奥鹏远程教育北京理工大学《汽车学（2）》在线作业

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北理工《汽车学（2）》在线作业-0005

当动载Fd与车轮作用于路面的静载G（）时，车轮作用于路面的垂直载荷等于零。
A:大小相等且方向相反
B:大小不相等且方向相反
C:大小不相等且方向相同
D:大小不相等且方向相反
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下列不属于汽车振动系统输出的是（ ）。
A:车身传至人体的加速度
B:悬架弹簧动挠度
C:车轮与路面之间的动载
D:弹性元件
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下列有关制动效能的恒定性说法错误的是( )
A:制动器温度常在300℃以上
B:高速制动时制动器温度会迅缓慢上升
C:制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降
D:制动效能的恒定性主要是指抗热衰退性能
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通常情况下用来表明汽车加速能力的是( )
A:加速时间加速时间
B:加速度
C:平均加速度
D:高档位时的加速度
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（ ）为频率指数，对双对数坐标上斜线的斜率，它决定路面功率谱密度的频率结构。
A:W
B:Gq
C:n
D:ES
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为降低坡度阻力，我国公路路线设计规范高速公路平原微丘区最大纵坡为( )
A:2%
B:3%
C:4%
D:5%
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滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数会（ ）。
A:越小
B:越大
C:没关系
D:不变
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制动过程若是只有前轮抱死或者前轮先抱死拖滑，汽车基本上是沿（ ）轨迹向前行驶的。
A:C型曲线
B:L形曲线
C:S型曲线
D:直线
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可以用于估算汽车的动力性评价指标是( )
A:驱动力之和
B:驱动力与行驶阻力的绝对值
C:行驶阻力之和
D:依驱动力与行驶阻力的平衡关系建立的汽车行驶方程式
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（ ）是评价汽车平顺性的主要指标。
A:速度
B:重量
C:稳定性
D:车身加速度
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下列关于汽车制动器起作用说法错误的是（ ）。
A:真正使汽车减速停车的是持续制动时间
B:制动器起作用时间对制动距离不存在任何影响
C:当驾驶员急速踩下制动踏板时，液压制动系的制动器起作用时间可短至0.1s
D:当驾驶员急速踩下制动踏板时，真空助力制动系和气压值东西为0.3-0.9s
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车身垂直位移坐标z的原点取在（ ）位置。
A:中心
B:对称
C:静力平衡
D:重心
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制动时悬架导向杆系与转向杆系在运动学上的不协调，汽车会出现（ ）跑偏情况。
A:向左
B:向右
C:向左或向右
D:向前或向后
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当汽车( )于其纵轴线且左、右车辙的不平度函数x(I)=y(I)，此时汽车车身只有垂直振动z和俯仰振动，这两个自由度的振动对平顺性影响最大。
A:大
B:小
C:等于
D:对称
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发动机使用外特性曲线的功率与外特性的功率关系是( )
A:外特性曲线的功率≥外特性的功率
B:外特性曲线的功率=外特性的功率
C:外特性曲线的功率外特性的功率
D:外特性曲线的功率外特性的功率
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挠性万向节中弹性件可以是机构形式（ ）。
A:橡胶盘
B:橡胶金属套筒
C:六角形橡胶圈
D:其他结构形式
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为了求出汽车各个挡位驱动力的数值必须知道（ ）
A:发动机的外特性曲线
B:传动系的传动比
C:传动效率
D:车轮半径
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下列关于我国为控制乘用车燃料消耗量所指定的强制性标准正确的是（ ）
A:我国第一个强制性标准为《乘用车燃料消耗量限值》
B:该标准经国家质检总局和国家标准委员会批准发布
C:该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力的汽车
D:该类车最大设计车速大于或等于50km/h
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下列关于串联式混合动力电动汽车说法正确的是（ ）
A:结构形式是最为简单的一种
B:发动机输出地机械能通过发电机转化为电能
C:电能一部分经由电动机和传动装置驱动车轮
D:一部分电能可以存储到蓄电池中去
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换挡品质控制装置是由（ ）组成的。
A:强制阀
B:反节流孔
C:限流阀
D:断流解锁阀
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汽车主油路主调压阀一般是由（ ）组成的。
