北京交通大学《车辆业务》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《车辆业务》在线作业一-0006

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（） mm。
A:40
B:75
C:85
D:100
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每日18点时管内现有的全部货车，被称为（）。
A:过去火车
B:临时货车
C:现在火车
D:中转火车
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送发货物列车时，应送列车（）为止。
A:出站
B:越过警冲标
C:看不见
D:1km
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客技站检修作业分工中，（）负责车体内外等零部件的检查维修。
A:车电组
B:上部组
C:下部组
D:机电组
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一件货物的长度超过所装普通平车的长度，需要使用游车或跨而不超限的货物，称为（）。
A:超长货物
B:超限货物
C:禁载货物
D:集重货物
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凡事故性质及损害后果不够（）事故及险性事故的为一般事故。
A:大
B:小
C:上报
D:轻
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在站修所检修作业中，（）要随时掌握、协调各班组作业进度，保证修车计划的完成。
A:检查员
B:站修主任
C:调度员
D:列车长
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列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（） mm。
A:40
B:75
C:85
D:100
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车统一25是（）。
A:车辆破损技术记录
B:检车员工作手册
C:车辆检修回送单
D:车辆报废记录
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货车运用的主要内容是（）。
A:货物列车的技术检查和不摘车修
B:辅修、轴检和摘车修
C:列检和站修
D:大修和小修
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货车清查的目的是（）。
A:调查核实铁路车辆的数量和质量情况
B:车种车型的比例
C:车辆运载能力
D:车辆定期修理的到期情况
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普通客车包乘组一般由（）乘务员组成，统称车辆乘务员。
A:检车
B:车电
C:安检
D:列车长
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铁路安全生产与行车事故的调查处理中，事故分为（）。
A:责任事故
B:非责任事故
C:特大事故
D:一般事故
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货车的（）统称为货车站修。
A:辅修
B:临修
C:摘车
D:大修
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列车种类有（）。
A:军用列车
B:货物列车
C:旅客列车
D:混合列车
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装卸检修所的技术作业范围有（）。
A:车辆无脱轨、撞车迹象
B:车辆无装卸造成的车辆损害故障
C:车辆装车后无产生影响行车安全的故障
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超限货物根据它的超限程度分为（）等级
A:一级超限
B:二级超限
C:超级超限
D:三级超限
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插有（）色票的车辆以及车体倾斜超过规定限度的车辆禁止编入列车。
A:扣修
B:倒装车辆
C:经停车辆
D:正常车辆
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车底到达始发站，始发前由（）进行始发技术作业。
A:车辆乘务员
B:客列检检车员
C:调度员
D:站修主任
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下列选项属于客车技术整备所基本任务的是（）。
A:对本属列车实行包检包修负责制
B:对本属客车施行辅修、安全检修等定期检修
C:对本外属客车的摘车临修
D:对本属客车车电机具、空调装置的维修、蓄电池充电
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凡定检到期及技术状态不良并以车辆检修通知书（车统-2奥鹏远程教育北京交通大学平时作业3）扣修或以检修车会送单（车统-26）回送至管辖区段内的客货车辆，均按检修车计算。（）
A:错误
B:正确
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TPDS代表红外线轴温探测系统。
A:错误
B:正确
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货车运用维修工作是铁路运输的重要组成部分，是保证行车安全，但不能加快车辆周转。
A:错误
B:正确
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TFDS代表货车运行故障动态图像检测系统。（）
A:错误
B:正确
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凡因定检到期或技术状态不良的车辆，须从列车中摘下，在填写指定色票的同时应填写车辆检修通知书是车统-23。（）
A:错误
B:正确
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凡因违反规章制度，违反劳动纪律技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏，经济损失，影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。（）
A:错误
B:正确
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旅客列车检修所是利用旅客列车在车站的停留时间对客车进行技术检查和不摘车修理，并协助车辆乘务组应急处理客车故障，保证由该车站发出的列车技术状态良好。（）
A:错误
B:正确
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列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。
A:错误
B:正确
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铁路货车单车技术检查是铁路货车检车员必须具备的基本功。
A:错误
B:正确
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轴温升高的原因有轴承零件破损，组装不良，润滑失效，车轮踏面擦伤、剥离、磨耗
A:错误
B:正确
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