新北京交通大学《桥梁工程（专）》在线作业二

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北交《桥梁工程（专）》在线作业2-0002

箱梁的畸变产生( )
A:纵向正应力、横向正应力和剪应力
B:剪应力
C:横向正应力和剪应力
D:纵向正应力和剪应力
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斜交板桥的最大反力发生在( )
A:钝角附近
B:锐角附近
C:桥轴线处
D:桥跨跨中处
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对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用( )计算荷载横向分布系数。
A:杠杆法
B:偏心压力法
C:铰接板梁法
D:刚接梁法
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刚性横梁法的基本假定为( )
A:横梁的刚度与主梁相同
B:横梁的刚度为无穷小
C:横梁的刚度为无穷大
D:上述三个答案都不对
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有一座由多片截面Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则 ( )
A:每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的
B:m值可以大于1或小于1
C:m值只能小于1
D:m值只能大于1
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影响斜板桥受力的因素有 ( )
A:斜交角、板的横截面形式及支承形式
B:斜交角、宽跨比及支承形式
C:斜交角、板的横截面形式及宽跨比
D:宽跨比、板的横截面形式及支承形式
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桥梁的建筑高度是指( )
A:桥面与桥跨结构最低边缘的高差
B:桥面与墩底之间的高差
C:桥面与地面线之间的高差
D:桥面与基础地面之间的高差
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桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在( )
A:墩台上
B:铺装层采用混凝土三角垫层
C:桥道板上
D:以上都正确
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跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用 ( )
A:实体重力式墩
B:水平抗推刚度较小的桥墩
C:水平抗推刚度较大的桥墩
D:对主梁嵌固作用大的桥墩
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桥梁总长是指( )
A:桥梁两桥台台背前缘间的距离
B:桥梁结构两支点间的距离
C:桥梁两个桥台侧墙尾端的距离
D:各孔净跨径的总和
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计算施工预拱度时，应考虑的因素有（）。
A:施工荷载引起的支架弹性变形
B:砼的收缩待变奥鹏远程教育北京交通大学平时作业及温度变化引起的挠度
C:墩台水平位多引起的拱圈挠高
D:结构重力和汽车荷载引起的梁和拱圈的弹性挠度
E:插件接头桥等引起的非弹性变形
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根据桥梁工程的受力构件，桥梁可归纳为（）三种基本体系。
A:梁式
B:悬吊式
C:组合式
D:拱式
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挖孔灌注桩适用于（）。
A:含少量地下水且较密实的土层
B:含大量地下水且较密实的土层
C:含少量地下水且风化岩层
D:含大量地下水且风化岩层
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支架施工预留沉落值包括（）
A:支架接头非弹性变形
B:卸落设备的压缩变形
C:支架基础沉陷
D:支架弹性变形
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常用模板设计时，在计算荷载作用下，应对（）分别进行强度刚度及稳定性验算。
A:模板
B:支架
C:拱架
D:地基
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常用模板设计时，要求模板板面之间应（）。
A:平整
B:接缝严密
C:不漏浆
D:外露面美观
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桥梁的组成部份包括（）
A:桥跨结构
B:支座体系
C:附属结构
D:基础
E:下部结构
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桥梁工程的受力构件总离不开（）这几种基本受力方式。
A:弯
B:剪
C:拉
D:压
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桥梁桩基础按施工方法可分为（）。
A:沉桩
B:钻孔桩
C:挖孔桩
D:管桩
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下列属于按桥梁基础分类的是（）
A:刚性基础
B:承台
C:沉井
D:盖梁
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多跨带剪力铰Ｔ形刚构桥在发生基础沉降时，相邻Ｔ构会互相发生影响。
A:错误
B:正确
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修正刚性横梁法中的修正系数是一个与桥梁横截面集几何尺寸、材料特性有关与主梁的刚度无关的参数。
A:错误
B:正确
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在超静定梁中，预应力引起的次力矩是由支座次反力产生的，因此次力矩是非线性的。
A:错误
B:正确
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混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力，也不会产生徐变变形。
A:错误
B:正确
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对于坡桥，宜将滑动支座设置在标高较高的墩台上，以利主梁伸缩变形。
A:错误
B:正确
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在同一座桥中，由于汽车荷载横向分布系数与采用的汽车荷载等级无关，因此采用不同的汽车荷载等级计算出的汽车荷载横向分布系数不同。
A:错误
B:正确
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修正刚性横梁法主要考虑了主梁的抗扭刚度，与结构几何尺寸和材料特性无关。
A:错误
B:正确
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桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。
A:错误
B:正确
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采用悬臂法施工的预应力混凝土连续梁因中间桥墩上要放支座，故施工时存在体系转换的问题，而采用悬臂法施工的预应力混凝土连续刚构则施工时不存在体系转换问题。
A:错误
B:正确
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因箱形截面梁抗弯、扭能力强，因此简支钢筋混凝土梁采用箱形截面是合适的。
A:错误
B:正确
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