新北京交通大学《桥梁工程（专）》在线作业一

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北交《桥梁工程（专）》在线作业1-0002

桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是( )
A:跨中截面的最不利内力组合
B:各截面的基本组合内力
C:截面的内力包络图
D:截面的束界
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梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 ( )
A:在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
B:在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
C:在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
D:在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
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桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在( )
A:墩台上
B:铺装奥鹏远程教育北京交通大学平时作业层采用混凝土三角垫层
C:桥道板上
D:以上都正确
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人群荷载属于 ( )
A:永久荷载
B:基本可变荷载
C:其他可变荷载
D:偶然荷载
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单向板是指长宽比( )的周边支承桥面板。
A:大于2
B:等于和大于2
C:等于和小于2
D:小于2
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对于坡桥，宜将固定支座布置在标高( ) 的墩台上。
A:相对较高
B:相对较低
C:相对平均
D:随便
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徐变引起的徐变变形 ( )
A:只在超静定结构中产生
B:只在静定结构中产生
C:在超静定结构和静定结构中都产生
D:在超静定结构和静定结构中都不产生
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在影响斜板桥受力的主要因素中，下列( )不是主要因素。
A:斜交角
B:宽跨比
C:支承形式
D:板的厚度
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刚性横梁法的基本假定为( )
A:横梁的刚度与主梁相同
B:横梁的刚度为无穷小
C:横梁的刚度为无穷大
D:上述三个答案都不对
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有一座由多片截面Ｔ形梁组成的桥跨结构，其横截面布置也对称于中轴线，则 ( )
A:每片梁的荷载横向分布系数m值一定是不同的
B:m值可以大于1或小于1
C:m值只能小于1
D:m值只能大于1
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在竖向荷载作用下，产生水平反力的桥梁结构为（ ）。
A:梁式桥
B:拱式桥
C:悬吊桥
D:组合体系桥
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桥梁按其上部结构的行车道位置可划分为（ ）。
A:上承式桥
B:中承式桥
C:下承式桥
D:底承式桥
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根据桥梁工程的受力构件，桥梁可归纳为（ ）三种基本体系。
A:梁式
B:悬吊式
C:组合式
D:拱式
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桥梁按其主要承重结构所用的材料可划分为（ ）。
A:圬工桥
B:钢筋混凝土桥
C:预应力混凝土桥
D:钢桥
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钻孔灌注桩适用于岩石碎石以及（ ）各类土层。
A:砾卵石
B:砂土
C:淤泥质粘土
D:粘性土
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属于拱桥的轻型桥台的是（ ）。
A:八字形桥台
B:埋置式桥台
C:背撑式桥台
D:靠背式框架桥台
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挖孔灌注桩适用于（ ）。
A:含少量地下水且较密实的土层
B:含大量地下水且较密实的土层
C:含少量地下水且风化岩层
D:含大量地下水且风化岩层
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属于拱桥的轻型墩的是（ ）。
A:制动墩
B:带三角桁件的单向推力墩
C:悬臂式单向推力墩
D:埋置式墩台
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桥梁的组成部份包括（ ）
A:桥跨结构
B:支座体系
C:附属结构
D:基础
E:下部结构
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下列属于沉桩方式的有（ ）。
A:锤击沉桩法
B:钻孔沉桩法
C:振动沉桩法
D:静力沉桩法
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简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而能适用于地基较差的桥位上建桥。
A:错误
B:正确
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计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。
A:错误
B:正确
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刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素的作用下，结构内力不会发生变化。
A:错误
B:正确
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当车辆制动力较大时，桥梁就应该设置拉力支座。
A:错误
B:正确
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在超静定梁中，预应力引起的次力矩是由支座次反力产生的，因此次力矩是非线性的。
A:错误
B:正确
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修正刚性横梁法中的修正系数是一个与桥梁横截面集几何尺寸、材料特性有关与主梁的刚度无关的参数。
A:错误
B:正确
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同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。
A:错误
B:正确
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连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。
A:错误
B:正确
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混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力，也不会产生徐变变形。
A:错误
B:正确
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在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不必考虑底板剪力滞效应。
A:错误
B:正确
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