新学期北京交通大学《动车组运行控制》在线作业二5

奥鹏远程教育北京交通大学平时作业

北交《动车组运行控制》在线作业二-0008

AF-904传输信息的报文中含有（）位的数据位。
A:1023
B:210
C:37
D:71
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固定闭塞的速度控制模式必然是（??? ?）的。
A:分级
B:分级和连续
C:连续
D:间断
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总线就是传输信息的公共通路，而总线按传输数据的方式可分为（）。
A:串行总线和并行总线
B:串行总线和结构总线
C:并行总线和CAN总线
D:串行总线与CAN 总线
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应答器速度分辨率（）。
A:2 km/h
B:6 km/h
C:5 km/h
D:10 km/h
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车载ATP设备上电后所处的控制模式为（）。
A:完全监控模式
B:部分监控模式
C:待机模式
D:待机模式
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轨间电缆每隔（）距离（例如每隔）做一交叉。
A:50m
B:25m
C:5m
D:15m
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应答器坡度信息距离分辨率为（）。
A:1 m
B:2 m
C:3 m
D:4 m
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无线?ATC?系统在采用轨旁基站的无线通信系统中，一般考虑（）的无线信号冗余率进行基站布置，以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。
A:50％
B:70％
C:90％
D:100％
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C2系统适应列车最高允许运行速度（），正向运行时动车组最小追踪间隔5min。
A:120 km/h
B:160 km/h
C:250 km/h
D:300 km/h
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计算机联锁与车站列控中心间采用冗余奥鹏远程教育北京交通大学平时作业（）串行通信接口进行数据通信。
A:RS-422
B:RS-22
C:RS-232
D:RS-42
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地面应答器与车载天线设备间的通信接口为（）。
A:A口
B:C口
C:V口
D:S口
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（）是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。
A:CTCS3
B:CTCS4
C:CTCS5
D:CTCS6
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高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。
A:管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统
B:具有较低的容错能力及安全性
C:具有较大的信息处理能力
D:人-机关系合理
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远程访问控制器英文缩写是（）。
A:TC?CCU
B:TDS?CCU
C:ATP?CCU
D:AXS?CCU
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机车信号低频信息的使用在半自动区段、自动闭塞区段、特殊区段和CTCS-2级区段分别为（）。
A:7、9、14、16
B:8、9、16、18
C:4、8、14、16
D:4、8、14、18
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下列选项属于目标距离模式曲线特征的是（）。
A:反映列车允许速度与目标距离间关系的曲线
B:设定每个闭塞分区速度等级
C:反映了列车在各个位置的允许速度值
D:采取的制动模式为连续式一次制动速度控制
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CTCS-3级车载子系统的组成有（）。
A:无线通信车载设备
B:点式信息接受模块
C:测速模块
D:运行管理记录单元
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限速起点以100m为基本长度单元，下列选项属于限速区长度档次的是（）。
A:100m
B:200
C:300
D:500m
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下列选项哪个属于列控车载设备的组成？（）
A:车载计算机、
B:人机接口
C:运行记录单元
D:应答器信息接收天线
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轨道电路的组成包括（）。
A:钢轨线路
B:钢轨绝缘
C:电源
D:限流设备及接受设备
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CTCS列控系统主要有（）构成。
A:地面列控中心或无线闭塞中心
B:轨道电路
C:地面点式信号设备
D:地车传输设备和车载设备
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CTCS-4级车载子系统的组成有（）。
A:无线通信车载设备
B:全球定位系统
C:测速模块
D:设备维护记录单元
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无绝缘轨道电路按远离可分为（）。
A:电器隔离式
B:自然衰耗式
C:强制衰耗式
D:谐振式
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定位技术根据测量的物理量不同，可分为（）。
A:连续方式
B:离散方式
C:相对定位方式
D:绝对定位方式
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计算机监测采集和处理的信息包括（）。
A:车站列控中心状态信息
B:接车、发车进路信息
C:限速命令信息
D:限速状态信息
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列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。（）
A:错误
B:正确
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制动初速度的取值，对最大常用制动模式采用（SSP（静态速度曲线）+5 )km/h ，紧急制动模式采用（SSP+10)km/h 。（）
A:错误
B:正确
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为不影响计算机的正常工作，实现外设与计算机间的电源隔离和信息传递，提高设备的抗干扰能力，必须经光电隔离环节才能将外设的状态及条件经接口送入计算机。（）
A:错误
B:正确
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报警速度（WSP）＝（SSP+2)km/h。（）
A:错误
B:正确
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JT1-CZ2000型机车信号可作为行车凭证，即实现机车信号的主体化功能。（）
A:错误
B:正确
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应答器传输模块为BTM。（）
A:错误
B:正确
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紧急制动应采用继电器接口，采用失电制动方式。（）
A:错误
B:正确
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当与车站列控中心通信故障时，发送存储在 LEU 中的默认报文到有源应答器。（）
A:错误
B:正确
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应答器组编号由大区号+分区号、车站编号+应答器单元编号2部分组成。（）
A:错误
B:正确
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限速信息来自于轨道电路。（）
A:错误
B:正确
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无线测速定位方式主要包括雷达测速方式、GPS测速定位方式等。（）
A:错误
B:正确
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ATP和ATC都可以对列车运行速度进行实时监督，当列车超速时能够自动降低立车速度，保证行车安全。（）
A:错误
B:正确
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数据通信网络可由多种通信方式组成，如电台、裂缝波导管、漏泄同轴电缆、微波和GSM-R等方式。（）
A:错误
B:正确
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线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息，利用外加信号直接测量车体的速度和位置，因此又称为外部信号法。（）
A:错误
B:正确
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线路坡度数据来自地面应答器的数据信息包【ETCS-21】。（）
A:错误
B:正确
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