奥鹏教育北理工《汽车故障诊断技术应用》在线作业

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《汽车故障诊断技术应用》在线作业

检测是( )分析,它的结果只有通过和不通过。
A:定性
B:定量
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OBD-II监测系统冷启动时,要求发动机温度必须低于( )
A:10℃
B:20℃
C:30℃
D:50℃
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直流信号的判定是最简单的,只有一个判定依据,即( )
A:幅度
B:频率
C:形状
D:脉宽
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OBD-II监测系统要求,减速时速度到( )
A:20km/h
B:32km/h
C:50km/h
D:88km/h
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要修理电器线路或查找电路插座,需要依照( )
A:电器原理图
B:电器线路图
C:电器线束图
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点火次级电路电阻采用( )分析
A:点火次级阵列波形
B:点火初级阵列波形
C:点火初级单缸波形
D:点火次级单缸波形
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测试车内噪声时,不包括( )状态
A:怠速
B:半负荷
C:全负荷
D:静止
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( )的目的是判断汽车的故障部位和原因,检测参数必须作出定量分析
A:汽车检测
B:汽车测试
C:汽车维护
D:汽车诊断
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在线式测试在汽车控制电脑与测试仪表之间具有( )测试的特点。
A:单向
B:双向
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汽车故障诊断的基本思路中是从( )入手了解症状的
A:问诊
B:试车
C:假设
D:分析
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汽车故障按故障表现特征可分为( )
A:功能性故障
B:警示性
C:潜在性
D:隐蔽性
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汽车故障诊断仪采用通信测试方式与汽车控制电脑之间的连接方式有( )
A:通过串行通信端口连接
B:通过并行通信端口连接
C:通过高低速局域网连接
D:通过高低速局域网线再经过网关连接
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数据流的显示方式有( )
A:数值显示方式
B:条形图显示方式
C:表格形显示方式
D:波形显示方式
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机件变形的原因主要是( )
A:外载荷
B:内应力
C:温度
D:时间因素
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下列属于警示性故障的现象有( )
A:工作状况异常
B:仪表指示异常
C:工作温度异常
D:检测参数异常
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对某一数据作具体分析的方法有( )
A:值域分析法
B:因果分析法
C:关联分析法
D:时域分析法
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汽车故障诊断时,下面哪些是问诊的内容( )
A:车主及汽车的基本情况
B:诊断参数
C:故障发生状况
D:故障发生时的环境
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按照汽车电子装置的故障率曲线特点,可分为( )
A:早期故障期
B:偶然故障期
C:耗损故障期
D:老化故障期
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汽车故障症状分类包括( )
A:系统故障
B:功能性故障
C:警示性故障
D:潜在性故障
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OBD-II监测系统减速阶段可测试( )
A:燃油反馈控制系统
B:废气再循环系统
C:点火失火
D:燃油蒸汽回收流量
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机械症状电控故障是指汽车电子控制系统发生故障,在机械部分出现症状。
A:对
B:错
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点火示波器的信号自触发方式可以得到某确定缸的单缸波形。
A:对
B:错
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测试电路电位差的目的是确定电源电路是否发生断路和短路故障
A:对
B:错
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由于点火次级高压电路瞬间电压高达几万伏,故不能直接测试.
A:对
B:错
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汽车故障诊断中,当验证的环节证明假设的故障点不成立时,应返回到前一个环节提出新的假设。
A:对
B:错
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汽车机械产品在偶然期故障率基本保持不变,而电子产品的故障率在此阶段呈递减趋势。
A:对
B:错
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控制电脑根据输入参数变化的时间和频率判定系统的故障属于数值判定法
A:对
B:错
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制动管路出现裂纹,但还没有导致制动管路的泄漏,属于潜在故障。
A:对
B:错
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读取故障码是在问诊后,试车前进行的步骤。
A:对
B:错
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阵列波即可以观察各缸点火击穿电压的差值,还可以比较确定哪些气缸点火不良
A:对
B:错
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