新北京交通大学《铁路行车组织》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《铁路行车组织》在线作业一-0002

世界工业发达国家铁路实行货运集中化的方式不尽相同，适合我国国情、路情的货运集中化方式不包括（）
A:停办车站的全部货运作业
B:限办车站某一品类或某一季节性货物，停办其他货运业务
C:封闭运量小的专用线
D:全部使用集装箱货运
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下列说法中，关于机车周转时间说法正确的是（）
A:机车周转时间包括机车全周转时间和机车运用周转时间两个概念
B:日常运转工作中采用的机车全周转时间就是纯运转时间
C:机车全周转时间从上次入段时起至本次入段时止的时间
D:机车运用周转时间包括机车在本段停留时间在内的机车周转一次所消耗的使劲按
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计划车流是编制列车编组最重要的依据，其确定计划车流的过程说法正确的是（）
A:首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间
B:首先要正确的选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划时间
C:其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制货车车流表
D:其次，要确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制客车车流表
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当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时，由于机车或车流原因将造成车流积压是，可采用的办法不包括（）
A:组织列车超轴
B:组织单车挂车
C:利用直通或区段列车附挂到中间站的车流
D:组织快速作业
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下列关于技术站生产活动及其技术作业说法错误的是（）
A:编组站注意办理改编列车和有调中转列车，区段站主要办理部分改编中转列车和无调中转车作业
B:解体作业是指在驼峰或牵出线上将达到解体列车或车组按车辆达到地点分解到调车场各固定线路内的调车作业
C:集结作业是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。
D:编组作业是指在牵出线上将集结的货车按列车编组计划和《铁路技术管理规程》的要求，选编成车列或车组所进行调车作业。
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机车在基本都按和折返段所在站停留时间标准，取决于机车的运用方式。铁路机车的基本运用方式不包括（）
A:肩回运转制交路
B:半循环运转制交路
C:循环运转制交路
D:树形运转交路
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下列关于加速摘挂列车技术作业的方法，错误的是（）
A:选择调车行程短、作业方便的接车线路和停车位置
B:组织一列摘挂列车机车互换作用
C:组织调车机车与列车机车配合作业
D:减少带车数，避免越出站界调车
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计算车站通过能力的方法不包括（）
A:分析计算法
B:列表打分法
C:图解计算法
D:计算机模拟法
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合理调配使用货车是一个复杂的综合性技术问题，目前的做法不包括（）
A:车货配合
B:车种流向适合货物流向
C:减少客车
D:固定车底循环使用，提高车辆生产率
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调车是铁路运输生产过程的重要组成部分，下列有关调车的说法错误的是（）
A:任何一种调车工作都是若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成
B:调车程是指机车或机车连挂车俩加减速一次的移动
C:加速-定速-制动型多数用于溜放法调车
D:加速-自动多用于短距离调车
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货物列车的种类，按照运输性质分不包括（）
A:快运货物列车
B:定期运行货物列车
C:具有特定用途的货物列车
D:分组列车
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客车整备所对客车车底的主要整备作业不包括（）
A:清除泥垢及技术检查
B:车底改编
C:车底外部及内部清扫、洗刷、修理、上燃料、上水等
D:检查货物是否丢失
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关于铁路运输生产货运计划的编制中，运量预测和运能分配的作用，下列说法不正确的是（）
A:运量预测是铁路运输企业制定运输生产计划的重要依据#运量预测有助于运输企业领导对铁路运输发展规划进行正确的决策
B:运量预测可能会使计划带有盲目性
C:运量预测有利于提高铁路运输企业在运输市场的竞争能力
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货场出车安排要求按照每一条列车运行线规定编挂的车流确定出车时、内容和数量。货场出车安排有下述方法描述中错误的是（）
A:卸大于装的车站，要求整列排空时，应首先按数量安排整列排空出车
B:不分阶段，不分内容出车
C:按阶段定时、定内容出车
D:按指定作业列车的要求出车
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下列说法中，不是铁路局旬计划的是（）
A:编制全路旬间装车去向表
B:装、卸车数
C:各区段机车运用台数
D:篷布运用计划
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在线路分配方案确定之后，调车场每一股道的使用方案应按下列原则确定（）
A:适应车流强度的需求
B:平衡牵出线的作业负担
C:减少调车作业的干扰
D:照顾车辆溜行性能
E:便于车辆检修和其他作业
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车站咽喉通过能力一般采用利用率计算法，占用咽喉时间的确定包括（）
A:列车占用咽喉时间标准
B:调车占用咽喉时间标准
C:机车占用咽喉时间
D:固定作用占用时间
E:妨碍时间
