新北京交通大学《公路勘测设计》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《公路勘测设计》在线作业一-0002

《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。
A:年平均日交通量
B:最大日交通量
C:最大高峰小时交通量
D:日平均小时交通量
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设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）。
A:设计车速、设计交通量
B:弯道半径、公路等级
C:弯道半径、地形
D:公路等级、地形
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提高路表面奥鹏远程教育北京交通大学平时作业的粗糙度，其目的是为了（）。
A:减小滚动阻力
B:减小惯性阻力
C:提高动力性
D:增大附着力
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确定公路等级的重要依据是（）。
A:设计车辆
B:交通量
C:设计车速
D:最大车速
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关于平纵组合，不正确的是( )。
A:平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B:.避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
C:避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
D:一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
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消灭了冲突点的平面交叉是（）。
A:T 型交叉
B:分道转弯式交叉
C:加宽路口式交叉
D:环形交叉
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最小纵坡一般用在（）。
A:平原区路段
B:降雨量大的路段
C:填方路段
D:长路堑路段以及其它横向排水不畅的路段
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凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（）来选取其中较大值。
A:行程时间，离心力和视距
B:行车时间和离心力
C:C 行车时间和视距
D:视距和理性加速度
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在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（）。
A:设计车速、设计车辆、设计荷载
B:设计车速、标准轴次、公路等级
C:设计车速、设计车辆、设计交通量
D:设计车速、设计车辆、设计高程
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双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。
A:1000-4000辆
B:3000-7500辆
C:5000~15000辆
D:10000~20000辆
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汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。
A:二次抛物线
B:高次抛物线
C:双柳线
D:回旋曲线
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超高缓和段长度限制的原因是（）。
A:行车安全
B:行车舒适
C:排水
D:行车舒适和排水
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护坡道的作用是（）。
A:减缓路堤边坡保证路基稳定
B:路基排水的重要设施
C:属于路基防护工程范畴
D:设置弃土堆的理想位置
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各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。
A:0.3%
B:0.4%
C:0.5%
D:0.6%
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在越岭展线布局中，平面线形较好，里程短，纵坡均匀的展线是（）。
A:环形展线
B:螺旋展线
C:回头展线
D:自然展线
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丘陵区选线路线布设方式有（）
A:走直线
B:沿匀坡线
C:走直连线和匀坡线之间
D:走曲线
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公路选线的总体步骤有（）。
A:路网规划
B:路线视察
C:具体定线
D:总体布局
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我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为( )。
A:小客车
B:载重汽车
C:鞍式列车
D:火车
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公路工程可行性研究包括的主要内容有（）。
A:建设依据
B:交通运输现状
C:地区经济特征
D:建设项目与经济发展的内在联系
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汽车在公路上行驶的主要阻力有（）。
A:空气阻力
B:滚动阻力
C:坡度阻力
D:惯性阻力
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路基土石方类型有（）
A:填方
B:挖方
C:借方
D:弃方
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交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有（）。
A:教育科技支持系统
B:高速公路主通道
C:交通支持系统
D:港站主枢纽
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横断面设计成果主要是（）。
A:路基横断面设计图
B:路基横纵断面设计图
C:路基土石方计算表
D:路基施工图
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公路的超高过渡方式有哪两种类型（）
A:无中间带道路的超高过渡
B:有中间带道路的超高过渡
C:年平均小时交通量
D:调查的当前交通量
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在土石方计算表中，计价土石方，包括（）。
A:挖方
B:填方
C:.借方
D:弃方
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沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于平面与纵面。（）
A:错误
B:正确
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按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为导向线。（）
A:错误
B:正确
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圆曲线是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。
A:错误
B:正确
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停车视距汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。
A:错误
B:正确
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低线一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多，路基临水一侧边坡常受洪水威胁的路线。
A:错误
B:正确
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平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是靠近城镇。（）
A:错误
B:正确
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转坡角是指纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角。
A:错误
B:正确
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反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是离心力。（）
A:错误
B:正确
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最大车速是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的速度。
A:错误
B:正确
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理想的最大纵坡是指载重车在油门全开的情况下，持续以计算行车速度或最高速度等速行驶所能克服的坡度。
A:错误
B:正确
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缓和曲线的切线角是指缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。
A:错误
B:正确
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免费运距是指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。
A:错误
B:正确
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曲线超高是为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧低于内侧的单向横坡的形式。
A:错误
B:正确
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公路通行能力是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。
A:错误
B:正确
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降维法是采用纵坡转折点高程、转折点桩号和竖曲线弧长为变量。将所有变量由主到次，一个一个的来改变寻优，以逐渐趋近于优化方案。
A:错误
B:正确
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