新北京交通大学《铁路旅客运营管理》在线作业一

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《铁路旅客运营管理》在线作业一-0002

日常调查是指车站的有关客运人员与旅客在（）过程的接触中，对客流变化的各项因素进行的调查了解。
A:购票
B:候车
C:乘车
D:以上全部正确
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指汇总全路客流时，为求统一，由铁道部选定的客运量()偏上的月份就是客流月
A:上等
B:中等
C:下等
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旅客运输计划同货物运输计划相比较，其特点是（）
A:不能拒绝计划期内人们提出的旅行需要
B:不能调整旅客的路径和到达地
C:以上都对
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（）的优点是：当某个方向的市郊列车对数较多时，设置部分尽端线路，客节省投资和用地，市郊列车进出站便捷且与长途旅客流线分开，互不干扰。
A:通过式客运站
B:尽端式客运站
C:混合式客运站
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车辆流线简称（）
A:人流
B:货流
C:车流
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缓和客流在时间上的不均衡性比较困难，因为旅客对运输的需求是有（）
A:空间性
B:时间性
C:目的性
D:距离性
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单线间客运站的正线位置应设在站房对面车场的（）
A:最外侧
B:最内侧
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旅客站房应尽量设在车站的( )
A:上部
B:中部
C:下部
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持站台票上车并在开车（）min后仍不声明时，按无票处理。
A:10
B:20
C:30
D:60
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旅客最高聚集人数：该站全年旅客最多月份中，（）在候车室内瞬时（8-10min）出现的最大候车（含送客者）人数的平均值。
A:8小时
B:12小时
C:24小时
D:48小时
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包裹计费的起码里程为（） km
A:50
B:100
C:150
D:200
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高速公路：指汽车时速在（） km/h以上的专用公路。
A:70
B:100
C:120
D:150
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( )是指旅客列车在车底配属站和折返站之间的平均速度，即旅客列车在其运行全程中的平均速度。
A:技术速度
B:旅行速度
C:直达速度
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交通运输系统是（）
A:客运系统
B:货运系统
C:以上都对
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对一个铁路局而言，( )旅客人数反映总的旅客运输量
A:运送
B:发送
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车次的代码方案:普通旅客列车由()位数字组成，其他列车由一位字母和1至3位数字组成
A:3
B:4
C:5
D:6
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( )是指在一定时期内（日、旬、月、年），全路、铁路局的车站始发和中转行李包裹件数之和.
A:发送量
B:运送量
C:周转量
D:运输密度
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旅客流线简称( )
A:人流
B:货流
C:车流
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承运人指与（）签有运输合同的铁路运输企业。
A:旅客
B:托运人
C:旅客或托运人
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（）的优点是：车站有两个咽喉，能分别办理接发车作业，减少了旅客列车到发于车底取送、机车出入段的交叉干扰。
A:通过式客运站
B:尽端式客运站
C:混合式客运站
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旅客客票票价由()部分构成
A:基本票价
B:旅客意外伤害强制保险费
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按照客流分类，旅客列车分为（）
A:直通旅客列车
B:管内旅客列车
C:市郊旅客列车
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跨线设备按与站内线路的交叉关系，可分为：（）
A:天桥
B:地道
C:平过道
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行包流线：（）→搬运→（）→提取。
A:卸车
B:保管
C:装车
D:提取
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车票的形式有（）
A:卡片式
B:薄纸式
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目前，铁路旅客票价根据旅客选择乘坐的列车等级种类、车辆类型设备条件、客票使用期间以及减收票价的有关规定，分为（）两大类
A:客票票价
B:附加票票价
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旅客运输计划的分类（）
A:长期计划
B:短期计划
C:年度计划
D:日常计划
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按照旅客列车的编组、旅行速度和运行要求的不同旅客列车分为（）
A:特别旅客快车
B:快速旅客列车
C:普通旅客列车
D:临时旅客列车
E:旅游列车
F:回送客车底的列车
G:因故折返旅客列车
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旅客站台的种类（）
A:低站台
B:一般站台
C:高站台
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旅客票价构成的要素为（）
A:票价率与比价关系
B:票价里程区段
C:递远递减率
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区段票分为硬座区段票、普通加快区段票和硬座普快联合区段票三种
A:错误
B:正确
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客运站设的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。
A:错误
B:正确
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全奥鹏远程教育北京交通大学平时作业路向北京、支线向干线或指定方向为上行方向，车次编为单数车次；反之为下行方向，编为双数车次。
A:错误
B:正确
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始发站给中途站预留的包房，可利用其发售最远至预留站的软座客票，但涉及夜间（20：00至次日7：00）乘车时不得超过2h，过时不得发售软座客票。
A:错误
B:正确
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旅客运输计划要从全局出发，认真贯彻执行始发局（站）兼顾中间局（站），大站兼顾小站；先始发，后中转．
A:错误
B:正确
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动车组列车车票，最远只能发售至本次列车终点站。
A:错误
B:正确
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运用客车需要数指为开行某一对旅客列车所需要的运用客车数。
A:错误
B:正确
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旅客运输在时间上具有较大的波动性，季、月、周、日和一日之内个小时间常会出现急剧的起伏变化。
A:错误
B:正确
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客流调查只可以在列车上进行，不可以在车站及铁路沿线的吸引区进行。
A:错误
B:正确
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因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。
A:错误
B:正确
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