北京交通大学《动车组概论》作业一

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北交《动车组概论》作业一-0001

高速列车的最高运行速度应大于等于（）km/h。
A:180
B:200
C:280
D:320
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会车压力波幅值会随会车动车组侧墙间距增大而（）。
A:不变
B:显著增大
C:变化不定
D:显著减小
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轴箱必须保证轮对能够适应线路状况而相对于构架（）。
A:前后移动
B:上下跳动
C:左右横动
D:上下跳动和左右横动
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下列属于车辆连接装置的是（）。
A:车钩
B:转向架
C:端墙
D:轴承
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根据司机室操纵台布置遵循的原则，排在前面的是（ ）。
A:频次性原则
B:顺序性原则
C:功能性原则
D:可达性原则
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以下不属于转向架的结构是（ ）
A:构架
B:轮对
C:弹簧悬挂装置
D:轮对
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缓冲器是借助于压缩（）来缓和冲击作用力，同时在弹其变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。
A:弹簧元件
B:塑性元件
C:弹性元件
D:摩擦元件
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司机室按钮指示灯闪烁表示该按钮表示模式或功能（）。
A:可以使用
B:正在被处理
C:属于活动状态
D:不可使用
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动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（）
A:司机室车门
B:司机室灯
C:照明设施
D:通风设施
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由于空气的黏性作用，当列车高速行驶时将带动列车侧面、底部及尾部周围的空气随之运动，形成一种特殊的非定常流动，这就是（）。
A:列车风
B:空气阻力
C:黏性阻力
D:空气风
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CRH2设有车下设备舱，设备舱主要由（）组成。
A:侧盖板
B:盖板安装件
C:托座
D:受电弓
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缓冲器的性能包括（），能量吸收率，初压力。
A:行奥鹏远程教育北京交通大学平时作业程
B:最大作用力
C:容量
D:容积
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在列控系统中，定位时根据测量的物理量不同，可以分为（）。
A:离散定位技术
B:相对定位技术
C:绝对定位技术
D:连续定位技术
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轴箱弹簧装置由（）等组成。
A:一个圆弹簧组（由内、外圈弹簧组成)
B:上下弹簧夹板
C:橡胶座
D:绝缘座
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橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为（）。
A:压缩性缓冲器
B:拉伸器缓冲器
C:平面拉压型缓冲器
D:剪切型缓冲器
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目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为（）。
A:橡胶缓冲器
B:液压缓冲器
C:气-液缓冲器
D:黏弹性胶泥缓冲器
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车轮踏面需要做成一定的斜度，起作用是（）
A:便于通过曲线
B:可自动调中
C:踏面磨耗沿宽度方向比较均匀
D:节省成本
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属于动车组转向架轴箱定位装置主要形式的有（）。
A:拉板式定位
B:压缩式定位
C:转臂式定位
D:橡胶弹簧式定位
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典型的列车头部形状有（）。
A:扁宽形
B:椭球形
C:棱形
D:钝体形
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典型供水系统主要部件有（）
A:水箱
B:水泵装置
C:水龙头螺旋管阀
D:光电池
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烟雾报警器在明火火灾前作出预警，并与地面防火系统联防。
A:错误
B:正确
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动车组制动装置，动力车采用涡流盘制动（或磁轨制动）+盘形制动。
A:错误
B:正确
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机车车辆限界是一个和线路中心线垂直度极限横断面轮廓。
A:错误
B:正确
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动车组轮对通常采用整体轮对，包括踏面、轮缘、幅板等部分组成。
A:错误
B:正确
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抗侧滚装置可以减少侧滚角位移，防止车体倾斜，但不影响车体上下方向的运动。
A:错误
B:正确
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降低隧道微气压波，车辆方面的相对措施有车辆断面积的缩小以及车头形状的最优化等。
A:错误
B:正确
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CRH2司机室设计为保证司机的视野，操纵台安装在高地板上，比司机室普通地板高300mm。
A:错误
B:正确
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两车辆连接处采用橡胶大风挡，与车身保持平齐，避免形成空气涡流。
A:错误
B:正确
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动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。
A:错误
B:正确
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高速动车组的二系悬挂系统通常采用空气弹簧装置。
A:错误
B:正确
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