称道岔
C:三开道岔
D:交分道岔
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警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。
A:错误
B:正确
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单向二级四场编组站中机务段一般设在到达场反驼峰方向一侧。
A:错误
B:正确
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编组站反驼峰方向改编列车接车进路有反接和环接两种。
A:错误
B:正确
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.双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是旅客列车运转设备与货物运转设备纵列。
A:错误
B:正确
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用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，其辙叉号码不得小于9号
A:错误
B:正确
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单开道岔分左开和右开两种形式
A:错误
B:正确
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站坪与区间纵断面的配合六种形式中，凹形比较有利。
A:错误
B:正确
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调车设备是区段站的主要设备。
A:错误
B:正确
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线间距和间距间办理作业的性质无关
A:错误
B:正确
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单向三级三场编组站反驼峰方向改编列车接发进路交叉疏解一般采用立体疏解。
A:错误
B:正确
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区段站所需的调车线数量与车站衔接方向无关。
A:错误
B:正确
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线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。
A:错误
B:正确
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编组站和区段站都属于技术站。
A:错误
B:正确
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区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。
A:错误
B:正确
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列车对数的多少及货物列车的种类直接影响到发线被占用的次数及时间。
A:错误
B:正确
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