奥鹏远程教育北理工《汽车运用工程》在线作业

奥鹏远程教育北京理工大学平时在线作业

北理工《汽车运用工程》在线作业-0004

轮胎扁平率减小，其侧偏刚度（）
A:减小
B:不变
C:增大
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汽车各种使用寿命之间的关系中（）
A:技术使用寿命合理使用寿命≥经济使用寿命
B:合理使用寿命技术使用寿命≥经济使用寿命
C:经济使用寿命合理使用寿命≥技术使用寿命
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在（）情况下，汽车失去转向能力。
A:前轮抱死
B:后轮抱死
C:前、后轮都抱死
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为了满足操纵稳定性的要求，转向系的刚度（）越好。
A:低
B:高
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汽车防抱死系统简称（）
A:ASR
B:ABS
C:TCS
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按规定要求进行抗热衰退试验，最后制动效能不低于冷试验效能的（）
A:50%
B:60%
C:70%
D:80%
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汽车最高车速是指汽车（）在平直良好的路面上能达到的最高车速。
A:空载
B:半截
C:满载
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汽车排放污染物中浓度较高的有害成分是（）
A:NO
B:SO2
C:HC
D:CO
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投保第三者责任险时，私家车的被保险人及其家庭成员（）第三者范畴。
A:属于
B:不属于
C:没有明确
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发动机使用外特性的功率和转矩与外特性相比（）
A:较低
B:一样大
C:较高
D:没有规律
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我国《机动车保险条款》规定汽车保险由（）组成
A:基本险
B:第三者责任险
C:附加险
D:车辆损失险
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计算汽车经济使用寿命的方法有（）
A:低劣化数值法
B:应用限值及资金回收系数法
C:面值法
D:折旧法
E:判定大修与更新界限法
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按轮胎的胎体结构将轮胎分为（）
A:实心轮胎
B:充气轮胎
C:特种轮胎
D:普通轮胎
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室内底盘测功机测试燃油经济性的不足有（）
A:油耗测量结果重复性差
B:不易准确确定道路的滚动阻力和空气阻力
C:难以给出准确的惯性阻力
D:室内冷却风扇产生的冷却气流与道路行驶时的实际情况有差异
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汽车的通过性主要取决于（）
A:支承牵引参数
B:几何参奥鹏远程教育北京理工大学平时在线作业数
C:结构
D:车重
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高温条件下汽车使用的特点是（）
A:发动机启动困难
B:零件磨损加剧
C:汽车制动效能下降
D:轮胎爆胎倾向增大
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汽车动力性评价指标有（）
A:最高车速
B:汽车加速性
C:制动能力
D:爬坡能力
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制动效能可以用（）表示。
A:制动距离
B:制动减速度
C:制动力
D:制动时间
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提高燃油经济性的措施有（）
A:政策性
B:运输管理
C:工程技术
D:使用技术
E:维护措施
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汽车质量利用的评价指标是（）。
A:质量利用系数
B:单位装载质量
C:整备质量利用系数
D:装载质量利用系数
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由于曲线路段影响驾驶员的视线，所以高速公路都尽量采用直长路线型（）
A:错误
B:正确
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柴油机CO的排放量比汽油机高（）
A:错误
B:正确
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衡量汽车技术状况等级的“项次合格率”是指检测合格的项次之和占检测的项次数和的百分比。（）
A:错误
B:正确
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汽车在使用过程中自身的耗损为无形损耗（）
A:错误
B:正确
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低档位时因传动比大，相应地车速低而驱动力大（）。
A:错误
B:正确
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自动档汽车的“M”档是手动档（）
A:错误
B:正确
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温度越低，发动机润滑油的黏度越大（）
A:错误
B:正确
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发动机拉缸、制动跑偏属于致命故障（）
A:错误
B:正确
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汽车档位数增加可提高平均行驶速度（）。
A:错误
B:正确
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在低温起动时，汽油机不如柴油机好启动（）
A:错误
B:正确
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