奥鹏远程教育北理工《汽车排放控制》在线作业

奥鹏远程教育北京理工大学平时在线作业

北理工《汽车排放控制》在线作业-0004

一般柴油机排放过程中，微粒和NOx存在的关系为（）。
A:正比
B:反比#不相关#视工况而定
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催化器的结构多选用（）结构。
A:蜂窝状
B:纤维状
C:多空状
D:层状
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三效催化转化器的主要性能为转化效率和（）。
A:体积
B:质量
C:压力损失
D:寿命
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汽车排期中微粒可用（）测量。
A:不分光红外线分析仪
B:化学发光分析仪
C:氢火焰离子型分析仪
D:烟度计
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柴油机HC排放影响因素与（）无关。
A:空燃比
B:涡流
C:喷油时刻
D:燃烧室结构
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三效催化转化器中的催化剂不包括（）。
A:铬
B:铂
C:钯
D:铑
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汽车排期中CO和CO2用（）测量。
A:不分光红外线分析仪
B:化学发光分析仪
C:氢火焰离子型分析仪
D:烟度计
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（）车载诊断系统仅是为了监测和电控系统相关的部件的故障。
A:第一代
B:第二代
C:第三代
D:第四代
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（）通过在室内模拟汽车各工况的行使情况，实现对汽车各工况的排放测量。
A:底盘测功系统
B:发动机台架
C:采样系统
D:微粒测量设备
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汽车排期中NOx用（）测量。
A:不分光红外线分析仪
B:化学发光分析仪
C:氢火焰离子型分析仪
D:烟度计
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汽油机的排气污染大约占汽油机总污染量的（）。
A:25%-45%
B:45%-65%
C:65%-85%
D:75%-95%
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光化学烟雾的罪魁祸首是（）。
A:HC
B:CO
C:NOX
D:微粒
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OBD不监控哪一项排放（）。
A:点火系统
B:EGR
C:进气量
D:催化转化器
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布朗运动与（ ）有关。
A:扩散机理
B:惯性奥鹏远程教育北京理工大学平时在线作业碰撞机理
C:拦截机理
D:重力沉积机理
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在催化剂中，催化效率达到（）时的温度称为起燃温度。
A:10%
B:50%
C:90%
D:100%
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（）是催化转化器的核心部分。
A:载体
B:涂层
C:催化剂
D:减震层
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传统I/M分为排放年检和路检，其中路检采用（）技术。
A:紫外遥感
B:色谱图
C:红外遥感
D:光化反应
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目前对于尾气的取样系统不包括（）。
A:直接取样系统
B:间接取样系统
稀释取样系统
C:定容取样系统
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1972年（）开始启用冷启动工况实验循环。
A:欧洲
B:美国
C:日本
D:中国
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下列哪一项属于前处理技术（）。
A:EGR
B:三元催化技术
C:改善燃烧室结构
D:添加消烟剂
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高压喷射系统包括哪些（）喷油系统。
A:柱塞泵
B:泵喷嘴
C:单体泵
D:共轨式
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控制系统由（）组成。
A:传感器
B:存储器
C:ECU
D:执行部件
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常见的代用燃料有（）。
A:天然气
B:液化石油气
C:植物油
D:醇类
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汽车怠速工况时主要测量（)。
A:HC
B:CO
C:NOX
D:微粒
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柴油机工作时，缸内除了横向旋流外
还有（）。
A:紊流
B:层流
C:挤流
D:滚流
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催化剂的性能指标包括（）。
A:转化效率
B:起燃温度
C:空速特性
D:最高温度
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HC和CO是汽油机排放的主要污染物，其影响因素包括（）。
A:空燃比
B:转速和负荷
C:点火时刻
D:燃烧室结构
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喷注心部的油滴燃烧速度取决于（）。
A:燃油蒸发速度
B:燃料对火焰扩散速率
C:氧对火焰的扩散速率
D:喷射速率
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柴油机微粒排放形式有（）。
A:蓝烟
B:白烟
C:黑烟
D:紫烟
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气相色谱仪一般将（）作为载气。
A:氢气
B:氦气
C:氧气
D:氮气
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直喷式燃烧室相对于非直喷式HC和CO排量更小。
A:错误
B:正确
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空燃比特性是决定点燃式发动机性能和排放的关键因素。（）
A:错误
B:正确
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应该尽可能的增加燃烧室的表面积，以利于发动机散热。（）
A:错误
B:正确
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柴油机CO的生成量主要取决于柴油机负荷，大负荷时，缸内温度高，氧气浓度
大，从而形成的CO多。（）
A:错误
B:正确
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氧传感器通过监测排气中的氧含量来实现空燃比的反馈控制。（）
A:错误
B:正确
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柴油机微粒的排放形式白烟，蓝烟，黑烟。（）
A:错误
B:正确
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气缸内的温度越高，排出的NOx量越多。（）
A:错误
B:正确
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闭式曲轴箱通风量受PCV阀控制。（）
A:错误
B:正确
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柴油机排放的CO在催化氧化的作用下会变成CO2。（）
A:错误
B:正确
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汽油机冷启动时，进气系统和气缸温度较低，汽油蒸发差，因此应该多喷入空气。（）
A:错误
B:正确
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喷油提前角过大将导致柴油机工作粗暴,且氮氧化物增加。（）
A:错误
B:正确
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NOX是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，是由于混合气在高温、富氧下燃烧时产生的。（）
A:错误
B:正确
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同类烃类化合物中，碳原子越多沸点越高。（）
A:错误
B:正确
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HC包括未燃烧和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化雾。（）
A:错误
B:正确
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EGR系统会对发动机的性能造成一定的影响。（）
A:错误
B:正确
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柴油机排放物中的HC是因为空燃比过大来不及氧化反应而产生的。（）
A:错误
B:正确
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柴油机排放物中，微粒和NOx总存在此消彼长的关系。（）
A:错误
B:正确
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虑到十六烷值对发动机燃烧的影响,
当其值较高时可推迟喷油以降低
氮氧化物的影响。（）
A:错误
B:正确
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曲轴箱窜气的主要成份是HC和CO。（）
A:错误
B:正确
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I/M的内容包括年检和路检
A:错误
B:正确
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