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铁路货物运输组织，应当努力遵循的基本原则包括（）
A:负责运输
B:计划运输
C:均衡运输
D:合理运输
E:直达和集中化运输
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为了考核装车地直达运输的组织水平和效益，应计算的指标（）
A:编入装车地直达列车的车流量占总装车数的百分比
B:编入装车地直达列车的车流量占直达车流的百分比
C:直达列车平均运程
D:直达列车平均无改编通过技术站数
E:直达车总数
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货场管理是铁路货物运输生产管理的一部分，是车站货运工作的重要内容。货场管理的内容主要包括（）
A:货场计划管理
B:货场作业管理
C:货场人员管理
D:货场设备管理
E:货场安全管理
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在预测铁路货运量是，通常采用以下的方法（）
A:专家法
B:计算平均法
C:最小二乘法
D:线性回归法
E:指数平滑法
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下列关于货运站的设备，说法错误的是（）
A:配线、场库设备、加冰所、货车洗刷及消毒设备都是货场的设备
B:货场的配置图可分为尽端式、通过式两类
C:尽端是货场的优点是占地少、线路和汽车通路比较短
D:通过式货场的缺点是联运车不可在货场两端同时进行
E:货场场库设备包括仓库、雨棚、货物站台及堆货场，还包括装卸作业的大型机械设备
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衡量直达运输效果的标准（）
A:保证重要物资的优先、快速、及时疏运
B:最大限度地减轻有关技术站的改编作业负荷
C:车小时节省
D:铁路经济效益
E:货运质量最大
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铁路旅客运输组织的特点（）
A:旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件
B:旅客运输需求的时空均衡性
C:旅客列车的编制一般是不固定
D:旅客车辆一般都是按铁路局固定配属于各旅客车辆段
E:选择旅客列车的重量标准、速度和密度时，要进行综合比较
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铁路运输能力利用的特点有（）
A:运输能力的薄弱环节及其限制作用
B:无效能力
C:运输能力负荷
D:运输能力储备
E:运输人员的调用
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货物列车编组计划的编制是一项复杂的系统工程，在分阶段按方向选择好各个局部列车编组计划方案后，就可以最终确定全奥鹏远程教育北京交通大学平时作业路的货物列车编组计划。
A:错误
B:正确
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铁路货物运到期限一般由发送期限、运输期间和运到补加期限三部分组成。我国对货物发送期间的规定不同，为0.5d。
A:错误
B:正确
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机车交路或称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段
A:错误
B:正确
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车站通过能力是在车站现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜接发各方的货物列车书和运行图规定的旅客列车数
A:错误
B:正确
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货物列车的编成辆数主要取决与列车运行图所规定的列车重量，并于各吨位车种的比例、货物的构成等有密切的关系。
A:错误
B:正确
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组织重载运输时提高铁路通过能力 的中心环节
A:错误
B:正确
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旅客列车运行图的编制，是在旅客列车开行方案固定的全路网客车等级、数量、发到站、运行路径及其途中停站方案基础上完成的最终方案。
A:错误
B:正确
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铁路运输生产货运技术的基本任务就是在市场经济的条件下，取得最大的经济效益。
A:错误
B:正确
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旅客运输的分析工作可以分为客流分析、客车运用分析、安全正点分析、日常计划完成质量分析和综合评价分析。
A:错误
B:正确
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区段管内工作量一般是指从事区段管内工作的各种货物的行车量，它取决管内的整车流量。
A:错误
B:正确
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铁路运输能力既取决于固定设备的设置数量和相互配置结构，又取决于活动设备的时空配置，还取决于固定设备和活动设备的相互适配。铁路运输能力就是通过能力。
A:错误
B:正确
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机车乘务员的值乘制度有包乘制、轮乘制两种
A:错误
B:正确
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只有准确预测车流的分布，才能有预见地采取有效的运输调整，特别是车流调整措施。目前我国铁路的车流预测是根据车流统计进行的。
A:错误
B:正确
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向货场、专用线取送车，调移客车和禁止溜放的货车，车组连挂及车列转线等，一般都需要采用溜放法。
A:错误
B:正确
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铁路技术站每天办理大量的列车和车辆的技术作业。技术站根据运输生产的需要，同时为了方便作业一般设置一个车场，进行列车到发和车辆改编任务。
A:错误
B:正确
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