大工20春《荷载与结构设计方法》在线作业1

公路桥梁上的人行道栏杆,作用在栏杆立柱顶上的水平推力为(  )kN/m。
A:0.75
B:1
C:1.2
D:1.5

铁路桥梁设计中的人群荷载,道砟桥面和明桥面的人行道取值为(  )kN/m3。
A:2.5
B:3.5
C:4
D:4.5

作用按随时间的变化分类,地震作用属于(  )。
A:永久作用
B:可变作用
C:偶然作用
D:以上都不对

公路一级和公路二级编制荷载采用总重为(  )千牛的加重车。
A:800
B:700
C:650
D:550

(  )为荷载的基本代表值,为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值。
A:荷载代表值
B:标准值
C:准永久值
D:频遇值

《城市桥梁设计规范》规定,城市-B级车辆荷载采用(  )轴式货车加载,总重300千牛。
A:二
B:三
C:四
D:五

结构自重标准值确定相当于实际概率分布的最大值。
A:对
B:错

偶然作用的标准值应根据观测资料和试验数据,并考虑工程实践经验,取其设计基准期最大荷载概率分布的某一分位值确定。
A:对
B:错

车道荷载的集中荷载标准值只作用于相应影响线中的一个最大影响线峰值处。
A:对
B:错

车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的异号影响线上。
A:对
B:错

一般情况,楼面的等效均布活荷载可按内力的等效来确定。
A:对
B:错

结构上的作用是指施加在结构上的集中力或分布力和引起结构外加变形或约束变形的各种原因的总称。
A:对
B:错

土的侧压力是指挡土墙后的填土因自重或外荷载作用对墙背产生的侧向压力。
A:对
B:错

远区破碎波压力与波高,波陡,堤前海底坡度无关。
A:对
B:错

车道荷载与车辆荷载作用可以叠加。
A:对
B:错

一般情况下,港口工程结构的设计基准期为100年。
A:对
B:错

单位水平面积上积雪的自重称为基本雪压。
A:对
B:错

车辆荷载用于桥梁结构的整体计算。
A:对
B:错

计算中,所有地下水位以下的土层都应采用天然重度。
A:对
B:错