新北京交通大学《列车牵引与制动》在线作业二

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北交《列车牵引与制动》在线作业二-0002

DK-1型电空制动机中（）用来控制全列车的制动与缓解
A:电空制动控制器
B:空气制动阀
C:压力表
D:操纵台
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（）是由机车车辆制动装置产生的通过轮轨粘着转化而成的（或通过制动电磁铁与钢轨间的相互作用而引起的）阻碍列车运行的外力
A:列车动力
B:列车制动力
C:列车摩擦力
D:风阻力
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（）用于生产具有较高压力的压力空气，供全车空气管路系统使用。
A:空气干燥器
B:空气压力控制器
C:总风缸
D:主空气压缩机组
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（）的用途是：在制动管充风时，向副风缸充入相同压力的压力空气，并使制动缸排风
A:副风缸
B:主风缸
C:三通阀
D:压缩机
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单机时，最小有效减压量选取（）kPa
A:40
B:50
C:60
D:70
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旋转涡流制动属于（）
A:固体摩擦制动
B:电阻制动
C:液体摩擦制动
D:动力制动
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()用于紧急制动时，使总风向容积室迅速充风增压，从而使机车制动缸压力迅速升高，以实现紧急制动
A:主阀部
B:均衡部
C:气路
D:紧急增压阀
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（）是根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围（750～900kPa）内。
A:空气干燥器
B:压力控制器
C:总风缸
D:止回阀
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()是用来贮存由制动管充入的压力空气
A:副风缸
B:主风缸
C:三通阀
D:压缩机
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（）是电空位操作时，用来单独控制机车的制动与缓解，与列车的制动缓解无关
A:电空制动控制器
B:空气制动阀
C:压力表
D:操纵台
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高速列车由（）编组而成
A:车头
B:动车
C:拖车
D:车尾
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DK-1型电空制动机的工作分为两种工况（）
A:电空位
B:空位
C:空气位
D:中位
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空气干燥器分为()
A:四塔式
B:三塔式
C:双塔式
D:单塔式
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防滑器主机的控制判断根据包括（）
A:转速差控制
B:角减速度控制
C:滑移率控制
D:速度控制
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操纵手柄的工作位置，按逆进针排列顺序依次为：（）、重联及紧急位
A:过充
B:运转
C:中立
D:制动
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制动过程必须具备两个基本条件：（）
A:实现能量转换
B:控制能量转换
C:产生能量
D:消除能量
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109型机车分配阀具有（）等作用位置
A:充风缓解位
B:常用制动位
C:保压位
D:紧急制动位
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按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（）两种基本方式
A:盘形制动
B:闸瓦制动
C:热逸散
D:将动能转换成有用能
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DKL制动逻辑控制装置由（）组成
A:机箱
B:DKL电源板
C:DKL控制板
D:DKL输出板
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制动系统由（）三大部分组成
A:制动机
B:手制动机
C:自动制动机
D:基础制动装置
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总风缸又名主风缸，用来储存压力空气，供制动机及其它风动装置使用
A:错误
B:正确
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均衡风缸用于储存压力空气，并以均衡风缸压力变化为控制信号来控制双阀口式中继阀的动作，从而控制制动管的减压量，达到准确控制列车制动力的目的
A:错误
B:正确
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无奥鹏远程教育北京交通大学平时作业负载启动电空阀用于在主空气压缩机启动时，排放主空气压缩机出风管与止回阀之间的压力空气，以改善主空气压缩机的启动工况
A:错误
B:正确
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制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压3个基本状态
A:错误
B:正确
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DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于维修
A:错误
B:正确
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空气制动机的作用动力是压力空气，但其控制信号则为电信号
A:错误
B:正确
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电阻制动属于动能转化为有用能
A:错误
B:正确
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当总风缸空气压力低于最小规定值时，自动闭合主空气压缩机电动机的电源电路，主空气压缩机恢复打风
A:错误
B:正确
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国产电力机车上统一装用螺管式电磁铁、立式安装的闭式电空阀
A:错误
B:正确
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1825年9月27日，在英国的斯多克顿至达林顿之间建成了世界上第一条铁路，于是世界上第一列由蒸汽机车牵引的列车开始运营。
A:错误
B:正确
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