新北京交通大学《区间信号自动控制》在线作业一

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北交《区间信号自动控制》在线作业一

64S型半自动闭塞，KTJ缓放是( )。
A:(A)保证向对方站发送足够长度的通知出发信号
B:(B)保证对方站发送足够长度的通知到达信号
C:(C)为了使BSJ可靠释放
D:(D)为了使JXJ可靠释放
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计算机联锁系统中，动态继电器只有收到( )信号才能吸起。
A:(A)脉冲
B:(B)固定
C:(C)高电平
D:(D)低电平
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进站信号机的点灯电路至少需要( )芯电缆。
A:(A)5
B:(B)6
C:(C)7
D:(D)8
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在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于( )m处。
A:(A)1
B:(B)2
C:(C)3
D:(D)4
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各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于（ ）。
A:A.2M
B:B.5M
C:C.10M
D:D.15 M
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轨道电路分路状态是（　　）种？
A:A、1 占用
B:B、故障
C:C、空闲
D:D、备用
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差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是( )。
A:(A)实现进路锁闭。
B:(B)防止调车尾追列车
C:(C)检查敌对进路未建立
D:(D)防止同时向无岔区段调车
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下列中心载频频率属于ZPW-2000轨道电路的是（ ）。
A:A.2000HZ
B:B. 2400 HZ
C:C. 2200 HZ
D:D. 2100 HZ
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水泥信号机柱的埋设深度，色灯信号机为柱长的( )%，但不得大于2m。
A:(A)10
B:(B)20
C:(C)30
D:(D)40
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ZD6型电动转撤机额定电压为（ ）。
A:A.220V
B:B.180V
C:C.160V
D:D.100V
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传输的低频调制信号频率不为（）
A:A、15.8Hz
B:B、16Hz
C:C、18Hz
D:D、19Hz
E:E、20.2Hz、
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实现闭塞的方法包括：
A:A、人工闭塞、
B:B、半自动闭塞、
C:C、自动闭塞、
D:D、手动电脑闭塞、
E:E、列车运行间隔自动调整
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传输的低频调制信号频率为（）
A:A、10.3Hz
B:B、11.4Hz
C:C、12.5Hz
D:D、13.6Hz、
E:E、14.3Hz
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站外方预告信号机点灯电路的工作原理正确的是（）
A:⑴进站信号机点红灯，预告信号机点红灯。
B:⑵进站信号机灭灯或进站点红灯时，预告信号机点绿灯。
C:⑶预告信号机所防护的区段有车占用时，预告信号机点红灯。
D:⑷进站信号机点双黄侧线接车时，预奥鹏远程教育北京交通大学平时作业告信号机点黄灯。
E:⑸进站信号机点绿灯或绿黄时，预告信号机点绿灯。
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按照行车组织方法分类，自动闭塞可以分成（）
A:A、单线双向自动闭塞、
B:B、双线单向自动闭塞
C:C、单线单向自动闭塞
D:D、多线多向自动闭塞
E:E、双线双向自动闭塞
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发车站吸起的继电器：
A:A、BSBJ、
B:B、FSBJ、
C:C、XZJ、
D:D、ZKJ、
E:E、GDJ
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电动转辙机由哪几部分组成，不正确的是
A:A、加速器
B:B、表示杆
C:C、移位接触器、
D:D、底壳及机盖
E:E、附轴
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UM71的载频上行采用
A:A、1700Hz
B:B、2300Hz
C:C、2000Hz
D:D、2600Hz
E:E、3000Hz
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信号工作“三不离”是指
A:A、工作完了，未彻底试验好不离。
B:B、影响正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）。
C:C、发现设备有异状时，未查清原因不离。
D:D、工具不离手
E:E、现场不离电
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接车站吸起的继电器：
A:A、BSJ、
B:B、FSBJ、
C:C、TJJ、
D:D、ZJJ、
E:E、MSJ
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在半自动闭塞区段的电气集中车站内，股道不需要实施电码化。
A:对
B:错
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道口自动信号是当道口发生危及行车安全情况时，用以向列车发出停车指示的信号。
A:对
B:错
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在半自动闭塞区段的电气集中车站内，经道岔直向位置的接车进路应实施电码化。
A:对
B:错
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电码化时发码的方向与机车运行方向相同。
A:对
B:错
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轨端接续线的作用是减少轨条连接处的接触电阻。
A:对
B:错
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道口自动通知设备是将列车接近道口的情况自动通知道口值班人员及公路上的车、马、行人的器具。
A:对
B:错
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四显示移频自动闭塞进站信号机灭灯时，预告信号点亮红灯。
A:对
B:错
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的调谐区分路死区不大于6米。
A:对
B:错
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UM71系统的空心线圈能够起到平衡牵引电流的作用。
A:对
B:错
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脉动切换方式的轨道电路电码化的恢复时机是，车出清相应的轨道电路区段，本区段的电码化就结束。
A:对
B:错
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