北京交通大学《车辆修造工艺》在线作业一

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北交《车辆修造工艺》在线作业一-0006

（ ）是修复车体钢结构裂纹最常用的工艺方法。
A:CO2焊
B:熔焊修理
C:埋弧焊
D:电渣焊
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（ ）是保证基本生产过程正常进行所从事的各种辅助性生产活动过程，它是用产品或劳务直接为基本生产过程服务。
A:基本生产过程
B:生产技术准备过程
C:辅助生产过程
D:生产服务过程
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（ ）是基本生产、辅助生产等过程所进行的各种生产服务过程。如原材料、半成品、工具等的供应、保管和运输、试验和理化检验等过程。
A:基本生产过程
B:生产技术准备过程
C:辅助生产过程
D:生产服务过程
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（ ）是车辆进行段修时，零部件上允许存在的损伤程度的规定，也是检验损伤修复后是否合格的依据。
A:辅修限度
B:运用限度
C:厂修限度
D:段修限度
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哪种工序通过将其它材料和原来工件连接在一起，以生产零件、部件和产品，如焊接、铆接、胶接。
A:变态工序
B:变形工序
C:分离工序
D:连续工序
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（ ）是一个或一组工人，在一个工作地上对同一种劳动对象连续进行加工的生产活动。
A:组织
B:工艺
C:团体
D:工序
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（ ）是允许车辆零部件存在的损伤的极限程度，是零部件能否继续运用的依据。
A:辅修限度
B:运用限度
C:厂修限度
D:段修限度
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哪种工序是通过形状、结构的联合改变而基本不改变原来材料的数量，以生产零件、产品，如铸、锻、模塑、冷拔、压力加工、高能成形等？（ ）
A:变态工序
B:变形工序
C:分离工序
D:连续工序
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（ ）是指对铁道车辆按车种和车型，分别有计划地进行预防性检查、维护和修理。
A:计划修
B:状态修
C:主修
D:辅修
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纵向流水作业与横向流水作业相比较，下面哪一条是错误的说法?（ ）
A:减少了利用移车台所进行的调车作业；
B:车辆在流水线上可以一定的速度（间断的或不间断的）向前移动；
C:为组织移动车辆的同步集中牵引，以及最高形式的连续式流水作业创造了条件；
D:适合于横向多跨度的厂房。
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零件疲劳区的形状和位置与许多因素有关，其中最主要的因素是（）。
A:交变应力的大小
B:外载荷的作用位置
C:零件表面应力集中情况
D:连接头损坏
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目前，世界各国对铁道车辆所采用的检修制度，可以分为（ ）。
A:计划修
B:大修
C:状态修
D:辅修
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目前决定加工余量最常用的方法是（ ）。
A:查表法
B:经验法
C:随机法
D:计算法
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电阻焊最显著的特点是（）
A:利用电流通过焊接区的电阻产生的热量进行加热；
B:在压力作用下，通电加热、冷却，形成接头
C:高温下容易变形
D:冷却速度慢
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工序流程图的作用和意义主要有（ ）。
A:工序流程图使复杂的工艺过程图形化，比文字表达更直观。
B:由于每个程序规定了工时定额和停留时间，所以可作为生产标准来应用。
C:由于规定了自检工序，可明确操作者的自检内容和应负的责任。
D:由于明确了专检工序，质量检验部门可据此制订检验计划。
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车辆零件的磨损分类包括（ ）。
A:氧化磨损
B:黏奥鹏远程教育北京交通大学平时作业附磨损
C:疲劳磨损
D:磨粒磨损和微动磨损
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机械加工工艺路线的拟订其主要内容有（）
A:选择定位基准
B:确定加工方法
C:安排加工顺序以及安排热处理
D:设定工艺路线
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工艺过程包括以下几种典型形态转变？（ ）
A:变性加工
B:变形加工
C:连接和组装加工
D:工艺过程的技术决策
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零件的加工精度包括（ ）。
A:尺寸精度
B:现状精度
C:位置精度
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常用的焊接接头有（ ）。
A:对接
B:搭接
C:丁字接
D:角接接头
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组装前确认成套车钩缓冲装置仅须有检验合格标记及责任编号。
A:错误
B:正确
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组装前确认成套车钩缓冲装置仅须有检验合格标记。
A:错误
B:正确
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轮对检修工艺过程：外观检查—冲洗—检查—车轴除锈、探伤及检查—旋踏面及轮缘—加修轴颈、防尘板座、处理轴身缺陷—轮对动平衡试验—检查探伤—验收—刷油、涂打标记。
A:错误
B:正确
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焊接工艺规程是焊接结构生产中将焊接工艺过程的各项内容，按一定的格式用文字、图形表达，经过审批而写成的技术文件。（ ）
A:错误
B:正确
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一般都根据板厚来选取工艺上可能的最小焊角尺寸。
A:错误
B:正确
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工艺规程中的计量单位不一定使用法定计量单位。
A:错误
B:正确
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工艺方案在执行中发现问题，可及时反映，除工艺部门外，其他部门也允许擅自修改。
A:错误
B:正确
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定期检修是指对运用的车辆，每隔一定的期限，进行一次包括一定范围的检修工作。
A:错误
B:正确
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裂损：车辆零部件的磨损，系指摩擦副工作表面相对运动时，因摩擦而产生的各种损伤。通常可区分为正常磨损与不正常磨损两个阶段。（ ）
A:错误
B:正确
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车钩的技术状态主要体现在三态作用上，所以，装车后三态作用检查就是必须的。
A:错误
B:正确
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