新北京交通大学《列车牵引与制动》在线作业一

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北交《列车牵引与制动》在线作业一-0002

空气干燥器是利用（）吸收压力空气中的水分并周期地将干燥剂中的水分除去并附有滤清装置的组合设备
A:干燥剂
B:水
C:溶剂
D:电能
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()用于根据容积室和作用管压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风
A:主阀部
B:均衡部
C:气路
D:紧急增压阀
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双阀口式中继阀根据均衡风缸的（）变化来控制制动管的压力变化
A:压力
B:风力
C:电力
D:磁力
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()为空气制动阀的正常工作位置，用于单独控制机车的制动与缓解
A:电空位
B:缓解位
C:空气位
D:制动位
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DJKG—A型空气干燥器（单塔式）当机车主空气压缩机工作时，干燥器产生（）作用
A:再生
B:吸附
C:排放
D:净化
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（）是电空位操作时，用来单独控制机车的制动与缓解，与列车的制动缓解无关
A:电空制动控制器
B:空气制动阀
C:压力表
D:操纵台
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单机时，最小有效减压量选取（）kPa
A:40
B:50
C:60
D:70
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（）是安装高效气液过滤网的筒状容器，它由筒体、筒盖、连接卡箍、网孔板、过滤芯子、过滤芯托架等组成
A:滤清筒
B:干燥筒
C:再生风缸
D:电动排泄阀
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当转子的压缩气腔（齿沟）转到与机壳排气口相通时（此时压缩气体之压力最高），被压缩气之气体开始排出，直至齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子的啮合面与机壳排气口间之齿沟空间为零，即完成（）
A:吸气过程
B:输送过程
C:压缩过程
D:排气过程
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（）是由机车车辆制动装置产生的通过轮轨粘着转化而成的（或通过制动电磁铁与钢轨间的相互作用而引起的）阻碍列车运行的外力
A:列车动力
B:列车制动力
C:奥鹏远程教育北京交通大学平时作业列车摩擦力
D:风阻力
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停车制动装置包括（）
A:手制动机
B:摩擦制动
C:基础制动
D:蓄能制动器
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轮轨间纵向滑动情况包括（）
A:滑行
B:空转
C:侧移
D:侧滑
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DKL制动逻辑控制装置由（）组成
A:机箱
B:DKL电源板
C:DKL控制板
D:DKL输出板
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制动系统由（）三大部分组成
A:制动机
B:手制动机
C:自动制动机
D:基础制动装置
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空气压缩机的附件包括（）和无负载启动电空阀等组成
A:止回阀
B:高压安全阀
C:空气净化装置
D:总风缸
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按摩擦面的配置，制动盘可分为（）两类
A:整体式
B:对半式
C:单摩擦面
D:双摩擦面
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CRH2动车组的空气制动系统由（）三大部分组成。
A:压缩空气供给系统
B:压缩空气排放系统
C:空气制动控制部分
D:基础制动装置
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DK-1型电空制动机的操纵台部分主要包括()
A:司机操纵台
B:副司机操纵台
C:主操纵台
D:副操纵台
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根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为()
A:操作台部分
B:电空制动屏柜部分
C:空气管路部分
D:司机操纵台
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DK-1型电空制动机的工作分为两种工况（）
A:电空位
B:空位
C:空气位
D:中位
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制动力是指制动过程中所形成的可以人为控制的列车减速力
A:错误
B:正确
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国产电力机车上统一装用螺管式电磁铁、立式安装的闭式电空阀
A:错误
B:正确
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自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个副风缸和一个三通阀（或分配阀）而构成的
A:错误
B:正确
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制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保压3个基本状态
A:错误
B:正确
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电空连锁即机车电阻制动与空气的协调配合
A:错误
B:正确
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电空阀种类较多，按组装方式分为拍合式和螺管式
A:错误
B:正确
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总风缸又名主风缸，用来储存压力空气，供制动机及其它风动装置使用
A:错误
B:正确
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为适应铁路运输的高速和重载要求，SS4改进型电力机车设置了重联功能
A:错误
B:正确
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VF—3/9型空气压缩机运动机构主要包括曲轴、连杆及活塞等
A:错误
B:正确
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制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程
A:错误
B:正确
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