北京交通大学《车辆制动》在线作业一

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北交《车辆制动》在线作业一-0006

列车在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统（）。
A:制动功率不变
B:制动率不变
C:制动力不变
D:制动方式不变
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司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。
A:停放制动已施加
B:停放制动已缓解
C:停放制动正在动作中
D:停放制动已取消
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不属于制动控制策略的是（）。
A:再生制动
B:均匀制动方式
C:拖车空气制动滞后补足控制
D:拖车空气制动优先补足控制
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下列关于维修机构设置地点的描述，不正确的是（）。
A:考虑高速铁路客流特点
B:考虑高速铁路车站分布情况
C:考虑铁路周围环境条件
D:选择离车站比较远的地方
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不属于设置运用所应考虑因素的是（）。
A:有利于实现集中检修
B:有利于集中存放
C:有利于安排开行方案
D:可大幅度减少因动车组日常检修需要造成的车体空送
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紧急安全回路失电将会使动车组施加（）制动。
A:保持制动
B:停放制动
C:紧急制动
D:停放制动和紧急制动
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以下不属于转向架的结构是（）。
A:构架
B:轮对
C:弹簧悬挂装置
D:风挡
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（）是检修基地、运用所最重要的检修诊断设备。
A:地面吸污设备
B:轮对踏面检测设备
C:车体自动清洗设备
D:轮对及转向架更换设备
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下列关于检修基地建设基本要求的描述，不正确的是（）。
A:高标准
B:高可靠性
C:高附加值
D:现代化
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下列关于超声波诊断优点的描述，不正确的是（）。
A:对人体及环境无害
B:设备轻便
C:确定内部缺陷的大小较之其他无损检测方法有优势
D:只能检测金属材料
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三通阀的作用有（）。
A:充气
B:缓解
C:制动
D:保压
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制动机性能试验包括分配阀、控制阀以及整个制动装置各部件在内的各项性能与漏泄的全部检查，分为（）。
A:试验台试验
B:单车试验
C:列车试验
D:带负荷试车
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手制动机类有（）两种。
A:蜗轮蜗杆式
B:螺旋拉杆式
C:容积式
D:推拉式
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120型控制阀设有（）作用位置，分别用于车辆在施行缓解、制动、下坡道的制动保压以及非常紧急情况下的紧急制动作用
A:充气缓解位
B:减速充气缓解位
C:常用制动位
D:制动保压位和紧急制动位
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104型空气分配阀由（）三部分组成。
A:主阀
B:紧急阀
C:中间体
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104型客车电空制动机是在104型客车空气制动机的基础上增设了（）等部件而成的。
A:电磁阀安装座
B:一个40L的缓解风缸
C:车体内的五芯电缆
D:车体两端的电缆插座
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ST型闸调器在构造上由（）等组成。
A:闸调器体
B:拉杆
C:护管
D:螺杆
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动车组机械部分的故障诊断，主要包括（）。
A:车体
B:转向架
C:轮对
D:空气管路
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诊断方式大致可以分为（）。
A:人工诊断
B:应用自动测试设备诊断
C:应用机内测试设备进行诊断
D:应用虚拟仪器技术进行诊断
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车轮上使用的闸瓦可分为两大类。（）
A:铸铁闸瓦
B:合成闸瓦
C:单侧闸瓦
D:双侧闸瓦
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电气制动是一种动力制动。
A:错误
B:正确
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F8型分配阀是目前国内最接近UIC（国际铁路联盟）标准的分配阀，近年来已随车出口到伊朗、缅甸等国家。（）
A:错误
B:正确
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在规定的紧急制动距离限值内，列车能够紧急制动停车的最高速度，称为紧急制动限速。（）
A:错误
B:正确
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F8型分配阀取消了金属滑阀和金属活塞环结构，采用橡胶膜板活塞和柱塞结构。（）
A:错误
B:正确
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双侧闸瓦式基础制动装置，简称双侧闸瓦式，也称为双侧制动，即在车轮两侧均有闸瓦的制动方式，我国目前绝大多数客车都采用这种形式。（）
A:错误
B:正确
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制动机的稳定性就是保证列车在这些非正常减压的轻微漏泄速度下，制动机不发生制动作用而正常运行的性能。（奥鹏远程教育北京交通大学平时作业）
A:错误
B:正确
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制动时从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离为制动距离。（）
A:错误
B:正确
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制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上也叫“制动作用的传播”，简称“制动波”。（）
A:错误
B:正确
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一般来讲，不出闸也就是不制动，原因是空气制动机故障或基础制动装置故障产生。
A:错误
B:正确
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试验台试验是对单个分配阀(或控制阀)未装车前在专用的试验台上进行性能检查，只有经试验合格的分配阀(或控制阀)，才能装配在车辆上。
A:错误
B:正确
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