奥鹏作业北京交通大学《现代交通控制系统》在线作业一

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北交《现代交通控制系统》在线作业一-0003

查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。
A:增长型、标准型
B:普通型、增长型、标准型
C:普通型、增长型、标定型
D:普通型、增长型
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()作为满足大坡度、小半径线路，生命周期综合成本较低，建设速度较快，超安静、高环保的轨道交通系统，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。
A:高速铁路系统
B:地铁系统
C:中低速磁悬浮系统
D:单轨系统
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最早使用移动闭塞技术之一的()无人驾驶轻轨系统至今已安全运行近20年，充分验证了移动闭塞的安全性以及技术的成熟性。
A:广州
B:伦敦
C:温哥华
D:纽约
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()具有运量大、速度快、安全、准时、舒适等特点，是较为普遍的城市轨道交通形式。
A:市郊铁路
B:单轨
C:地铁
D:直线电机驱动车辆系统
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在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每()交叉一次。
A:20m
B:25m
C:50m
D:10m
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()本质上是系统集成商应用自身的经验，设计、构建一个适于具体工程要求的集成开放系统的全过程。
A:系统制造
B:系统设计
C:系统集成
D:系统开发
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从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为()。
A:分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制
B:分级速度控制
C:速度——目标距离模式曲线控制
D:目标距离模式曲线控制
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直线电机成功地应用于轨道交通是在()上首先实现的。
A:单轨列车
B:磁悬浮列车
C:地铁列车
D:动车组列车
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城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。
A:旅客运输
B:货物运输
C:进行公务联络
D:列车开行方案
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我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。
A:通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称
B:通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称
C:通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
D:通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称
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以下哪一个是直线同步电动机具有的特点()。
A:采用直线励磁绕组
B:具有较低的功率因数
C:激磁耗损大大增加
D:对于常规的直线同步电动机，三相交流绕组铺设在地面上使得轨道价格较低
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测速定位主要包括()和多普勒雷达法等测量方法。
A:轮速法
B:里程表法
C:交叉感应回线法
D:A和B
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列车()是控制中心ATS系统的功能。
A:监控和跟踪
B:观测和监视
C:观察和观测
D:监视和追踪
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20世纪80年代，国家科技攻关项目()首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。
A:京津公路交通工程研究
B:京港公路交通工程研究
C:京沪公路交通工程研究
D:津塘疏港公路交通工程研究
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在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。
A:[-0.5,0.5]（对于地下车站）
B:[-1,1]（对于地下车站）
C:[-0.5,0.5]（对于地下车站）
D:[-0.5,1]（对于地下车站）
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地面应答器通常设置在()。
A:信号机的旁侧
B:列车上
C:在一段需要降速的缓行区间的始、终端
D:售票中心
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系统集成过程的完成需要的两个基本条件()。
A:构建的系统必须是开放系统，必须课无缝接入工程要求接入的各个子系统
B:系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车、质保期技术服务的全过程活动
C:以上都正确
D:以上都不正确
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城市轨道交通安全运行的关键技术装备有()。
A:空调系统
B:城市轨道交通信号
C:通信系统
D:车门系统
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扩展通信技术的特点()。
A:很强的抗干扰能力
B:可进行多址通信
C:安全保密
D:抗多径干扰
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城市轨道交通信号设备可分()。
A:控制中心设备
B:车载ATC设备
C:车站及轨旁设备
D:车辆段设备和试车线设备
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目前，先进的城市轨道交通信号系统通常由()两大部分组成。
A:ATC
B:GIS
C:IS
D:ATO
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单轨系统通常可分为()两种类型。
A:立式车辆系统
B:跨座式车辆系统
C:悬挂式车辆系统
D:综合式车辆系统
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速度曲线监控的功能()。
A:分区控制系统
B:停车点步进控制
C:人工强制停车控制
D:速度控制
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旅客信息服务系统主要包括()。
A:GIS
B:PIS
C:AFC
D:ATC
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直线电机的技术特点()。
A:噪声小
B:转弯半径大
C:爬坡能力强
D:转弯半径小
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ATS的三种运行模式()。
A:车载控制模式
B:中央人工控制模式
C:中央自动控制模式
D:CA
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分区开放条件不同，磁悬浮鼻塞分区开放条件为()。
A:线路被清空
B:闭塞区间中有列车占用
C:完成了分区间的电源切换
D:不需要分区间的电源切换
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实现地图匹配的方法很多，大体上可以归结为()。
A:点到面的匹配
B:点到点的匹配
C:点到线的匹配
D:线到线的匹配
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GPS定位系统是由()组成。
A:导航卫星
B:GIS
C:地面检测站
D:用户接收机
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基本服务组BSS的组成有()方式。
A:分散式
B:集中控制方式
C:分布对等式
D:集中控制式与分布对等式相结合的方式
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在轨道交通中，列车制动的方式有()。
A:盘形制动
B:磁轨制动
C:快速制动
D:空气制动
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影响泄漏同轴电缆的总损耗动态范围的因素有()。
A:振动引起的减增
B:传输衰减的减增
C:耦合耗损的抖变
D:减速引起的摩擦
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磁悬浮列车可分为()。
A:EMS
B:EDS
C:GIS
D:PMS
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目前用于城市轨道交通系统的闭塞方式主要有()。
A:移动闭塞
B:闭塞
C:固定闭塞
D:准移动闭塞
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ATO系统通常允许的驾驶模式有()。
A:不受限制的人工操作模式
B:自动驾驶模式
C:ATP监督下的人工驾驶模式
D:受限制的人工操作模式
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目前，WLAN采用的传输媒介主要有微波和红外线两种方式。
A:错误
B:正确
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系统集成的核心是构建接入多厂家设备并满足最终用户需求的自动化系统。
A:错误
B:正确
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所谓泄漏同轴电缆就是在同轴电缆的外导体上，沿纵向周期性的设置具有电波漏泄作用的一定形式的槽孔，使得在电缆内部传输的电磁能的一部分作为电波均匀的向外部辐射，从而成为一种传播媒体。
A:错误
B:正确
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闭塞就是用信号或凭证，保证列车按照时间间隔制运行的技术方法。
A:错误
B:正确
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磁轨制动是一种辅助紧急制动用的方式。
A:错误
B:正确
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基于漏泄波导通信的列车控制系统实现了全自动无人驾驶，是世界上最先进的ATC系统，采用了移动闭塞，车与地之间的通信通过波导通信系统实现。
A:错误
B:正确
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地铁是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十千米甚至更大范围的卫星奥鹏远程教育北京交通大学平时作业城镇的铁路，主要服务于人口密度相对低的郊区。
A:错误
B:正确
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仅有移动闭塞方式的列车控制系统采用的是速度——目标距离控制模式。
A:错误
B:正确
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ATO系统是监督和控制列车按运行图运行，使列车运行最佳化和稳定化的控制系统。
A:错误
B:正确
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ETCS在装备形式上主要分为三级。
A:错误
B:正确
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为了增加音频轨道电路的作用距离，通常采用仅中间亏电式音频轨道电路。
A:错误
B:正确
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轨道电路是最复杂的列车定位设备，其优点是无需对当前设备做大的改动即可实现列车定位。
A:错误
B:正确
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空间间隔制就是前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。
A:错误
B:正确
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列车的最小运行速度曲线是根据列车在无故障时最不利的特殊条件下计算出的悬浮断面确定的。
A:错误
B:正确
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列车自动控制系统是通过设置在地面的色灯信号机传递不同的行车命令，司机根据地面信号的显示，安装行车规则，操纵列车运行。
A:错误
B:正确
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