奥鹏作业北京交通大学《铁路轨道》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《铁路轨道》在线作业一-0003

作用在列车上的力中，司机不可控制的力是（ ）。
A:机车牵引力
B:列车制动力
C:列车运行阻力
D:列车基本阻力
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我国标准轨距铁路直线地段轨距规定为（ ）。
A:1438mm
B:1432mm
C:1435mm
D:1437mm
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铺入缩短轨的原则为凡内外股钢轨接头错开量达到缩短轨标准缩短量K的一般时，应铺入一根缩短轨。（ ）。
A:1/4
B:1/2
C:2/3
D:5/6
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无缝线路的曲线半径不得小于（ ）m。
A:500
B:600
C:700
D:800
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每段无缝线路设置位移观测桩（ ）对。
A:4~6
B:5~7
C:6~8
D:7~9
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曲线半径的大小对工程和运营有较大的影响，小半径曲线在（ ）往往可以节省大量投资。
A:困难地段
B:一般地段
C:窄轨地段
D:宽轨地段
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护轨在中间的一段应与主轨平行的直线，其长度为由咽喉至叉心顶宽（ ）mm间的距离再附加100~300mm。
A:50
B:60
C:70
D:80
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在无缝线路长钢轨中，温度力与纵向阻力同时作用在长钢轨上，其大小________，方向________（　　）。
A:不等　　　相同
B:相等　　　相同
C:不等　　　　相反
D:相等　　　　相反
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（ ）用以排除路堤范围内的地面水和截排自田野方向流向路堤的地面水。
A:天沟
B:排水沟
C:侧沟
D:截水沟
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越岭隧道洞口位置一般应设在（ ）。
A:沟床
B:平缓、开阔的沟谷
C:较缓坡度的适当地方通过
D:山坡较陡、山脊较薄的适当地方通过
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钢轨打磨列车行走速度宜设置在（ ）km/h，打磨深度宜设置在（ ）mm。
A:8~16 0.1~0.2
B:8~16 0.15~0.2
C:9~18 0.15~0.2
D:9~18 0.1~0.2
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京津城际区间正线的最小曲线半径为（ ）。
A:8000
B:7000
C:6000
D:5500
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中、小跨度桥是指桥跨在（ ）以下的桥梁。
A:50m
B:55m
C:60m
D:65m
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用于新建、大修及维修的石渣规格为（ ）。
A:16~63mm
B:16~40mm
C:8~20mm
D:15~40mm
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选择较大线路纵向阻力，扣件扣紧钢轨，则钢轨伸缩量（ ），但桥梁承受的纵向力（ ）。
A:较小 较小
B:较大 较小
C:较小 较大
D:较大 较大
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常用的界限有（ ）。
A:建筑限界
B:隧道建筑限界
C:桥梁建筑限界
D:建筑限界
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按用途的不同分，钢轨接头可分为（ ）。
A:绝缘接头
B:相对式接头
C:冻结接头
D:相互式接头
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路基地面排水设备包括()。
A:排水沟
奥鹏远程教育北京交通大学平时作业B:侧沟
C:天沟
D:截水沟
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长钢轨运输列车由（ ）组成。
A:间隔车
B:装轨车
C:锁定车
D:作业车
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按钢轨受力情况，无缝线路分为()。
A:温度应力式
B:收缩应力式
C:放散温度应力式
D:残余应力式
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地下水的存在和活动会引起哪些路基病害()。
A:浸湿软化
B:冻胀及盐渍化
C:潜蚀
D:流砂及液化
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线路的最大坡度有()。
A:限制坡度
B:加力牵引坡度
C:动能坡度
D:边坡坡度
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缓和曲线长度无论高速铁路还是普通铁路，均由下列哪些条件确定()。
A:超高顺坡不导致车轮脱轨
B:超高时变率不导致旅客不舒适
C:未被平衡离心加速度时变率不导致旅客不舒适
D:欠超高时变率导致旅客不舒适
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按照用途和构造形式的不同，道岔基本上可分为（ ）。
A:连接设备
B:转辙器
C:交叉设备
D:组合设备
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线路平面和纵断面设计必须满足行车的安全平顺，包括()以及不运缓。
A:不断钩
B:不脱钩
