新北京交通大学《铁路轨道》在线作业二

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北交《铁路轨道》在线作业二-0002

设计路基横断面时,应先根据便线路基面土质情况确定其宽度。土质路基宽度和砂石路基宽度各采用( )。
A:4.4m和5m
B:5m和4.4m
C:6m和5m
D:5m和6m
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用于新建、大修及维修的石渣规格为( )。
A:16~63mm
B:16~40mm
C:8~20mm
D:15~40mm
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由于隧道排水的需要,隧道内坡度不宜小于( )。
A:1‰
B:3‰
C:5‰
D:7‰
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作用在列车上的力中,司机不可控制的力是( )。
A:机车牵引力
B:列车制动力
C:列车运行阻力
D:列车基本阻力
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无缝线路的曲线半径不得小于( )m。
A:500
B:600
C:700
D:800
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中、小跨度桥是指桥跨在( )以下的桥梁。
A:50m
B:55m
C:60m
D:65m
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每段无缝线路设置位移观测桩( )对。
A:4~6
B:5~7
C:6~8
D:7~9
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比较以下交通运输方式,( )具有运输能力大,运输成本低,不受气候及地理条件影响。
A:公路
B:铁路
C:水运
D:航空
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京沪高速铁路区间正线的最大坡度一般不超过( )。
A:10%
B:12%
C:15%
D:20%
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曲线半径的大小对工程和运营有较大的影响,小半径曲线在( )往往可以节省大量投资。
A:困难地段
B:一般地段
C:窄轨地段
D:宽轨地段
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钢轨的断面形状采用具有最佳抗弯性能的( )字形断面。
A:工
B:土
C:T
D:王
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京津城际区间正线的最小曲线半径为( )。
A:8000
B:7000
C:6000
D:5500
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铺入缩短轨的原则为凡内外股钢轨接头错开量达到缩短轨标准缩短量K的一般时,应铺入一根缩短轨。( )。
A:1/4
B:1/2
C:2/3
D:5/6
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列车基本阻力是指列车在空旷地段的平、直线路上,风度不大于( )km/h,气温不低于( )摄氏度,列车以不小于( )km/h的速度运行所受到的阻力。
A:10 5 10
B:10 8 10
C:8 10 5
D:10 10 10
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为了保持曲线间的直线方向正确,现场希望夹直线长度最好不小于( )。
A:2-3节客车长#2-3节钢轨长
B:3-4节客车长
C:3-4节钢轨长
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轨道纵向阻力包括( )。
A:接头阻力
B:道床纵向阻力
C:轨枕阻力
D:扣件阻力
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辙叉按平面形状可分为( )。
A:直线式辙叉。
B:钝角式辙叉
C:活动心轨式辙叉。
D:固定式辙叉。
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地下水的存在和活动会引起哪些路基病害()。
A:浸湿软化
B:冻胀及盐渍化
C:潜蚀
D:流砂及液化
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我国铁路上使用的钢轨有( )。
A:75kg/m
B:60kg/m
C:50kg/m
D:43kg/m
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无缝线路的维修工作按照( )进行。
A:预防为主
B:防治结合
C:修养并重
D:治大于防
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我国采用的伸缩调节器可分为()。
A:折线形
B:曲线形
C:直线形
D:圆形
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下面哪些速度的铁路是高速铁路()。
A:150km/h
B:250km/h
C:350km/h
D:450km/h
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在下列哪些条件下,可采用便线和便桥以维持通车()。
A:正桥破坏严重,不可能在短期内恢复通车,但又必须尽快恢复通车并提高通过能力或便利正桥的正式恢复工作
B:正桥桥高水深或结构比较复杂,在短期既不易正式修复,亦不易临时修复
C:有意识地保留正桥结构的残留部分,以备正式修复利用或在洪水泛滥期间抢修时使用
D:在战争时期,为了绕避轰炸频繁的重点大桥
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影响线路基本走向的因素包括有以下哪些()。
A:线路的意义
B:自然条件
C:线路的主要技术标准
D:线路的施工条件
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我国采用的焊接方法有()。
A:铝热焊
B:接触焊
C:气压焊
D:激光焊
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架桥机的性能主要有哪些()。
A:未拼装前可通过的最小曲线半径
B:拼装时需在什么条件下进行
C:拼装后载梁行走可通过的最小曲线半径
D:在桥位上为了适应架桥机的性能,架梁便线与正线在平面上是重合还是互相平行,若平行,二者应保持多大间距
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选用坡面防护需注意的问题有( )。
A:架桥机能
B:线路的技术状况
C:线路上建筑情况
D:架梁便线必须满足的条件
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按钢轨受力情况,无缝线路分为()。
A:温度应力式
B:收缩应力式
C:放散温度应力式
D:残余应力式
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普通线路三大薄弱环节有( )。
A:钢轨接头
B:道岔
C:小半径曲线
D:钢轨
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常用的界限有( )。
A:建筑限界
B:隧道建筑限界
C:桥梁建筑限界
D:建筑限界
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线路的最大坡度有()。
A:限制坡度
B奥鹏远程教育北京交通大学平时作业:加力牵引坡度
C:动能坡度
D:边坡坡度
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应力放散作业分()步骤。
A:准备作业
B:基本作业
C:整理作业
D:检查作业
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线路平面和纵断面设计必须满足行车的安全平顺,包括()以及不运缓。
A:不断钩
B:不脱钩
C:不脱轨
D:不途停
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按用途的不同分,钢轨接头可分为( )。
A:绝缘接头
B:相对式接头
C:冻结接头
D:相互式接头
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长钢轨运输列车由( )组成。
A:间隔车
B:装轨车
C:锁定车
D:作业车
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当温度力大于接头阻力时,接头提供最大的阻力与温度力抗衡。
A:错误
B:正确
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做好曲线的养护,关键是认真贯彻《维规》规定的维修原则,即“预防为主,防治结合,修养并重”的原则。
A:错误
B:正确
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夹直线的长度与相邻两曲线的长度有关。
A:错误
B:正确
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曲线可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按大于2%顺坡。
A:错误
B:正确
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轨枕按照材质可分为普通轨枕,岔枕以及桥枕。
A:错误
B:正确
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钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内可以设钢轨接头。
A:错误
B:正确
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扣件作业的基本要求是经常保持扣件处于紧、密、靠、正、润的状态。
A:错误
B:正确
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无缝线路的养护维修必须认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。
A:错误
B:正确
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普通线路铺轨时,根据要求,正线钢轨必须保持对接形式,即两股钢轨的接头要相互对正。
A:错误
B:正确
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在进行线路平面设计时,只要确定曲线转角和半径大小,便可设计出线路平面中的圆曲线。
A:错误
B:正确
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速度在200km/h以下时为常速铁路。
A:错误
B:正确
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长钢轨焊接是将25m标准轨采用接触焊的方法焊接成250~1000m的长钢轨。
A:错误
B:正确
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采用投资偿还期与年换算工程运营费法进行方案比较,能正确反映方案的经济效益。目前,许多国家采用此法进行比较,我国正在推广和应用。
A:错误
B:正确
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为防止车轮滚动时脱轨,在踏面内侧制成凸缘,称为踏面。
A:错误
B:正确
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丘陵地区选线时首先要先调查地形、地质和水文条件的主要特征,选出方向顺直、工程量少的线路方案。
A:错误
B:正确
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