新北京交通大学《机车构造原理》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《机车构造原理》在线作业2-0002

泵轮与外壳作刚性连接而与曲轴一起旋转组成的元件为（）。
A:耦合器
B:变矩器
C:泵轮
D:变速器
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下列不属于离合器功用的是（）。
A:保证汽车平稳起步
B:保证传动系统换挡时工作平顺
C:防治传动系统过载
D:紧急制动
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汽车主减速器按照传动比挡数划分其中传动比为固定值的是（）。
A:双速式主减速器
B:单速式主减速器
C:单级式主减速器
D:双极式主减速器
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下列属于双联式万向节特点的是（）。
A:轴承密封性好
B:效率高
C:零件数目较少
D:外形尺寸较大
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汽车发动机发出的动力首先经过( )到达变速器。
A:万有节
B:传动轴
C:减速器
D:离合器
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下列不属于同步器分类的是（）。
A:惯性式
B:自行增力式
C:增压式
D:常压式
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对于人力液压制动系统，轿车考虑到制动器容许磨损量的踏板全行程不应超过（）mm。
A:120
B:130
C:140
D:150
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下列说法错误的是( )。
A:主减速器主、从动齿轮的调整对其使用寿命和运转平稳有着决定作用
B:主减速器采用准双曲面锥齿轮结构更为紧密、噪声小
C:主动锥齿轮和从动锥齿轮呈上偏移布置
D:装配主减速轮时圆锥滚子轴承应具有一定的装配预紧度
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关于转向角下列说法中错误的是( )。
A:奥鹏远程教育北京交通大学平时作业转向桥是利用转向节使车轮发生转向的
B:转向桥除承受垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力
C:转向桥通常位于汽车后部
D:转向桥主要由前梁和转向节组成
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下列属于根据普通非断开式驱动桥半轴根据其外端支撑形式或受力状况不同而分类种类的是（）。
A:1/3浮式
B:半浮式
C:3/4浮式
D:全浮式
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悬架的功用是把路面作用于车轮上的作用力及其力矩都传递给车架以保证汽车的正常行驶，这些力包括( )。
A:垂直反力
B:重力
C:纵向反力
D:侧向反力
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下列关于汽车断开式转向桥说法正确的是（）。
A:与独立悬架相配置组成了性能优良的转向桥
B:有效地减少了非簧载质量
C:降低了发动机的质心高度
D:提高了汽车的行驶平顺性
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目前主动悬架系统主要的类型包括( )。
A:主动油气悬架
B:主动空气悬架
C:从动空气悬架
D:主动液力悬架
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下列说法正确的是（）。
A:传动轴分段时需加中间支撑
B:通常中间支撑装在车架横梁上
C:蜂窝软垫式的结构简单
D:有的汽车采用摆动式中间支撑
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下列关于汽车行驶系统的功用说法正确的是（）。
A:支持全车并保证车辆正常行驶
B:产生路面对驱动车轮的驱动力
C:传递并承受路面作用于汽车各向反力及其所形成的力矩
D:尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击
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选择万向节的结构形式时应注意满足的使用需求有（）。
A:能够在足够宽的角度范围内可靠的传递动力
B:能够在大的转速变化范围内使连接的两轴均匀的旋转
C:能够补偿由它所连接的两零件之间在运动时所引起的长度变化
D:传动效率高
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换挡品质控制装置是由（）组成的。
A:强制阀
B:反节流孔
C:限流阀
D:断流解锁阀
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关于滑阀的说法中正确的是( )。
A:结构复杂
B:布置简单
C:密封件多
D:结构先进
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目前在汽车上广泛采用的转向器包括（）。
A:齿轮齿条式
B:齿条式
C:循环球-齿条齿扇式
D:循环球-曲柄指销式
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下列关于转速敏感式限滑差速器说法中正确的是（）。
A:限滑差速取决于两轮转速之差
B:往往利用液体的粘性实现限滑作用
C:黏性式限滑差速器为典型的转速敏感式限滑差速器
D:黏性式限滑差速器该限滑差速器在四轮驱动轿车上得到了广泛应用
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盘式制动器与鼓式制动器相比较容易实现间隙自动调整，其他维修作业较为简便。
A:错误
B:正确
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万向节装置的功用是实现汽车在任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
A:错误
B:正确
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离心调速器的作用是根据车速的变化改变输出给换挡阀的油压来实现换挡的。
A:错误
B:正确
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轻柴油的牌号选择主要考虑柴油机的使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环境温度低 5℃以上。
A:错误
B:正确
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目前电力传动系统发展趋势是将交流发电机改变成为直流发电机。
A:错误
B:正确
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在相同的情况下，用高速档比用低速档正常行驶时节油。
A:错误
B:正确
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换挡品质控制装置的作用是保证换挡过程平顺柔和，无冲击。
A:错误
B:正确
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现代汽车上广泛采用自行增力式同步器。
A:错误
B:正确
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驱动车轮的传动装置位于汽车传动系的前端。
A:错误
B:正确
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现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小。
A:错误
B:正确
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