奥鹏教育中国石油大学(华东)《汽车理论》在线考试(适用于4月份考试)

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2020年秋季学期《汽车理论》在线考试补考(适用于2021年4月份考试)

地面制动力取决于()。
A:制动力矩
B:地面附着力
C:车轮半径
D:发动机
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电动汽车包括()。
A:纯电动汽车
B:混合动力电动汽车
C:燃料电池电动汽车
D:甲烷汽车
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附着力与()有关。
A:驱动力
B:地面作用在车轮上的法向反力
C:附着系数
D:制动力
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ABS将制动时的滑动率控制在15%~20%之间,优点包括()。
A:制动力系数大，地面制动力大
B:侧向力系数大，地面可作用于车轮的侧向力大，方向稳定性好
C:减轻轮胎磨损
D:制动距离短
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变速器各挡传动比基本按等比级数分配。
A:对
B:错
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利用附着系数是对于一定的制动强度z,不发生车轮抱死所要求的最小路面附着系数。
A:对
B:错
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功率谱函数与自相关函数是一对傅里叶变换。
A:对
B:错
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其它参数相同的情况下,手动挡汽车的加速时间更短。
A:对
B:错
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路面不平度速度功率谱密度在频率指数为2时,与n无关是“白噪声”。
A:对
B:错
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滑动率 s=100% 时, 地面能产生的侧向力很小。
A:对
B:错
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根据前后轮抱死顺序不同,汽车制动过程中可能出现哪三种情况?各自的特点是什么?
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请论述车速过高如何影响汽车动力性、制动性、燃油经济性、操纵稳定性等性能?
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汽车制动力与车轮印迹有何关系?
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阻尼比对车身加速度共振峰值和高频段的影响有何不同?
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产生滚动阻力的机理是什么?
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为什么汽车在湿土路上容易出现打滑现象?
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发动机外特性曲线
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汽车的制动性
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车轮自由半径
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汽车的燃油经济性
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汽车的动力性
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加速阻力
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