奥鹏教育北理工《汽车学（2）》在线作业

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北理工《汽车学（2）》在线作业-0003

前、后制动器制动力为固定比值的汽车有( )中附着系数。
A:1
B:2
C:4
D:5
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拖带挂车后，虽然汽车的总燃油消耗量（ ）了，但是以100t?km计的耗油却（ ）了。
A:增加 上升
B:降低 增加
C:增加 降低
D:降低 降低
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当悬挂质量分配系数的数值接近（ ）时，前后悬挂系统的垂直振动几乎是独立的。
A:0
B:1
C:2
D:3
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滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数会（ ）。
A:越小
B:越大
C:没关系
D:不变
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下列不属于制动汽车的方向稳定性的是( )
A:汽车匀速行驶的性能
B:汽车制动时不发生跑偏
C:汽车制动时不发生侧滑
D:依汽车制动时不发生失去转向的能力
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车身垂直位移坐标z的原点取在（ ）位置。
A:中心
B:对称
C:静力平衡
D:重心
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万有特性图表征的是汽车行进过程中（ ）和（ ）的关系，我们利用该图像可以进行（ ）的计算。
A:转速 功率 燃油消耗量
B:转速 燃油消耗量 功率
C:燃油消耗量 转速 功率
D:功率 燃油消耗量 转速
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当动载Fd与车轮作用于路面的静载G（）时，车轮作用于路面的垂直载荷等于零。
A:大小相等且方向相反
B:大小不相等且方向相反
C:大小不相等且方向相同
D:大小不相等且方向相反
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当W=（ ）时，Gq(n)与2成正比，Gq(n)是不平度幅值的均方值谱密度。
A:0
B:1
C:2
D:3
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在强迫振动情况下，激振频率接近1时产生低频共振，按一阶主振型振动，车身 质量m2的振幅比车轮质量m1的振幅大将近（ ）倍，所以主要是车身质量m2在振动，称为车身型振动。
A:1
B:10
C:100
D:1000
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下列不属于汽车振动系统输出的是（ ）。
A:车身传至人体的加速度
B:悬架弹簧动挠度
C:车轮与路面之间的动载
D:弹性元件
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地面制动力是使汽车制动而减速行驶的( )
A:内力
B:合力
C:平衡力
D:外力
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当汽车( )于其纵轴线且左、右车辙的不平度函数x(I)=y(I)，此时汽车车身只有垂直振动z和俯仰振动，这两个自由度的振动对平顺性影响最大。
A:大
B:小
C:等于
D:对称
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下面不属于汽车动力性评价指标是( )
A:最高车速
B:最低车速
C:加速时间
D:汽最大爬坡度
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汽车的动力性是指( )
A:转向灵活
B:平均行驶速度
C:行车里程远
D:汽车保养时间间隔短
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下列关于我国为控制乘用车燃料消耗量所指定的强制性标准正确的是（ ）
A:我国第一个强制性标准为《乘用车燃料消耗量限值》
B:该标准经国家质检总局和国家标准委奥鹏远程教育北京理工大学平时在线作业员会批准发布
C:该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力的汽车
D:该类车最大设计车速大于或等于50km/h
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汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
A:调压阀阀体
B:反馈阀阀体
C:卸油阀阀体
D:调压弹簧
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滑水车速的估算与（ ）有关。
A:路面结构
B:水层厚度
C:水液粘度和密度
D:轮胎充气压力
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汽车越野行驶的挂钩牵引性能所测定的参数一般包括（ ）。
A:土壤阻力
B:汽车的挂钩牵引力
C:汽车行驶的滑转率
D:轮胎在给定胎压下的接地面积与接地比压
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连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
A:滚动轮
B:传动轴
C:花键轴
D:万向节叉
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以下哪些方面可以作为汽车的动力性评定指标（ ）
A:汽车的最高车速
B:汽车的省油性
C:汽车的加速时间
D:汽车的最大爬坡度
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液力机械式自动变速器主要是（ ）组成的。
A:液力传动系统性
B:机械式齿轮变速系统
C:液压操纵系统
D:装液压控制系统
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从制动全过程来看，总共包括（ ）。
A:驾驶员见到信号后做出行动反应
B:制动器起作用
C:持续制动
D:放松制动器
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自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
A:驾驶操作大为简化轻便
B:有利于安全行驶
C:使换挡过程中速度变化平顺
D:提高了汽车的加速性
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传动系功率损失可分为（ ）
A:摩擦损失
B:碰撞损失
C:机械损失
D:液力损失
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就目前来看，提高发动机经济性的主要途径有（ ）
A:提高现有汽油发动机的热效率和机械效率
B:扩大柴油发动机的使用范围
C:增压化
D:广泛采用电子计算机的控制技术
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下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
A:支撑整车
B:缓和由路面传来的冲击力
C:通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
D:产生自动回正力矩
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换挡阀系统包括（ ）。
A:换挡阀
B:节油阀
C:手控阀
D:强制阀
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挂钩牵引力用来（ ）。
A:使车辆加速、上坡、克服道路不平的阻力
B:牵引其他车辆
C:产生压实阻力
D:产生推土阻力
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三元件综合式液力变矩器中滚柱式单向离合器是是由（ ）组成。
A:外座圈
B:楔块
C:内座圈
D:保持架
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下列哪些情况要求悬架较硬（ ）。
A:急转弯
B:静止
C:紧急制动
D:高速驾驶
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下列属于汽车的制动性评价指标的是（ ）
A:制动效能
B:水衰退问题
C:制动效能的稳定性
D:制动时汽车的方向稳定性
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具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构形式。
A:整体式
B:分开式
C:团聚式
D:组合式
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决定汽车制动距离的主要因素包括（ ）。
A:制动器起作用的时间
B:附着力
C:汽车初速度
D:驾驶员的反应时间
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振动系统内容包括（ ）。
A:弹性元件
B:车速
C:阻尼元件
D:车身、车轮质量
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挠性万向节依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉。
A:错误
B:正确
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两个轮迹中频率为n的分量的相位差，领先和滞后的概率相同，所以平均相位差近似等于零。
A:错误
B:正确
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盘式制动器与鼓式制动器相比较容易实现间隙自动调整，其他维修作业较为简便。
A:错误
B:正确
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在某一车速下，在胎面下的动水压力的升力等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上面而与地面毫不接触。
A:错误
B:正确
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万向节装置的功用是实现汽车在任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。
A:错误
B:正确
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汽车平顺性的主要目的就是控制汽车振动系统的动态特性，使振动的输出在给定工况的输入下不超过一定界限，以保持成员的舒适度。
A:错误
B:正确
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采用综合式液力变矩器的目的在于利用耦合器在高传动比时相对变矩器有较高功率的特点。
A:错误
B:正确
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侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。
A:错误
B:正确
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coh2xy=1时，表明x(I)与y(I)中频率为n的分量之间幅值比和相位差是随机变化的。
A:错误
B:正确
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汽车低速行驶或下短坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。
A:错误
B:正确
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