A:调压阀阀体
B:反馈阀阀体
C:卸油阀阀体
D:调压弹簧
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下列说法错误的是（ ）
A:汽车制动时起作用的的主要是空气阻力
B:汽车制动时同时受到地面和空气的阻力作用
C:制动力越大，制动加速度越小
D:制动加速度越大，制动距离越短
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决定汽车制动距离的主要因素包括（ ）。
A:制动器起作用的时间
B:附着力
C:汽车初速度
D:驾驶员的反应时间
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从制动全过程来看，总共包括（ ）。
A:驾驶员见到信号后做出行动反应
B:制动器起作用
C:持续制动
D:放松制动器
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挂钩牵引力用来（ ）。
A:使车辆加速、上坡、克服道路不平的阻力
B:牵引其他车辆
C:产生压实阻力
D:产生推土阻力
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以下哪些方面可以作为汽车的动力性评定指标（ ）
A:汽车的最高车速
B:汽车的省油性
C:汽车的加速时间
D:汽车的最大爬坡度
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换挡阀系统包括（ ）。
A:换挡阀
B:节油阀
C:手控阀
D:强制阀
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传动系功率损失可分为（ ）
A:摩擦损失
B:碰撞损失
C:机械损失
D:液力损失
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汽车越野行驶的挂钩牵引性能所测定的参数一般包括（ ）。
A:土壤阻力
B:汽车的挂钩牵引力
C:汽车行驶的滑转率
D:轮胎在给定胎压下的接地面积与接地比压
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具有轴向弹性装置的从动盘大致有（ ）结构形式。
A:整体式
B:分开式
C:团聚式
D:组合式
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下列属于可控悬架的是（ ）。
A:被动自适应悬架
B:连续可调阻尼半主动悬架
C:慢主动悬架
D:开关式空钩控制可切换阻尼悬架
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自动变速器的自动操作系统的优点是( )。
A:驾驶操作大为简化轻便
B:有利于安全行驶
C:使换挡过程中速度变化平顺
D:提高了汽车的加速性
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下列关于车胎和车轮的功用说法正确的是( )。
A:支撑整车
B:缓和由路面传来的冲击力
C:通过轮胎同路面的附着作用来产生驱动力和制动力
D:产生自动回正力矩
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下列哪些情况要求悬架较硬（ ）。
A:急转弯
B:静止
C:紧急制动
D:高速驾驶
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连接变速器与驱动轮的传动轴部件是由（ ）组成的。
A:滚动轮
B:传动轴
C:花键轴
D:万向节叉
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挠性万向节依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉。
A:错误
B:正确
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coh2xy=1时，表明x(I)与y(I)中频率为n的分量之间幅值比和相位差是奥鹏远程教育北京理工大学平时在线作业随机变化的。
A:错误
B:正确
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侧倾角的数值只会影响汽车横摆角速度的稳态响应。
A:错误
B:正确
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降低轮胎刚度能使t下降和t加大，这是增加车轮部分高频共振时加速度的有效方法。
A:错误
B:正确
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回正性是一种转向盘力输入下的时域响应。
A:错误
B:正确
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汽车受到的外制动力主要是地面制动力，地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离越短。
A:错误
B:正确
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椅面垂直轴向zs的频率加权函数k最敏感频率范围标准规定为4~8Hz。
A:错误
B:正确
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由于液力变矩器不能实现无级变速所以目前没有液力耦合器应用广泛。
A:错误
B:正确
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横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。
A:错误
B:正确
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转向轮采用单纵臂独立悬架时，车轮上下跳动不会影响主销后倾角的变化。
A:错误
B:正确
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