C:不脱轨
D:不途停
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按渗水作用和设置部区位，渗沟可分为()。
A:护岸
B:导流
C:防洪
D:改移河道
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应力放散作业分()步骤。
A:准备作业
B:基本作业
C:整理作业
D:检查作业
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轨道纵向阻力包括（ ）。
A:接头阻力
B:道床纵向阻力
C:轨枕阻力
D:扣件阻力
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正线道岔应符合下列哪些规定()。
A:直向通过速度为200km/h
B:直线与到发线连接用道岔，侧向允许通过速度宜为80km/h
C:车站咽喉区两正线间及区间的渡线道岔，根据功能需要可选用大号码道岔
D:道岔应设计为三角形
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单开道岔有哪些组成？（ ）。
A:转辙器
B:辙叉及护轨
C:连接部分
D:岔枕
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道床纵向阻力的大小与()等因素有关。
A:道碴材质
B:道碴级配
C:粒径尺寸
D:道床断面形状
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紧坡地段定线的基本要求是()。
A:展线地段应适当用足最大定线坡度
B:紧坡地段定线一般应从困难地段向平易地段引线
C:注意和公路、航运、管道等其他运输手段配合，取得相应协议
D:车站的设置对展线布局有很大影响
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在下列哪些条件下，可采用便线和便桥以维持通车()。
A:正桥破坏严重，不可能在短期内恢复通车，但又必须尽快恢复通车并提高通过能力或便利正桥的正式恢复工作
B:正桥桥高水深或结构比较复杂，在短期既不易正式修复，亦不易临时修复
C:有意识地保留正桥结构的残留部分，以备正式修复利用或在洪水泛滥期间抢修时使用
D:在战争时期，为了绕避轰炸频繁的重点大桥
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架桥机的性能主要有哪些()。
A:未拼装前可通过的最小曲线半径
B:拼装时需在什么条件下进行
C:拼装后载梁行走可通过的最小曲线半径
D:在桥位上为了适应架桥机的性能，架梁便线与正线在平面上是重合还是互相平行，若平行，二者应保持多大间距
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我国铁路上使用的钢轨有（ ）。
A:75kg/m
B:60kg/m
C:50kg/m
D:43kg/m
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隧道内宜铺设整体道床，目前曲线半径小于400m的地段铺设整体道床。
A:错误
B:正确
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组装桥架机须在不小于100m的直线上，喂梁时须在长度不小于65m的直线上，或半径不小于800m的曲线上。
A:错误
B:正确
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长钢轨焊接是将25m标准轨采用接触焊的方法焊接成250~1000m的长钢轨。
A:错误
B:正确
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钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内可以设钢轨接头。
A:错误
B:正确
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广深线准高速铁路机车类型客运为内燃机车DF11，电力机车为SS8。
A:错误
B:正确
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时速200公里的客货共线铁路正线轨道应采用50kg/m的钢轨。
A:错误
B:正确
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丘陵地区选线时首先要先调查地形、地质和水文条件的主要特征，选出方向顺直、工程量少的线路方案。
A:错误
B:正确
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轨道原始弯曲变形较大，轨道框架刚度下降。
A:错误
B:正确
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钢轨断面的最高温度，称为轨温。
A:错误
B:正确
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为了避免路基被洪水冲刷和淹没，在任何情况下，路肩应比洪水位高出一定高度。
A:错误
B:正确
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为防止车轮滚动时脱轨，在踏面内侧制成凸缘，称为踏面。
A:错误
B:正确
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在同一座桥上应可能多的采用反向曲线。
A:错误
B:正确
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在进行线路平面设计时，只要确定曲线转角和半径大小，便可设计出线路平面中的圆曲线。
A:错误
B:正确
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扣件作业的基本要求是经常保持扣件处于紧、密、靠、正、润的状态。
A:错误
B:正确
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普通线路铺轨时，根据要求，正线钢轨必须保持对接形式，即两股钢轨的接头要相互对正。
A:错误
B:正确
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