北京交通大学《动车组网络控制》在线作业二

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北交《动车组网络控制》在线作业二-0001

下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。
A:过载标志
B:过载界定符
C:以上都是
D:以上都不是
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()是传递信息所需的一切技术设备的总和，它一般由信息源和信息接收者，发送、接收设备，传输媒介几部分组成。
A:控制系统
B:广播系统
C:制动系统
D:通信系统
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接收设备的基本功能是()。
A:传输信息
B:将信息源和传输媒介匹配起来
C:完成发送设备的发变换
D:接受设备之间的信号的传递
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CRH2动车组()设备由侧面目的地显示器、车号显示器。
A:控制中心信息显示
B:地面信息显示
C:车内信息显示
D:车外信息显示
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()是根据某一输入量来换接执行机构的电器，用于控制电路。
A:控制器
B:继电器
C:传感器
D:集线器
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活塞式压缩机的工作原理是()。
A:靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用
B:靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用
C:靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动
D:靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动
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列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置，构成()。
A:中央装置
B:列车信息中央装置
C:以上都对
D:以上都不对
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基于计算机技术和通信技术，高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统，提供整列车的控制、监测、诊断等功能，即列车控制和管理系统TCMS，又称为列车网络控制系统。
A:实现各动力车的重联控制
B:实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享
C:实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能
D:完成全列车的自检及故障诊断决策
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()是用来接通或切断带有负载的主电路或大容量控制电路的自动切换电器，用于频繁地接通和切断正常工作情况的主电路和辅助电路。
A:控制器
B:接触器
C:传感器
D:集线器
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表示上下文用于描述抽象语法与传送语法之间的映像关系。
A:语法转化
B:表示上文
C:表示上下文
D:表示下文
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总线在传送信息的操作过程中有可能会发生()。
A:仲裁
B:定时
C:冲突
D:控制
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表示层提供两类服务()。
A:相互通信的应用进程间交换信息的表示方法
B:相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务
C:相互通信的应用进程间交换信
D:单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务
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我国碱性蓄电池的型号采用汉语拼音字母和()。
A:阿拉伯数字
B:希腊字母
C:英文字母
D:俄语字母
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()以计算机网络为核心，把计算机技术、控制技术、设备故障诊断技术、网络通信技术紧密结合起，连接列车系统的各智能单元，作为系统信息交换和共享的渠道，实现全列车环境下的信息交换。
A:传感器网络
B:复杂网络
C:列车通信网络
D:计算机网络
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夏季通过车窗玻璃侵入的太阳直射辐射热与周围环境温度的散射辐射热的热量对空调效果的影响相当大，采取相关措施可以降低()的制冷负荷。
A:20~30%
B:30~40%
C:20~40%
D:10~20%
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TCN将列车上的智能设备连接起来，完成的功能有()。
A:TCN通信网络标准
B:ARCNET通信网络标准
C:CAN标准
D:MVB标准
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通信系统的()两者之间是相互联系、相互制约的。
A:可靠性
B:安全性
C:有效性
D:复杂性
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WTB报文规定的报文有()。
A:ESD
B:EMD
C:OGF
D:HIGH
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总线上的控制信号的作用有()。
A:控制连在总线上的设备
B:改变总线操作的方式
C:传输信号
D:表明地址和数据的含义
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活塞式制冷压缩机是由()组成的。
A:由机体和各种盖板组成的机体组件
B:由气缸、活塞和吸、排气阀片等构成容积可变的工作空间
C:由曲轴、连杆等构成的传动机构
D:由油泵、轴封等构成的润滑和密封设施
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报文传输由4个不同的帧类型所表示和控制。
A:CAN为多主方式工作
B:CAN网络上的节点信息分成不同的优先级
C:CAN只需要通过报文滤波即可实现点对点、一点对多点及全局广播等几种方式传送接收数据
D:CAN需要专门的“调度”
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按照车体配线的用途，电气系统可分为()。
A:车内配线
B:电力
C:广播
D:网络控制
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无线通信主要包括()。
A:光缆
B:微波
C:红外线
D:激光
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通信方式包括()。
A:单工通信
B:半双工通信
C:全双工通信
D:多工通信
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动车组车内信息显示是由()组成。
A:列车信息显示器
B:乘客信息显示器
C:旅客信息显示器
D:司机驾驶室显示器
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总线操作的基本内容()。
A:数据传送
B:通信请求
C:寻址
D:出错检测
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数字数据编码的类型有()。
A:单极性码
B:非零码
C:曼彻斯特编码
D:差分码
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物理接口信号线一般可分为()。
A:数据线
B:控制线
C:定时线
D:地线
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动车组蓄电池运营的技术条件()。
A:蓄电池组在运行时通过线路不充电
B:在停电时，应具备能够使辅助设备等工作30min以上的容量
C:设置具备足够容量的蓄电池组，供紧急状态使用
D:作为应急用电力，至少应持续工作2h
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对于高速列车而言，综合国内外情况和标准，车内空气环境应符合()。
A:车内温度及湿度范围
B:车内空气流速
C:车外温度
D:车内空气洁净度
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HDLC的内容分为两个部分：帧结构、帧类型。
A:错误
B:正确
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空调调节是使房间或封闭空间的空气温度、湿度、洁净度等参数达到给定要求的技术。
A:错误
B:正确
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乘坐高速列车或飞机不会因频繁的耳鸣现象而感到不适。
A:错误
B:正确
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镉镍蓄电池如按极板结构可分为有极板盒式和开口板盒式。
A:错误
B:正确
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冷凝器的作用是使从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸汽在其中向冷却介质——水或空气放热，冷却、冷凝成高温高压的过冷液体。
A:错误
B:正确
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OSI参考模型划分为7个层次。
A:错误
B:正确
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网络中常用的传输介质有电话线、同轴电缆、双绞线、光导纤维电缆、无线与卫星通信。
A:错误
B:正确
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通风系统是客车空调系统中多数不分季节而长期运转的系统之一。
A:错误
B:正确
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在决定供电系统的总容量时，必须考虑电气负载的需要功率、功率因素、效率等因素。
A:错误
B:正确
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空气中总是不同程度的含有各种灰尘和杂质。
A:错误
B:正确
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蒸发器是制冷系统中产生和输出冷量的设备。
A:错误
B:正确
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信息源是信息的产生者和使用者，信息接收者是信息的产生者。
A:错误
B:正确
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动车组自动控制系统的作用是将供电装置、用电设备以及控制保护设备等联成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。
A:错误
B:正确
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通风系统的任务通常只是将室外新鲜空气送入室内，或将室内污浊空气排出室外，借助通风换气保持室内空气环境的清洁、卫生，并在一定程度上改善其温湿度和气流速度等环境参数。
A:错误
B:正确
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动车组主要采用镉镍蓄电池。
A:错误
B:正确
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CRH2型动车组广播系统是由天线存放盒、收音机广播架构成。
A:错误
B:正确
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目前国内动车组中所应用的网络协议主要包括()。
A:错误
B:正确
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车内平均微风流速不允许超过0.3m/s。
A:错误
B:正确
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烟火报警系统分布在列车上的所有车厢，包括隐藏的光学烟/热组合探测器，以及在乘务员室内的一个控制设备和明火/热险的报警指示器。
A:错误
B:正确
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基带传输可以达到较高的数据传输速率，是目前广泛应用的数据通信方式。
A:错误
B:正确
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