北京交通大学《城市轨道交通机车车辆概论》在线作业

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北交《城市轨道交通机车车辆概论》在线作业

按车体使用的主要材料 ( ) 几大类
A:低碳钢
B:碳钢（高耐候结构钢）
C:铝合金
D:不锈钢
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城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨交通、市郊铁路和( )
A:单轨道交通
B:磁悬奥鹏远程教育北京交通大学平时作业浮交通
C:新交通系统
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城市轨道交通车辆客室车门主要有以下几种（ ）
A:内藏嵌入式移门
B:外挂式移门
C:塞拉门
D:微塞拉门
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城轨车辆的车钩主要有几下几种（ ）
A:自动车钩
B:半自动车钩
C:半永久性牵引杆
D:缓冲车钩
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地铁是由( )轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统。
A:电力牵引
B:轮轨导向
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按车体使用的主要材料( )几大类。
A:碳钢（高耐候结构钢）
B:不锈钢车
C:铝合金
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地铁是由 ( ) 轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交通系统
A:电力牵引
B:基础框架
C:轮轨导向
D:升降装置
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现在城轨列车大多采用动拖结合的混编方式。我国地铁列车编组形式为：六辆编组主要有 ( ), 四辆编组主要有二动二拖
A:三动三拖
B:四动二拖
C:二动四拖
D:一动五拖
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通常，转向架的组成由 ( ) 弹性悬挂装置、制动装置、与齿轮变速传动装置等几部分组成
A:构架
B:轮对轴箱装置
C:牵引电机
D:铸铁车
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车体按照制作材料分包括（ ）
A:耐候钢车
B:不锈钢车
C:铝合金车
D:铸铁车
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我国地铁车辆轮对内侧距为1435mm。（ ）
A:对
B:错
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受电弓一般通过基础框架安装在车顶上，并尽量靠近转向架回转中心，以避免车辆通过曲线时引起受电弓偏离接触网导轨。（ ）
A:对
B:错
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按车体使用的主要材料，车体有碳钢（高耐候结构钢）、不锈钢车体 、铝合金车体三大类。（ ）
A:对
B:错
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动车只具有牵引功能，拖车只具有载客功能。（ ）
A:对
B:错
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应用直线感应运载系统地铁的横断面面积比传统地铁大。（ ）
A:对
B:错
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车体要有隔音、减振、隔热、防火以及在事故状态下尽可能保证乘客安全的逃生门等设施。（ ）
A:对
B:错
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直流斩波器是利用功率器件对固定电压电源做适当切割，从而改变负载端电压的。如果其输出电压比输入电源电压低，则称为降压式(Buck)直流斩波器，若其输出电压比输入电源的电压高，则称为升压式(Boost)直流斩波器。( )
A:错误
B:正确
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城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁道、轻轨交通、单轨道交通、新交通系统、磁悬浮交通六大类，市郊铁路不属于城市轨道交通，属于铁路。（ ）
A:对
B:错
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城市轨道车辆多辆编组，车辆之间设有连接装置。连接装置由车钩、缓冲器、电气连接及风挡、渡板两部分组成。（ ）
A:对
B:错
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风源系统一般由电动空气压缩机，除油、除湿装置，散热装置，压力控制装置，管路等组成。（ ）
A:对
B:错
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