新北京交通大学《汽车检测与诊断技术》在线作业二

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《汽车检测与诊断技术》在线作业二-0002

在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）
A:汽车检测
B:汽车诊断
C:汽车维护
D:以上都不对
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发动机功率和汽车的驱动力等属于汽车诊断参数中的（）类。
A:工作过程参数
B:伴随过程参数
C:几何尺寸参数
D:以上都不对
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在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（）。
A:传感器
B:记录与显示装置
C:数据处理装置
D:以上都不对
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当诊断参数测量值处于（）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。
A:初始值
B:许用值
C:极限值
D:零值
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以下（）不是智能化检测系统的特点。
A:自动零位校准
B:自动量程切换
C:装有传感器
D:没有正确答案
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当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（）时，说明汽车的动力性变差。
A:90%
B:75%
C:50%
D:20%
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安全环保检测线三工位布置法一般包括外观检查，（），灯光尾气三个工位。
A:底检查工位
B:综合判定工位
C:侧滑制动车速表工位
D:以上都不对
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国产汽车的二级维护周期在（）范围。
A:1200～2000㎞
B:10000～15000㎞
C:50000～80000㎞
D:20000～40000
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诊断参数测量值超过（）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。
A:初始值
B:许用值
C:极限值
D:零值
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异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（）类。
A:工作过程参数
B:伴随过程参数
C:几何尺寸参数
D:以上都不对
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维修检测站是国家的执法机构，不是营利型企业。
A:错误
B:正确
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燃油消耗量测量结果显示后，须将测试结果换算成标准状态下的数值。
A:错误
B:正确
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指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。
A:错误
B:正确
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在测量驱动轮输出功率时，须对传动系加以必要的紧固和润滑。
A:错误
B:正确
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在油耗传感器的进口处串接气体分离器，是避免出现误差，提高测量精度。
A:错误
B:正确
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汽车最高车速指的是车辆空载条件下在良好的水平路面上能达到的最大行驶速度。
A:错误
B:正确
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汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断。
A:错误
B:正确
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侧滑试验台的指示装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。
A:错误
B:正确
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车轮外倾角会引起侧滑试验台侧滑板的向外侧滑移。
A:错误
B:正确
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传动系功率消耗试验不可在底盘测功试验台上进行。
A:错误
B:正确
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诊断参数标准的初始值、许用值和极限值，可能是一个单一的数值，也可能是一个范围。
A:错误
B:正确
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全自动检测中利用计算机控制系统，但也有人工手动控制检测过程。
A:错误
B:正确
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走合期的新车及其大修出奥鹏远程教育北京交通大学平时作业厂的车辆也可以进行底盘测功。
A:错误
B:正确
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用油耗计测量燃油经济性时，应注意测量前校准仪器。
A:错误
B:正确
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所有检测设备在使用前不必进行预热。
A:错误
B:正确
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汽车通过侧滑试验台的速度不宜过大，防止前轮的不平衡引起检测结果的失真。
A:错误
B:正确
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制动距离或制动力是工作过程参数。
A:错误
B:正确
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假设一侧滑试验台的指示装置指示7m/Km，IN，表示前束过大，与外倾角的配合不恰当了。
A:错误
B:正确
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C级站能全面承担检测站的任务，检测设备比A级站的多。
A:错误
B:正确
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底盘测功试验台中的测力装置，目前应用较多的是电测式。
A:错误
B:正确
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按照测量原理的不同，制动试验台可分为滚筒式和平板式两类。
A:错误
B:正确
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综合性能检测的目的是建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌、良好的安全性能和符合规定的尾气排放物，在安全、高效和低污染下运行。
A:错误
B:正确
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检测站的任务之一是对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
A:错误
B:正确
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安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。
A:错误
B:正确
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现代仪器诊断法相比人工经验诊断法有更好的经济性。
A:错误
B:正确
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检测设备的电源电压应在额定值5％范围内，并应加强交流滤波。
A:错误
B:正确
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走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测功。
A:错误
B:正确
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A级站配置的检测设备比B级站多。
A:错误
B:正确
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现代仪器设备诊断法比人工经验诊断法准确性差。
A:错误
B:正确
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汽车底盘测功试验台可以测试汽车的加速性能。
A:错误
B:正确
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